Honda NX 250 linkit, virit, korjaukset

[THA]

Tänään postia odotellessa teippailin Naksua vähän siistimmäksi, näyttää itse asiassa kuvissa paremmalta kuin onkaan (ei erotu ne kaikki seitsemän eri sinisen sävyä...). Pitihän sitä vähän siistiä, ettei käy kuten viimeksi ihmisten ilmoilla käydessä, kun polliisit epäili seisaaltaan ajamisen syyksi penkin puuttumisen

[Tumpe]

On kyllä aika vanha ketju mutta nostetaanpa taas ylös.

Tietäskö kukaan mikä voisi olla naksussa vialla kun pyörä sammuu kun kaasun laittaa nopeasti pohjaan, toisena oireena on lievä nykiminen täydellä kaasulla kun lujempaa ajaa. Tuntuisi kulkevan vähän paremmin kun ei ihan tappiin väännä kaasua.
Muuten kyllä on vedot tallella ja käy hyvin.

[THA]

Pääsuutin on liika pieni, 2 numeroo isompi ja avot.
Tää em. kuvien mopo olis muuten kaupan, mukaan tulee joitain varaosia, sekä virhetön orkkiskuosi ja kuvien offikuosi, em. poiketen keulana WP:n peruskorjattu (mm. uudet liukuholkit ja aidosti mainiosti suojaavat säärisuojat) USD molemmin säädöin, takana uudenkarhee fox podium, kiekkoina Talon'n navoilla ja MAALTUILLA (hirveen näköset, typerä veto) Excel vanteen pikku koukulla... 17/19" nappulagummein ja 2-mäntäsellä takalevarilla... hintaan kokonaisuudella 2500e tai 1400e pelkkä mopo vakioosin ja vakio takakepillä.
Mopo vei pohjankanaalla... kohtuullisesti eteenpäin... ja paljon sitä ennen... siellä petti yks CDI, vielä yks varalla olemassa. Tää on kyllä ihan optimimopo vaimolle, helppo lähtee liikkeelle harrastuksessa ja valmiiks ruuvattu mm. toimiin kivikossa kivasti/helposti. Osia on vaihdettu PALJON tohon offikuosiin, ei silti laiton pyörä. Kaiken saa 2500e mukaan (yli 1500e offiosat ja mopo, offiosilla ajettu alle 1000km)

[Tumpe]

Juu täytyy kokeilla vaihtaa suutin, eilen purkiin kaasarin ja siellä näytti muuten olevan kaikki kunnossa. Nämä taitavat olla sopivia suuttimia tuohon kaasariin?
Mistä muuten olet tilannut noita CDI bokseja, ja mihin hintaan. Saisi itselläkin olla yksi varalla kun noita kuulemma menee aika tiheään..

[THA]

Ostin varaosanaksun, jonka edellinen omistaja oli tainnu ottaa siitä kiekot (muistaakseni) ja myi sen ok-hintaan mulle. Mä otin siitä CDI:, kaasarin ja jotain muoveja olin muutaanu, osiks koneen asentamiseks skaihin, myin lopun etenpäin taas ok-hintaan. Sit bongasin evaystä irto CDI:n 15£ ja posteineen se olis sit jotain 35-40e - luulin silloin etten tuu ikinä tarviin ite, mopo oli jo myynnissä, mut ajattelisin et autan sit ainakin jotain pitään omaansa hengissä. Yhdellä flaaminkielisellä sivulla on muuten ohjeet ton naksun yleisimmän CDI-vian korjaamiseks, mut toi hajonnu oli sisältä ihan musta - ei sama vika, siks heitin roskiin. Nyt kii ainakin mukamans 13tkm ajettu CDI, varlla ainakin mukamas 24 tjsp ajettu, mun mopo vedetty siinä 65tkm oikeesti (mukamas se vois olla vaikka 25-3otkm).
Niin juu, noissa kuvissa on muuten se WP:n USD kiinni, Pohjankankaalla olis catridge-sohwa, joka on jo siirtyny seuraavaan projektiin (kun ei WP:n kans saa kyseisen projektin etukiekkoo / jarrusatulaa kiinni). Joskin myönnän että tup sohwa on mun käteen tuntusin ja åarhain keula, en siis haluakaan luopua. Siinä vaan herkkyytä riittää + pohjaanlyöntimatka riittävä + paljon WP ja Kyb vstaavia nopeampi säätää/muuttaa simmitystä, ei tarvi puljaa neulan ja kaasun kans, ei liioin ilmailla alipainepumpulla. Sohwan ainoo huono puoli on, että paikallaan säätöjä muutellessa öljynpinta muuttaa aina X määrän.

