KTM Adventure 950

[Koippa]

Toi käärehän on lämpösuojaa. Ei kyllä varmasti koko matkalla tee mitään. Ainoastaa kohtiin missä voi polttaa jalan tai muuta.

Kotarin kevyt huolto näköjään menossa, kun pyörä atomeina

[skuikka]

Olen jostain noihin o-renkaita sovitellut, en kyllä muista mistä. Vaan katso ettei vuoto tule siitä männän keskellä olevan nystyn juuresta, ne pakkaa siitä porsimaan ja särö on tosi vaikea nähdä.

[T Koponen]

Toi käärehän on lämpösuojaa. Ei kyllä varmasti koko matkalla tee mitään. Ainoastaa kohtiin missä voi polttaa jalan tai muuta.

Kotarin kevyt huolto näköjään menossa, kun pyörä atomeina

Joo kevyttä huoltoa syksyllä ostettu pyörä millä kerkisin ajamaan vaan 5000km niin pitää tutkia.
Pitää käydä talvella läpi niin saattaa päästä kesän läpi korjailematta Kytkin korjautui uusilla O-renkailla kustannukset Hydro-setiltä Varkaudesta huimat 3,45€

Kahvan säiliö oli aivan täynnä jotain "levän" näköistä hyytelöä, ja öljy vihreää.. Mitenkähän vanhaa lie ilmaaminen onnistui yllättävän helposti

[J-A]

Se kytkimen työsylinteri saattaa aikansa toimia uusilla O-renkailla, mutta sylinterin seinämä on myös voinut kulua niin että uusillakin O-renkailla alkaa kohta vuotamaan. Tämmöisen havainnon tein entisen 640:n kanssa. Uusi työsylinteri oli pitempiaikainen ratkaisu.

[Viuh]

Koko rännistä kääre mäkeen ja kriittisiin kohtiin jos tarve niin lämpöpelti tms.
Joskus olen käyttänyt ihan folioteippiä hyvällä menestyksellä jarruletkujen ym päällä.

[SpeedyGonzaales]

Rupesin tuossa pyörää purkaessa miettimään, että miksiköhän noissa ei ole kunnollista ketjunohjainta? En oikein keksinyt hyvää syytä miksi sitä ei kannattaisi tai tarvitsisi olla.

Onko noihin viritelty ohjaimia ja jos on niin mistä/miten? Pienempien 520 ketjulla olevien mopojen ohjurit taitaa olla vähän turhan kapeita.

[skuikka]

Tuollainen on toiminut Superissa hyvin. 10mm HDPE:tä tuo ulompi tuki ja ketjun ympärillä Superin vakio muovi. RFS-Kotarin ohjuri on muuten samanmoinen mutta kapeammalle ketjulle vaan äkkiä se ketju sinne tilaa tekee.

[SpeedyGonzaales]

Hyvä hyvä. Jotain vähän vastaavaa olin suunnitellu. Superissa taitaa vaan olla swingissä vähän erilaiset kiinnikkeet, mutta pitää tutkia mitä tuohon saa viritettyä.

[T Koponen]

Moro

Tulppien vaihtoa suunnittelin, ahdasta on.. pitääkö etusylinterin tulppaa irrotaessa ottaa esim syyläri irti? Takasen saapi vaihdettu melko helposti, piti siirtää vain polttoaineen paineen säädin sivuun. No oikeanlaista tulppa avainta ei tietenkään löytynyt. Kolmea erilaista kokeilin

[KN76]

Ei tarvi, irrota syylari kiinnikeistään niin liikkuu sopivasti tieltä vaikka venttiilin säätöjä varten.
Polttoaineenpaineen säädin ei ole tehtaan asentama niin sen sijoittelusta saat syyttää edellistä omistajaa ja oikean kokoinen tulppa-avain löytyy työkalupussista. Työkalupussi löytyy satulan alta mikäli se teeseitse edellinen omistaja ei ole hukannu sitä..

[Koheltaja]

Kertokaas asiantuntijat saako noita o-renkaita ihan metritavarana?

Mulla on töissä Loctiten setti missä on eri paksuista O-rengas nauhaa ja sillä on tehty reinkuloita vaikka mihin. Kentsolta pitäisi löytyä metritavarana eri paksuisia nauhoja. Jos tulee liukupintaan niin liitoskohta pitää olla hyvin tehty ettei jää vuotamaan, puristusliitoksessa ei ole ihan niin justiinsa.

Terävällä veitsellä poiki ja hyvällä pikaliimalla päät kiinni, Loctite 480 on hyvää tähän käyttöön mutta avattuna vanhenee nopeasti ellei säilytä sitä pakastimessa. Jos tolle ei ole muuta käyttöä niin melkein mikä tahansa hyvä pikaliima toimii, viimeisimmät liitoset tein Wurthin pikaliimalla.

[T Koponen]

Ei tarvi, irrota syylari kiinnikeistään niin liikkuu sopivasti tieltä vaikka venttiilin säätöjä varten.
Polttoaineenpaineen säädin ei ole tehtaan asentama niin sen sijoittelusta saat syyttää edellistä omistajaa ja oikean kokoinen tulppa-avain löytyy työkalupussista. Työkalupussi löytyy satulan alta mikäli se teeseitse edellinen omistaja ei ole hukannu sitä..

Kiitos edellisen / edellisten omistajien jäljiltä työkalupussi oli melko tyhjä.. sieltä puuttuu tulppavain. Lisäksi puuttuu se työkalu mikä pitäisi olla olla siinä sisälokarissa kiinni. Mulla on Facetti asennettu siihen satulan alle, siihen lokeroon ja siitä johtuen on laitettu sitten se paineensäädin. Vielä olisi huoltolistalla seuraava: Ketjut ja rattaat, tulpat, alustan huolto. Nesteet, ilmanputsari ja öljyt on jo vaihdettu..

Mullahan on asennettuna vastaavanlainen mittaristo omaan pyörään, ja polttoaineen merkkivalo palaa koko ajan. Olisiko ajatuksia mistä vikaa kannattaisi etsiä? Anturi? johdot vaikuttaisi olevan kunnossa.

[SpeedyGonzaales]

Alko kytkin temppuilla. Just vaihdettu nesteet, vanhat oli aivan täyttä kuraa, varmaan pyörän historian eka vaihto. Säiliön pohja oli täynnä mustaa lietettä. Nyt ekoilla ajoilla yhtäkkiä kun joutu enemmän jumppaaman kytkimellä, kytkin ei enää irrottanu lainkaan. Kahvasta kun päästi irti, niin palautu laiskasti. Pari pumppausta, niin toimi taas normaalisti ainakin kotiin saakka, kun ei pahemmin käyttänyt.

Viittako oireet enemmän pää vai työsylinteriin? Vai pitääkö avata vielä molemmat?

[skuikka]

Jos ei vuoda ylhäältä niin eiköhän se vika ole alhaalla. Vaan jos on huonosti pidetyn näköinen, kannattaa käyttää se ylempikin osina ja putsata.

[SpeedyGonzaales]

Kotarilta näytti löytyvän alapäähän uusi O-rengas. Onko kokemusta auttaako?
Ameriikan forumien mukaan kytkimeen ei auta mikään muu kuin "Oberon slave cylinder"