KTM sxc 625

[Tonppa]

Vuosituhannen alun 625 oliki ihan kisaenska siihen aikaan. Siitä se alutakarunko. Eikö Tiainen voittanu mestaruuksia LC4:lla? Kattokaapa vaikka tuon 625 SC:n painoa ja verratkaa vaikka 2005 LC4 Enduroon. SXC tehtiin aikoinaan just siksi ko LC4 enska oli paisunu joka suuntaan ja ottanu kiloja painoa lissää. Rinnalle tuli "ärrä" -malli, vaikka EXC:t oli jo tuotannossa.

[jurpå]

Vuosituhannen alun 625 oliki ihan kisaenska siihen aikaan. Siitä se alutakarunko. Eikö Tiainen voittanu mestaruuksia LC4:lla? Kattokaapa vaikka tuon 625 SC:n painoa ja verratkaa vaikka 2005 LC4 Enduroon. SXC tehtiin aikoinaan just siksi ko LC4 enska oli paisunu joka suuntaan ja ottanu kiloja painoa lissää. Rinnalle tuli "ärrä" -malli, vaikka EXC:t oli jo tuotannossa.

Yllä tulikin miks SuperCompetition on paras LC4

[AnttiL]

LC4:n korjaamokirja kyllä väittää että esim. -03 Adv ja SXC ( ja muutama muukin 625cc malli) olisi varustettu samalla porauksella (101/78), puristussuhteella (11,5:1), samalla nokka-akselilla (584-V03/1), samoilla venttiileillä...
Kun vielä sylinterin ala ja yläpään tiivisteillä on samat osanumerot, ja kampiakseli kiertokanki paketilla samoin, mäntää unohtamatta.

Jää ainakin multa huomaamatta mistä ne korkeammat puristukset tulee.

Vai onko niin päin että tuossa perus e-mallissa muita matalammat puristukset?

Tjaa, tuossa minun mopeedissa on 11,7:1 kun on uudempaa mallia ja kun sitä olin ostattelemassa vuonna 06 niin vertailin LC4E mallia ja SXC:tä ja mieleen jäi jotta olisi ollut puristussuhteissa eroa. No, kaivoin esiin LC4E:nkin speksit ja myönnettävä on että olempa (taas) väärässä , sama 11,7:1 siinäkin.

No, mutta pitääpä olla iloinen siitä. Tulee oikeastaan vähän lisää luottoa tohon omaan peliin jos samalla setillä porukat on ajelleet pitkiäkin matkoja (30tkm jne). Mullahan on ihan sisäänajossa vielä...


Ketjunohjarin ja valot kun laittaa paremmiksi niin muuta "pimpattavaa" on vaikea keksiä. Siis jotta suorituskyvyn tai toimivuuden takia pitäisi parempaan osaa olla vaihtamassa. No, tietysti painon ja ajotapojen tai alustan mukaan jousitusta voi joutua rukkaamaan... Niin, tietysti isompi tankki jos kokee tarvitsevansa... ja tietysti vakio välitykset on lievästi aavikko välit, teoreettinen huippunopeus jotain 185 tms...

SC oli noin 10kg kevyempi kuin SXC. Kyllähän se jo tuntuu, varmastikin.

[Pyry]

Palannut elävien kirjoihin taas tää topic

Onko muut vaihdellu startin freewheeliä sen vikojen takia?

[HarMi]

Onko muut vaihdellu startin freewheeliä sen vikojen takia?

On vaihdettu, oli niin jumissa. Startin hammasrattaista oli myös kattennut pari hammasta, ne löytyivät magneetosta.

[Pyry]

Ittellä just vaihtu kanssa sieltä freewheel ja sen laakeri, oli "leikannu" kii. Hampaat oli tosin kaikki kondikses.

Mielenkiintone operaatio oli. Tehtaalta tuli freewheel, siinä oli si koneistusvirhe. Takasi Itävaltaa ja siä ne huomaa et koko erä oli viallisia. Muutama viikko siinä sitä odoteltiin sitte, eile tuli pyörä takasin ajoo ja taas paukkuu mukavasti

[Jarno]

Onneksi ei ole ajoja lopettava vika tuo.

