KTM 950 SuperEnduro

[sahuri]

Aina ei aukea muoviosien hintalogiikka. Etuloksun saa parilla kympillä, mutta arain "etuloksu", elikkäs lippa maksaa satasen tinkimisen jälkeen.

Päätin jemmata sen satasen etuloksujen hankintaan ja kuunnella tyynesti kommentteja väriviallisesta Arain lipasta...

Mutta onhan se loogista tuo kulutus, kävellessäkin jos kaatuu, niin nenähän se ekana isänmaata tavoittelee.

Tosin nyt on mennyt jo puolitoista kuukautta etulokkarit ehjänä. Tosin joulu-, uudenvuoden- ja tähystystauko vaikuttanevat asiaan...

[timo]

Mutta onhan se loogista tuo kulutus, kävellessäkin jos kaatuu, niin nenähän se ekana isänmaata tavoittelee

Eikä tilanne muutu astuessasi ajoneuvoon. Silloin ekalla kerralla kun superilla jarrumerkin missasit, se kai ei ollut ketsuppia jota tuli sun nenästäs?
Siinä meni samassa voltissa loksu, Arain lippa ja nenä yhtä huonoon kuntoon.
No onneks yleensä menee vain joku näistä mainituista

[Kipa]

Aina ei aukea muoviosien hintalogiikka. Etuloksun saa parilla kympillä, mutta arain "etuloksu", elikkäs lippa maksaa satasen tinkimisen jälkeen.

Kunnon lipat tulevat aina kalliiksi......

Kipa

[Ratax Racing]

Millaisia ilmanpaineita olette pitäneet piikkikumeissa SEn alla? Alla Misukan AC10:t, jotka ovat melko löysärunkoiset.

[Omakinen]

Onko jo jossain sarkolan pajalla viritelty vaimentajaa toiselle puolelle? Kliks!

[timo]

Onko jo

Hepat riittä kuraa siirtämään, noi ameriikan kioskikilpurikuskit kikkailkoot paisarin pituudella.

[Omakinen]

No se on kyllä totta. Enempää tehoa ei tarvitse kuin Esson Baarissa, kun alkaa tehokäyrillä leuhottamaan.

[jmka]

Jos tekisivät SE:stä jäykkäperäisen cruiserin niin lokarin alle saisi rakennettua oikean käärmeenpesän

[Janne]

Olihan ameriikan voorumilla es jollain tolokku piässä. Helevettiikö sillä teholla, kun ei ou pitua.

hilslamer:
"After all, I don't care who you are, unless you're on race slicks at a track, there aren't that many human beings that can use the LC8 motor in any state of tune at WOT that much. Offroad, there's only so much traction available, even with a paddle in the sand..."

[jmka]

Asiaakin tai jotain sinne päin välillä, oottekos peittäneet SE:n syyläriä kuinka paljon talviajossa. Laitoin n. 12 cm siivun pahvia syylärin alaosan eteen, mutta tuntuu että vieläkin käy pikkasen kylmänä....

[timo]

oottekos peittäneet

Aiempi LC8 ja nyt tämä ovat käyttäytyneet talviajossa jo vuosia ihmeteltävän vakaasti. Termari tuntuu toimivan hienosti, koska neljä palkkia on mittarissa kovallakin pakkasella. Mitään pahveja en ole viritellyt.
Tänään rötäs kone pitkästä aikaa, tenusta huolimatta. Pöllyytin meidän lahden retkiluistelurataa umpihangessa. Sylini oli täynnä valkoista puuteria josta päätellen esisuodattimissakin oli jotain. Ei siis ihme että röpelsi (mönkijällä auraava naapuri ei saanut umpeen tuiskannutta luisteluränniä auki ja pyysi että jos murtaisin kotarilla penkkaan uria. Toimi. Sen jälkeen mönkijäaura kulki ihan hyvin).

[Omakinen]

Mikähän mahtaa olla KooTeeÄmmän suosittelema API luokitus superin öljyihin? En löytänyt manuaalista kuin JASO MA standardin mikä vissiin tarkoittaa märkäkytkimen kitkavaatimusta ja vaahtoamattomuutta.

[Hannu]

Mikähän mahtaa olla KooTeeÄmmän suosittelema API luokitus superin öljyihin? En löytänyt manuaalista kuin JASO MA standardin mikä vissiin tarkoittaa märkäkytkimen kitkavaatimusta ja vaahtoamattomuutta.

Mä olen ymmärtänyt, että JASO T903 on yleinen laatuluokka (japsien) kuten API luokatkin ja MA siinä tarkoittaa kitkavaatimusta (niitä on sit kolme muutakin). Itse tulkitsisin manuaalia niin että KTM:n mielestä on yks ja sama minkä API-luokan öljy täyttää kunhan se täyttää JASO T903 MA:n.

[Ande749]

Mikähän mahtaa olla KooTeeÄmmän suosittelema API luokitus superin öljyihin? En löytänyt manuaalista kuin JASO MA standardin mikä vissiin tarkoittaa märkäkytkimen kitkavaatimusta ja vaahtoamattomuutta.

Kun säilytän omaani kylmässä tallissa, niin laitoin koneeseen ennen talviajokauden alkua Mobil Super 3000 -öljyt (5W-40), eikä ainakaan kytkin oireile ja lähtee helposti käyntiin ilman mitään lisävirtoja tai ylimääräisiä latailuja vaikka on viikonkin seisonut pakkasessa. SXC:llä ajoin parina talvena vastaavalla Shellin öljyllä samoin aiemmin pikku-adventurella (samoin aikanaan WR-Jammulla ja viime talvena mönkkärilläkin). Pikku-adventuren aikaan ei vielä tuota Jaso-luokitusta ollutkaan, ainakaan sitä ei ohjekirjassa vaadittu, SXC:n ohjekirjassa se oli jo mainittu. En osaa sanoa, onko vuosimallin 2000 ja 2004 LC4-moottoreissa kytkimen suhteen mitään muutosta tapahtunut (pl. se laakeri) mutta hyvin pelasivat molemmat moottorit kytkimineen päivineen.

En tiedä, olenko aiheetta kyyninen mutta tulee mieleen, että onko tuo Jaso-luokitus lähinnä sen vuoksi, että motoristit ostaisivat moottoriöljynsä kalliimmissa purkeissa, joiden etiketeissä on moottoripyörän kuva sen sijaan, että käyttäisivät laadukkaita öljyjä, joiden purkkien etiketeissä ei ole moottoripyörän kuvaa..?

Kevväämmällä siirtynen johonkin synteettiseen 15/20W-50-öljyyn, jonka purkin etiketin koristelusta en vielä tässä vaiheessa juuri osaa sanoa sitä taikka tätä.

[Pasi]

En tiedä, olenko aiheetta kyyninen mutta tulee mieleen, että onko tuo Jaso-luokitus lähinnä sen vuoksi, että motoristit ostaisivat moottoriöljynsä kalliimmissa purkeissa, joiden etiketeissä on moottoripyörän kuva sen sijaan, että käyttäisivät laadukkaita öljyjä, joiden purkkien etiketeissä ei ole moottoripyörän kuvaa..?

Sama on käynyt useastikin mielessä. Mitenköhän mopottimet saatiin pelaamaan ennen kuin MP-spesifiset öljy tulivat markkinoille?