R1200GS advendure

[juvander]

Nyt kun ei muista missä välissä nuo tehostetut jarrut hävisi, niin oliko tuossa ne vielä? Ainakin mitä on kavereiden pyöriä katsellut, niin näissä servojarrullisilla versioilla takajarrupalat kuluu todella nopeaan, jopa yhden viikonlopun aikana on vetänyt pinnat pois.

Itsellä on kohta 50tkm mittarissa GSA:ssa ja vielä on kummassakin päässä pintaa varmaan saman matkan ajoihin.

Omassa yksilössä en tuota takajarrun lukkiutumistakaan ole havainnut, hyvin on tarvittaessa pysähtynyt.

[Hannes]

Edellinen oli vuosimallia 2010 ja nykyinen 2011, eli servojarruja ei ole.

[Eemo]

Olisiko hyviä ehdotuksia lisävalojen siistiin kiinnitykseen? Jenkit ynnä muut myyvät sikakalliita rautoja mutta olisiko mitään edullisempaa ideaa, tai edes edullisia rautoja, klemmareita tms.

Erällä kaverilla oli tämmöisillä kiinikkeillä ja on sitten tukevat! Itselläkin odottaa asennusta!
Duellin luettelosta löytyy yleistarvikkeista sivulta 183 "jalkatappikiinnikkeet" 25mm numerolla 561-68-170 hinta 12eur, eli ei tähän lajiin kalliimpia hankintoja!
Kiinnikkeet on tosi tukevat arviolta 3mm vahvaa ja ovat purettavat, joten asennus on helppo.
Kiristyy lampun kiinnitys ruuvilla tankinsuoja putkeen jämäkästi.

Vielä tuosta lisävalojen kiinnityksestä. Mitä meinaatte, saiskos näillä http://www.cyclenutz.com/PIAA-L-Bracket ... p_485.html lisävalot poskirautoihin kiinni? Tuo 7/8" taitaa tosin olla 22m ja poskiputket on muistaakseni 25mm?

[Kuraattori]

wasserboxer http://www.moto.it/news/bmw-r-1200-gs-r ... quido.html

[Roiske]

Varsin hieno tuo suomennos jutusta

Motorcyclenews on bang, syömällä valokuvissa perillinen mitä nyt yksi Queens of globaalin moottoripyörän markkinoilla, BMW R1200 GS.
Kohteessa ja sen ympäristössä tehdas Monaco Baijerin olikin laikullinen GS nyrkkeilijä välittömästi kiinnittää huomiota yksityiskohtiin kaikki: sylinterit eivät ole tarpeen merkitty jäähdytysrivat ilmajäähdytteinen moottori. uusi boxer-twin on nestejäähdytteinen ja se on kuvio aivan erilainen kuin nykypäivän. Se pitää DOHC käyttöön 2010 mallia, mutta ruiskutussuutin yläpuolelle sylinteri (nyt takaisin), kun taas tyhjennys alla (se on nyt edessä sylinteri). yksihaarainen on nivelkappale kulkee oikealta vasemmalle, aivan kuten nähdään Tänään K-sarjan tehon pitäisi pysyä järjestyksessä 110 hevosta, vaikka niiden olisi vähentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta, koska tehostumisesta tarjoamien nestejäähdytteinen. runko on teräsputkea säleikkö sekä " esteettinen ei näytä tehdään laajamittaisia ​​muutoksia. Ilmeisesti pyörä on prototyyppi kohde kauha, lopullinen malli olisi esitettävä julkinen loppuvuodesta 2012 ennen vaihdettiin vuonna 2013

[M31Suomi]

2010 GSA:ssa on renkaanvaihto on edessä, mutta... Millasella työkalulla saa etupään akselin irrotettua? Käykö siihen joku vakioavain? Reiän reunat näyttäis olevan sisäänpäin kaarevat. Vanhassa R1100R:ssa oli kaikki irrottamiseen tarvittavat työkalut mukana mutta eihän näissä uusissa tietystikään ole ku pari hassua torxia.

