Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[amaunu]

2;12 on lukema ilman mitään ja vakio ikkuna paikallaan. hienosti toimii vakioaero alamäessä. Riittävä 95iis hooveelle.

[amaunu]

2;12 on lukema ilman mitään ja vakio ikkuna paikallaan. hienosti toimii vakioaero alamäessä. Riittävä 95iis hooveelle.

[amaunu]

sori vahinkotoisto.

edit lukema gps

[Marko Hemmilä]

Kannattaa pitää silmällä metallista tuki tankoa johon tuulilasi ja GPS kiinnittyy.
Lisäksi kannattaa seurata etuhaarukan stefoja.

http://www.threesomewithtwins.com/en/bikes/

[Rakennusmetsuri]

No, mikäs se sieltä reiästä pilkistää? Sehän on takajarruvalokytkimen korkeudensäätömutteri!

Josko sitä huomenna ruuvaisi tuon polkimen takaisin alemmas...

Äkkiseltään vaikuttaa, että kävi hyvä munkki noiden uusien jalkatappien korkeuden ja jarrupolkimen korkeusaseman suhteen. Yhden boorin verran siirtäminen vaikuttaisi laskeneen polkimen just sopivalle korkeudelle uusien tappien kanssa.

Nyt testiä.

[juhap]

kaima päästeli äsken vastaan ristiinantiellä...

aika hienon näköne loppupeleissä

[talkku]

Tänään koeajettu Oulussa . Hieno pyörä kaikinpuolin. Sopii käteen kuin hyvä hanska, helppo ajettavuus ja hallinta. Kyllä kelpais omaan talliinkin. No hyvä että sieltä tuli yksi uusi africa tänne kylälle ja vielä kaverille. Onnea uudelle pyörälle sulo.

[JuhaL]

kaima päästeli äsken vastaan ristiinantiellä...

aika hienon näköne loppupeleissä

Missä kohilla? Mopoja kun tuli enemmänkin vastaan. Täytyy tsekata videolta...

Just kotiuduin 10 päivän ja 4041 kilsan FIN-SWE-NOR -soratieturneelta (Norjan osio tietysti enimmäkseen asvalttia). Pyörä pelas loistavasti koko reissun, vikalista näyttää tyhjää! Ensiasennus-Dunlopeilla pystyy näköjään ajamaan Altan postipolunkin läpi että ei ne nyt niin huonot renkaat ole. Mittarissa on nyt kaikkiaan jotain 6300 kilsaa, pintaa löytyy renkaista vielä useampi milli. Kyllä noilla vielä saattais pari tonnia ajella.
E-07:t vaihtuu alle lähiaikoina. Piti vaihtaa ennen tätä reissua, mutta iski piheys ja laiskuus sekä kiire yhtäaikaa.

[juhap]

kaima päästeli äsken vastaan ristiinantiellä...

aika hienon näköne loppupeleissä

Missä kohilla? Mopoja kun tuli enemmänkin vastaan. Täytyy tsekata videolta...

Just kotiuduin 10 päivän ja 4041 kilsan FIN-SWE-NOR -soratieturneelta (Norjan osio tietysti enimmäkseen asvalttia). Pyörä pelas loistavasti koko reissun, vikalista näyttää tyhjää! Ensiasennus-Dunlopeilla pystyy näköjään ajamaan Altan postipolunkin läpi että ei ne nyt niin huonot renkaat ole. Mittarissa on nyt kaikkiaan jotain 6300 kilsaa, pintaa löytyy renkaista vielä useampi milli. Kyllä noilla vielä saattais pari tonnia ajella.
E-07:t vaihtuu alle lähiaikoina. Piti vaihtaa ennen tätä reissua, mutta iski piheys ja laiskuus sekä kiire yhtäaikaa.

ihan siinä hieman muuttuneen rinnekadun työmaan kohdalla, seisoin niissä uusissa valoissa kotilolla... e-07 itelläki takana ja ostan kyllä jatkossakin... edessä UC on ollu mieleinen.

hieno reissu takana ja tälläkertaa ei tarvinnu ajella poroja hengiltä

[JuhaL]