[Tumpe]

Kiitos neuvoista, pyörä parani huomattavasti suuttimen vaihdolla. Nyt vain ilmeni uusi ongelma: kytkin ei irroita. Vaikka pyöritin säädön tiukimmalle pyörä meinaa ryömiä eteenpäin eikä vaihteet mene kunnolla päälle. Pakko kai se on varmaan purkaa mutta ajattelin kysyä vinkkejä jos muilla on ollut samoja ongelmia.

[THA]

En oikein jaksa uskoo et sun kytkinkruunu olis valmis, kun mun vehkeellä lienee nyt ajettu n. 65500km ja sekään ei o vielä paha (kolmeen kertaan avattu, etitty keinoa laittaa siihen automaattikytkin, ei vian vuoksi).
Mä luulen et sun kytkinvaijeri on vaan venyny tiensä päähän. Uudet on vaan kiven alla, luetteloissa on, varastoissa silti ei. Mäkin jouduin laittaan Skyteam liika lyhkäsen vaijerin syylärin ja tankin välistä kulkeen. Tuli kyl Pohjankanaalla se testattua hätävaravaijerilla, ihan hyvä ratkasu, ei liiskaudu meinaan enää ohjausrajottajaan.

Mulla on nyt kala käyny matoon ja alkaa oleen koukussa, tais löytyä XR250 suunnilleen samaa vuosikertaa. Ylen mielelläni myisin ton naksuni pois. Noita offroad-osia, kuten levaria + levaritakakiekkoo + nastoja + USD-keulaa mukaan sit ite kunkin ostajaehdokkaan maksukyvyn ja -halun mukaan, löytyy myös 18/21" uudenkarheet tähän sovitetut kiekot (ne sit maksaa, Talon + Excel, 700e kiitos). Takaiskariks voi valita ehjän vakion tai parhaan mitä tähän edes rahalla saa. Keulaks WP:n USD:n, Paiolin 40mm perinteisen tai vakiorimpulan pienin parannuksin. Nyt kutitteleen vaimoja syysateisiin soraa lennättään! (ei tällä kyllä liiemmin lennä... mut sutii, keulii, hyppii ojista yli ja kallioylämäkiin helepompi vehe ku teistä kellään )

[Tumpe]

Joo ei tuolla minun koneella ole ajettu kuin 40tkm. Vähän kyllä ihmettelen jos vaijeri on venynyt niin paljon että säätövara ei riitä. Eihän tuo kyllä iso homma ole käyttää kytkinpuoli auki. Myisitkö muuten erikseen noita osia? Nastarenkaat lähinnä kiinnostais.

[THA]

Nastat tohtii myydä sit kun niille ei ole enää kiekkoja. Muutenkin noitten osien myynnin kans pitää kattoo ensiks et toi XR oikeesti on kelpo aihio - se taitaa ilman penkkiäkin olla yli 85cm. Vielä en oo pyörää nähnykään.
E: Muistinkin että XR:n omistajan piti soitella aamulla rahdituksesta. Eipä vastaa puhelimeen. Voi kuinka mukavaa! No ehkä tää oli kohtalo ja löytyy hyvä moinen jostain noutoetäisyydeltä.

[THA]

Tuli detaljitietoa 650:stä etsiessä tämä vanha aihe vastaan ja lueskelin mielenkiinnolla ja muistellen pyöräni ensivaiheista minulla.

Ensimmäiseltä sivulta luin epäilyksiä sopivuudesta kovempaan menoon ja kuinka pyörä on parhaimmillaan vakiokuntoisena. Totta, suurimmalle osalle käyttäjistä. Mutta kun räknäilin tuossa kahden digimittarin ja gps:ään tulleita kilsoja yhteen, sekä arvioo viime talven ajoista, n. 3200km takana ja suurin osa siitä 5-numeroisilla teillä tai ihan metsässä. Kaikki paikat tällä on menty mitä kisapyörilläkin ja paljon paljon muuta. Huollettu myös paljon enemmän kuin ohjekirja sanoo, kun käyttökin kovempaa.