Työntömitan kanssa ihmeteltyä totesin, että suorathan ne pinnat on ja akseli auennee 22 millisellä avaimella.. Semmosta hankkimaan siis.

[mek]

2010 GSA:ssa on renkaanvaihto on edessä, mutta... Millasella työkalulla saa etupään akselin irrotettua? Käykö siihen joku vakioavain? Reiän reunat näyttäis olevan sisäänpäin kaarevat. Vanhassa R1100R:ssa oli kaikki irrottamiseen tarvittavat työkalut mukana mutta eihän näissä uusissa tietystikään ole ku pari hassua torxia.

Työntömitan kanssa ihmeteltyä totesin, että suorathan ne pinnat on ja akseli auennee 22 millisellä avaimella.. Semmosta hankkimaan siis.

Biltemasta 4,99.

[virta]

Tai jos biltsit on kaukana M14 jatkomutteri käy myös (on 22mm avaimelle).

Toi biltema on kyllä hyvä siinä mielessä että toisessa päässä oleva avain on "vaan" 19mm. Saa käytettyä pientä jakaria avaamiseen reissussa. Painaa kyllä ihan käsittämättömän paljon kun on umpijöötiä. Tarttis varmaan porailla ylimääräset sisukset pois.

[M31Suomi]

Biilteman mötikällä lähti. Onhan se painava, mutta ei vie tilaa. Kiitos vinkistä.

[AnssiA]

Viikonlopun mutarämpimisien jälkeen gessu pitää tuollaista ääntä http://www.youtube.com/watch?v=TahHjOtV2ks.
Mistäköhän tuo mahtaa johtua?

Tuo ääni ei ole omasta pyörästä mutta aivan samanlaista omanikin pitää.

Edit. Ei ollut sama äänilähde, johtui sulaneesta kytkimen suojasta joka otti vauhtipyörään kiinni.

[jmw]

Tilasinpa tällaiset kurasuojat Gessuun:

http://www.iliumworks.com/Store_Detail. ... nfoID=5919
http://www.iliumworks.com/Store_Detail. ... nfoID=5919

Reilussa viikossa tuli, oli helppo asentaa ja hintakin oli mielestäni varsin kohtuullinen (yht. n. 90,- + tulli n. 20,-). Mainittakoon myös, että hyvin sopivat 06-malliin, vaikkei listoilla sitä mainitakaan. Ja mikä parasta - suojaavat juuri niin kuin lupaavatkin. Alkoi etupyörän takaa koneesta jo pinnoitteet kesimään, jalat polvesta alaspäin aina märkänä ja satulan alusta (akku yms.) aina ravassa...noh, kyllähän te tiedätte. Nyt se loppui.

Joo, tiedän kyllä, että joku taas ajattelee; "kurapyöräilijä valittaa kurasta" - mutta jos sen voi välttää (varsinkin silloin kun sitä ei halua) nautinnosta tinkimättä, niin mikä ettei ; )

[k-essu]

Viikonlopun mutarämpimisien jälkeen gessu pitää tuollaista ääntä http://www.youtube.com/watch?v=TahHjOtV2ks.
Mistäköhän tuo mahtaa johtua?

Tuo ääni ei ole omasta pyörästä mutta aivan samanlaista omanikin pitää.

Edit. Ei ollut sama äänilähde, johtui sulaneesta kytkimen suojasta joka otti vauhtipyörään kiinni.

Oisko venttiili? Säädä ensihätään välykset kohilleen. Ainakin omasta vastaavanlainen tosin hiukan vaimeampi kilke loppui säädön jalkeen. Pakovenoissa oli 0,05mm llian suuri välys, joka aiheutti selvän kilkatuksen.

[AnssiA]

Viikonlopun mutarämpimisien jälkeen gessu pitää tuollaista ääntä http://www.youtube.com/watch?v=TahHjOtV2ks.
Mistäköhän tuo mahtaa johtua?

Tuo ääni ei ole omasta pyörästä mutta aivan samanlaista omanikin pitää.

Edit. Ei ollut sama äänilähde, johtui sulaneesta kytkimen suojasta joka otti vauhtipyörään kiinni.

