AFRICA TWIN

[SamiV]

Olisikohan tässä viimeinkin allekirjoittaneelle se pyörä, joka kestää omistajaansa pidempään

P.S. Tämä ei ollut Hondan maksama mainos. Ainoastaan äimistyneen harrastajan ihmettelyä japanilaisesta laadusta.

Nautin noin kuukausi sitten olutta saksalainen Africa Twinin omistajan kanssa UlanBatarissa joka oli ajanut pyörällään 150 000 km ja vaihtanut ainoastaan normaaleja kulutusosia (ketjut&rattaat, ilmansuodatin, tulpat jne). Mitään koneremontteja tms huoltoja ei oltu pyörään tehty ja sillä on mm. kierretty Afrikka, Pamir Highway, kaksi kertaa Mongolia joten pyörä ei ole ollut autobahn ajossa vaan oikeasti todella vaativissa oloissa.

Kertonee jotain siis pyörämallin luotettavuudesta.

[an13]

Koneen sisällä runkolaakerointi ja vaihteiston toleranssit ovat sitä luokkaa että niistä ei todellakaan tarvitse huolestua.

Kunhan vaihtaa pyöränlaakereita, linkun laakereita ja ohjauslaakereita säännöllisesti sitten vastapainoksi.

[tabbe]

Africa Twin GPR vaimentimen kanssa.

Linkki: http://www.youtube.com/watch?v=HRx-1nkfcuE

[Jari S]

Taas on takana yksi onnistunut retki ilman ongelmia Afrikkalaisella.
Oulusta Altaan ja takaisin, n.1800km. Matkalle mahtui monenlaista "baanaa".

[tabbe]

Mahtavan näköistä reittiä ajelleet .Tahtoo tonne joskus myös !

[psi]

Mitenkäs mittariston huurtuminen, oisko jotain ratkaisua? Viikon verran aamuisin (no kun on ollut kylmä/sateista iltaisin) olleet mittarit ihan huurussa, iltaseksi kirkastuvat. Ominaisuus vai onko siellä jokin mikä voi pettää? Näitä pikkumatkoja töihin on nyt tullut ajettua ilman etumaskia/pleksejä (täysnakuna, kun on korjauksessa..) niin liekö vettä puskenut jostain kun kai ne on suunniteltu istumaan tuulensuojassa.

[rainerb]

Tekeeköhän tämän tyylisillä talvella mitään ?

linkki : http://www.ajbike.fi/product_info.php?products_id=11328

Mahtaa olla liian kevytrakenteinen rengas ATn alle.

Ai miten niin kevytrankenteinen?
Eikös tuo ole justiinsa Sava MC23 rockrider, nuillahan on ajettu ja koettu matkaenskoilla ennenkin:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =7&t=10109

Sitä en sitten tiiä miten nuo pienet katunastat pitää...

Höh. Nyt vasta huomasin tämän. Loman jäljiltä tämä säie ei ole ilmoittanut uusista viesteistä, kun lienee jäänyt joku lukematta. Eikä ole ollut loman jälkeen aikaa okein lukea näitä...

Kevytrakenteinen-arviointini perustuu renkaan kapeuteen. Kantaako noin kapea, eli 110 rengas afrikkalaisessa, ja ennen kaikkea - onko se tukeva etenkin sivuseinämiltään? Saattaa olla huojuva tai ehkä vobblausherkkä varsinkin kovaa ajaessa kovalla pinnalla. Mitään oikeata kokemusta juuri tuosta renkaasta minulla ei ole.

[Tase]

....

Kevytrakenteinen-arviointini perustuu renkaan kapeuteen. Kantaako noin kapea, eli 110 rengas afrikkalaisessa, ja ennen kaikkea - onko se tukeva etenkin sivuseinämiltään? Saattaa olla huojuva tai ehkä vobblausherkkä varsinkin kovaa ajaessa kovalla pinnalla. Mitään oikeata kokemusta juuri tuosta renkaasta minulla ei ole.

Renkaissa on ilmoitettu kantavuusluokka. Alkuperäisiä renkaita pienemmän kantavuusluokan renkaita ei yleensä kannata käyttää. Afrikkalaisen takarenkaan kantavuusluokka taitaa olla 69 ja tuollainen sava 110/80-17 taitaa olla vaan 58.