Liitteessä pensankulutustilastot tähän mennessä. Näköjään ensihuollon jälkeen kaasua on tullut väännettyä enemmän. 21.6. jälkeiset ajot on täydellä kuormalla sivulaukkujen kanssa. Korkein piikki on Alta-Hetta -väli sisältäen Postipolun.

hieno reissu takana ja tälläkertaa ei tarvinnu ajella poroja hengiltä

Hirvi loikki tien yli kymmenen metrin päästä Haaparannassa eräällä metsätiellä, harmi kun ei ollut tallennin päällä! Itellä ei tosin vauhtia ollut kuin kolmisenkymppiä. Paluumatkalla Posion korvessa Palojoentiellä joutui muutamankin kerran lyömään liinat kiinni tielle loikkivien porojenvasojen takia.

[amaunu]

Kaikki bensa tilastot kuiteissa ja mopon näytöllä sanoo 5,7 sataselle joka on hyvin uskottava lukema. ei tommonen kampe kovin pienemmällä voi tulla toimeen. Jos vähemmän niin körötelty jos enempi niin ruisku rikki.

DCT on kyllä hieno keksintö. Parin tyhjän kauhaisun jälkeen ei toodellakaan ole tullu kytkintä kaipaus.

En ole mikään pro ajaja joten tod näk elektroniikka peittoaa allek. kytkinkäden kuusnolla.

[Sulo]

Hetki on mennyt siitä, kun tänne oon kirjoitellu. Jopa niin kauan,että ei mitään muistikuvaa aiemmasta käyttäjätunnuksesta .
Odottavan aika on pitkä,eli huomenna pitäis olla uusi tricolor Afrikkalainen luovutuskunnossa mulle.
Päätös oli iso, mutta mieluisa ja haikein mielin luovutan hyviä ajonautintoja tarjoilleen 700 Transalpin eteenpäin.
Hain isompaa pyörää 700 jatkajaksi ja muutaman kokeilun (super tenere,varadero) jälkeen uusi afrikkalainen tuntui juuri sopivalta meidän taloon.

[Buah]

Asfalttitiereissu Euroopassa ohi, kyytiläisen ja laukkujen kanssa keskikulutus 6900km matkalla ajotietokoneen mukaan 5.7l/100km. Uusitussa takarenkaassa vielä pintaa, eturenkaassa millin kieppeillä, mittarissa 12600km. Etunen kuluu vuoristoteillä reunoja myöten ja luistaa hieman reippaammassa ajossa.

Olikos JuhaL jo millaisia kokemuksia ScottOilerista?

[JuhaL]

Olikos JuhaL jo millaisia kokemuksia ScottOilerista?

Noin yleisesti ottaen se näyttäisi toimivan tarkoitetulla tavalla. Päivittäin on kuitenkin syytä tarkistaa laitteen toimivuus. Välillä vaikutti ettei sieltä tule mitään ja välillä vaikutti tulevan liikaakin. Sotkee etu- ja takarattaan sekä keskijalan vasemman puolen seutua jonkun verran. AT:n pitkä ketjusuoja suojaa pahemmilta roiskeilta muihin suuntiin. Ketju itsessään pysyy suht puhtaana. Reissussa ensimmäinen säiliöllinen kesti noin 1800 kilsaa. Syöttö oli ehkä paikoin turhankin suurella ja lämpötilan vaihdellessa sitä joutuu säätämään.

Dual Injectorin suutinputkia kannattaa sytkärillä lämmittää ja taivuttaa hieman sisäänpäin (tai tehdä kokonaan uudet; laitteen mukana tuleva musta vakuumiputki on samaa tavaraa kuin DI:n suuttimet ja sitä jää reilu pätkä virittelyjä varten). Viritin reissun jälkeen ne tiputtamaan ketjun sisempien lenkkien päälle.

[Buah]

Hmm... Muu perhe oli kauppareissulla bongannut menopelin parkista, liekö kellekään tuttu juttu? Näyttäisi olevan Touratechin kaatumaraudat, uteliaisuudesta kiinnostaisi tietää jäävätkö raudat miten etäälle sivukatteista. Omaani laitoin ylimääräisen rikan väliin että saisi hieman kauemmaksi, mutta silti vasemman puolen rauta on lähempänä katetta kuin oikeanpuoleinen.