Oisko venttiili? Säädä ensihätään välykset kohilleen. Ainakin omasta vastaavanlainen tosin hiukan vaimeampi kilke loppui säädön jalkeen. Pakovenoissa oli 0,05mm llian suuri välys, joka aiheutti selvän kilkatuksen.

Ei ollut, tuossahan viestissäni nyt sen aiheuttaja lukee. Elikkä kytkin kuumeni aika paljon raskaassa maastossa ja suojamuovin päällä oli ilmeisesti eristeenä vielä mutaa joten kytkimen suoja suli osittain ja sen rippeet ottivat vauhtipyörään kiinni josta ääni kuului. Ihme kyllä ääni oli suurinpiirtein samanlainen kuin videossa.

[Nixi]

Luin koko viestiketjun läpi. Meni siinä tovi ja pari pannua kahvia

Tyyppivikojakin löytyy. EWS joka ensimmäisenä tulee mieleen.
Lähes kaikki uudet pyörän omistajat olivat tyytyväisiä pyörään.
Sen sijaan BMW maahantuojaan ja huoltoliikkeisiin annettiin negatiivista palautetta. Eteenkin ajoneston tiimoilta.

Mielipiteitä jakoi
Rengas valinnat TKC 80 ja Tourance
Vilkku katkaisimen toiminta 200 metriä ja lähtee pois päältä.
Sanoisinpa että maku asia. (Joku tykkää tyttärestä ja joku äidistä ja minä raukka molemmista)

Mitäpä tästä minulle jäi!
Hankinta listalle laitan ainakin seuraavat jutut.

Etuhaarukkaan suojat (Protective decals for forks)
Kaasuttimen potentiometrin suoja (Throttle potentiometer cover)
Sivu paneelit (Side panel set, metallic matt) Oli sivuilla teko ohjeetkin. Mutta taidan hommata TT kuitenkin.

Taidan joutua seuraavatkin hankkimaan jos ensi kesän Euroopan asti lähden.
Airhawkki
Laminarlip B1282C LIP for R1200GS Adventure, Clear
splash quarde tai hinterradabdeckunge
Varavaijerit
Varalta EWS 61 35 7 705 247 #5
Työkaluja lisää

Itse kävin 08 mallisen ja reilun 10 000 ajetun hakemassa toukokuulla Saksasta. Nyt reilu 16 000 ajaneena olen ollut hankintaan enemmän kuin tyytyväinen. Kaksi kertaa olen Norjassa käynyt. (Nordkapp ja Alta) Muuten ajanut Muonio – Rovaniemi - Oulu välillä.
Opettelua aluksi oli, luiston eston kanssa varsinkin maastossa ajaessa.

Seuraaviin varusteisiin olen tykästynyt. ESA, ASC, ABS ja ajotietokone.
Seuraavan en. RDC eteenkin TKC 80 renkailla ja ilmanpaineen ollessa alta 2 baaria.

[juhan]

Luin koko viestiketjun läpi. Meni siinä tovi ja pari pannua kahvia
...
Mielipiteitä jakoi
Rengas valinnat TKC 80 ja Tourance
...
Seuraaviin varusteisiin olen tykästynyt. ESA, ASC, ABS ja ajotietokone.
Seuraavan en. RDC eteenkin TKC 80 renkailla ja ilmanpaineen ollessa alta 2 baaria.

Edessä Karoo2 ja takana TKC80 on tän hetken ehdoton suosikkini. Etusen pito on huippua ja takanen ei ulvo, ei se oikein pidäkään (vrt. Karoo (T)) ja kuluu nopeasti, mutta kehtaa ajaa kylilläkin.
Noille kirjainyhdistelmille pitäis olla on/off ja valittavissa oleva käynnistymisoletus. ESA on huippua, röpötykseneston (ASC sportille) joutuu tekemään aina hiekalle. ABS:ia varten ei enää aina jaksa pysähtyä, koskahan se kostautuu. RDC:lle olen tyytynyt kompromissiin 1.8 ja 2.0, kun ei jaksa sitä hälytystäkään aina kattella. Joskus se vtuilee noistakin