Ei voi sanoa että pyörä liian koville joutuisi, omavalmisteänkkäkin toimii hyvänä kantavana rakenteena, ei vääntynyt takahäkki tuulenkaadon yli kierittäessäkään. Modauksia on tehty paljon, ei mitään kuitenkaan hitsaten runkoa tms. pysyvää. Mun mielestä tämmösellä pystyy ihan hyvin kuka tahansa pieni ja kevyt kuski aloittelemaan myös maastosurauttelut, eikä ensimmäisenä tarvitse iskaria ja keulaa vaihtaa.

Sen sijaan pohjapanssarin tarvii, se on pakollinen alkuperäisen koristeen tilalle.
Jalkatapit on myös pakko muuttaa, alkuperäisillä ei voi ajaa seisten kuin kuivalla kelillä puhtain saappain kestopäällysteellä hetken.
Vaihdepoljin vaihdettava kunnolliseen, selaa sivuja taaksepäin ja löydät mikä on rok.
Taakse 17" vanne, jossain vähän vanhemmassa Honda-enskassa, jossa 17" takakiekko myös rummulla, käy heittämällä. Tai sitten 17" kehä vaan orkkikseen. Levyjarrun laitto onkin isompi projekti ja vaatii asialliseen runkoa muuttamattomaan asennukseen työstökoneitakin. 16" vanteeseen ei saa rengasta, jolla voisin edes minä mennä rohkeasti metsään, vaikka teiden ulkopuolella on tullut ajettua pian 20tkm - joten jos leikin vasta aloittaa, sen renkaan on syytä pitää -> 17" on "must"
Etulokarin poisto ja rossilokari ylös on must, muuten se poistuu nopeasti itsekseen nappularenkaan ja keppien myötä...

Etuvalo-mittaristohärdellin poisto ja korvaaminen simppelillä maskilla pudottaa painoa 6kg ja se vaikuttaa valtavasti pyörän ajettavuuteen. Sitten tulee ongelmaksi ne sivumuovit, joko orkkisten leikkely tai pienempien teko itse.
Takavalo ja lokari kantsii myös poistaa, se ei kestä kolhuja, ei kannattane edes kokeilla.

Harmi ettei näitä taida olla enää juurikaan hengissä, sillä mitään korvaavaa pyörää pienikokoiselle kuskille ensimöyrintöihin ei ole, ei vaikkei tekisi muutoksiakaan.

[oula]

No niin sehän teki sitten domit eli lakkasi käymästä .
Sammui kesken ajon yhden kerran jo pari viikkoa sitten .
Toissailtana sammui sitten kokonaan .
Oli melkein tunnin mykkänä ,startatessa hörähtelee muttei jää käyntiin .
Kaiken maailman liitokset katselin ja putsailin ,tulpan (oli kärkiväli lähes kiinni) säädin oikeaksi .
Lähti upeasti käymään vaikka ensin taas hörähteli vain .
ajoin muutaman kilsan ja pelas kuin unelma , ei noin hyvin ole vetänyt ja kulkenutkaan ,liekkö sen tulpan syytä .
Mutta ei sitten taas käynnisty kun vähän jäähtyi .
Nyt CDI-boksi sahattu auki eikä ihmeempiä kylmäjuotoksia suurennuslasilla havaittavissa ,ehkä pari sittenkin .
Noo tätä kakspuokki juttua ylemmäksi nostellaan jotta saatais vinkkejä pyörän kunnostukseen ennenkö osia aletaan tilaileen .

[oula]

Ei tuolla boksissa ollut mielestäni huonoja liitoksia .
Saksasta tilasin uuden CDI:n 85 eurolla .
MotoSeinäjoella ei olisi maksanut kuin 240 euroa vain

[JIIÄSSÄ]

Uusi tulppa tai tulpanhattu/häiriönpoistaja ainakin ihan ekana, halpa kokeilu jos ei muuta...

[oula]

Ei tuolla boksissa ollut mielestäni huonoja liitoksia .
Saksasta tilasin uuden CDI:n 85 eurolla .
MotoSeinäjoella ei olisi maksanut kuin 240 euroa vain

Uus boksi tuli viikossa Sakasasta ja toi kipinät ja käynnit takasin

[oula]

Osaisiko kukaan valaista mistä Hondasta helpoimmalla saisi
17 tuumaisen takarenkaan mielellään täydellisenä rumpujarruineen ,
tähän pikku Domiin niin saisi vähän karkeamman renkaan taakse että saisi nastojakin istutettua siihen