Kun on tuo kicksi....

Yllättävän paljon (rikkinäisiä) osia sieltä vauhtipyörän takaa voi jättää pois ilman että käynti häiriintyy...

[Mr]

Tuo lopetti ajon, toivottavasti ei ole yleistä. 3. ratas jakaantui neljään osaan, onneksi palaset eivät menneet mihinkään väliin. Totaalituho oli lähellä, vauhtia ja kierroksia oli sen verran... Ei tuossa tekovikaa näkynyt, jospa se vaan on heikko?
Hajonnut ratas ja palaset oikeassa alanurkassa.

[Jankko]

Mitäs oireita toi startin freewheelin hajoominen/vaihdon tarve antaa? Ei sähköllä jaksa pyörittää aina ilman puolipuristimen samanaikaista käyttöä tms?

[t.t.tammi]

Mitäs oireita toi startin freewheelin hajoominen/vaihdon tarve antaa? Ei sähköllä jaksa pyörittää aina ilman puolipuristimen samanaikaista käyttöä tms?

Wikissa on jotain juttuu:
http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... ewheel_hub

[HarMi]

Mun LC4 E 2005 on nyt RacingBikessä kone avattuna ja odottaa kiertokankisarjaa. Nyt oli ajotauon aikana hyvä teettää koneremppa. Ihan soivana pelinä sen sinne vein, magneettitulpassa oli hiukan enemmän lastua kuin normaalisti. Yli 20tkm ajettu enimmäkseen aika lyhkäsillä välityksillä. Myös muutaman vuoden supermototreeneillä voi olla osuutta asiaan.
640 enska muuttui aika paljon näppärämmäksi käsitellä kun vaihtoi siihen SXC:n pikku tankin ja kapeamman penkin. Sopiiko supercompin suora takalokari heittämällä kiinni 2005 takarunkoon kun modaa lokarin takakiinnikkeen samaan tasoon rungon kanssa?

supercomp takalokari
http://ktmworld.com/oem_part_images%5C95575081.gif
2003 takalokari
http://ktmworld.com/oem_part_images%5C03584080.gif
2004 takarunko
http://ktmworld.com/oem_part_images%5C04584030.gif
1995 takarunko
http://ktmworld.com/oem_part_images%5C95583032.gif

[Pekk@]

Nyt katsellaan maailmaa oranssien lasien takaa Suzuki vaihtui kotariin.

[Pekk@]

Onkos kenelläkään vuotanut termostaatin ja kannen välistä jäähdytysnestettä? Onkohan siinä välissä joku o-rengastiiviste?
Pelästyin jo että kannentiiviste on hajalla.

[JSL]

Sopiiko supercompin suora takalokari heittämällä kiinni 2005 takarunkoon kun modaa lokarin takakiinnikkeen samaan tasoon rungon kanssa?

SC:n lokarista en tiedä, mutta saahan noita lyhyempiä lokareita muitakin. Kts. esim. sakemannien foorumilta.

Itekki tässä suunnittelen takapäähän jotain muutoksia. Lyhyt lokari on tilauksessa. Saapi nähdä kuinka se istuu. Tavotteena jotain samantyylistä kun tuolla linkissä olevassa ABP:n tuunaamassa LC4:ssä, mutta kuitenkin niin, että pakkarin saa halutessaan kiinni. Ja lailliset valot ja vilkut sekä kilpi pitää toki olla, mikä myös saattaa olla hieman kinkkinen homma.

[HarMi]

SC:n lokarista en tiedä, mutta saahan noita lyhyempiä lokareita muitakin. K.

Mopossa on ollut lyhyt "supermoto racing"-lokari, mutta se jotenkin töpön näköinen ja runkoputket näkyy alta.
http://i358.photobucket.com/albums/oo23 ... 1283151141
Pidempi ja suorempi lokari olisi omasta mielestäni paremman näköinen. SC lokari sopii etupäästään pienellä tuunauksella kiinni ja siitä on muutenkin varaa veistää tavaraa pois. Ylösnouseva takakiinnike-tukikaari pois ja matalampi kiinnike tilalle.