[Ohagar]

Nonni. Taas uusi vika.
Eturengas puistaa. Vapina/tutina (ei johdu kuskin olotilasta) tuntuu 40-60km/h nopeuksissa puisteluna tangossa. Ei siis nypytä/jumputa vaan puistaa tankoa.
Puistamisen huomaa kun ajelee yhdellä kädellä tai puristaa tankoa hieman vähemmän (kuin mitä normaalisti )
Nopeuden nosto yli 60km/h:n poistaa ongelman lähes olemattomiin. Samoten jos ajaa alle 40km/h vapinaa ei ole.
Renkaan pitäisi olla olla tasapainossa, siis Bilteman härvelin toleranssissa eli +/-5g.
Renkaana nyt muutama sata kilometriä ajettu Brigdestone Trailwing TW-301, 90/90-21.
Vika on ilmennyt hiljattain, tai sitten en ole sitä aikaisemmin huomannut.

Rengas näyttää olevan kunnolla vanteella eikä vanteessa ole pahempia heittoja.
Keulaoöljyt vaihdettu edellisen omistajan toimesta (oisko ollu nelisen vuotta sitten, ei jaksa nyt kaivaa papereita).
Itse olen epäillyt epätasaista kulumista tai tasapainotuksen epäonnistumista? Entäpä voisiko johtua huonosta ohjauslaakerista?

[kari.k]

jotenkin vaan tuntuu et olis renkaassa heittoa.
ohjauslaakeri yleensä tekee pykälän siihen keskiasentoon kun on vaihtokunnossa. eli etupää ilmaan ja koitat tankoa käännellessä että onko keskellä pykälää

tuossa nopeudessa kun ei vielä keulakaan kauheasti kevene
pompottaa se minullakin suurinpiirtein 40-60 nopeuksissa,mut se on tosiaan pystypompotusta.

saattaahan se olla et laakeri vähän löysässä,tiedä näitä

[Peltsi]

Etkä ole käyttäny rengasta pois välillä? Se vaan tuli jostain? Ei se rengas varmaan itsekseen ala puistaan. Ootko kaatanu vai ajanu lujasti kiveen.

[ceevu]

Kai se voi itekseenkin alkaa,jos pettää runko(siis renkaasta:) tai lähtee pinta irti. Nuo näkee kun kattoo tarkemmin ja pistää vaikka fillarin pyörimään pukilla.

[Muddy Waters]

Mitenkäs mittariston huurtuminen, oisko jotain ratkaisua? Viikon verran aamuisin (no kun on ollut kylmä/sateista iltaisin) olleet mittarit ihan huurussa, iltaseksi kirkastuvat. Ominaisuus vai onko siellä jokin mikä voi pettää? Näitä pikkumatkoja töihin on nyt tullut ajettua ilman etumaskia/pleksejä (täysnakuna, kun on korjauksessa..) niin liekö vettä puskenut jostain kun kai ne on suunniteltu istumaan tuulensuojassa.

Ajelitkos eilen perjantaina Tampereella Yliopistolta päin Messukylää kohti?
Olin meinaan siinä hautausmaan kohdalla risteyksessä ite ja huomasin vaan "nakumman" AT:n...

[psi]

Ajelitkos eilen perjantaina Tampereella Yliopistolta päin Messukylää kohti?
Olin meinaan siinä hautausmaan kohdalla risteyksessä ite ja huomasin vaan "nakumman" AT:n...

Minähän se. Etukoppa on nyt enää paikalleen laittamista vaille liimailtu, hirveen rujo kun en ole sen kanssa niin tarkka.

Noista sivukatteista tuli mieleen sanoa että jos on sellaiset raudat jotka menee kiinni tankin kiinnikkeisiin niin ottakaa suosiolla veke ne kiinnikkeet jos vaan raudat muualta pysyy tukevasti kiinni. Koskapa ne tankin kiinnikkeet ei tue rautoja yhtään, ne kiinnikkeet tekevät katteiden päälle/pois ottamisesta väkestämishelvetin ja sit kun oikeasti konttaa niin raudat vääntävät kiinnikkeet lyttyyn ja repivät katteet palasiksi ilman hyvää syytä. Ainoa syy noille mitä keksin niin on että vaimentavat vähän rautojen värinää ja ehkä pidentävät sitä aikaväliä jolla joutuu hitsihommiin.

[Nalle]

Miten on porukka asennellut lisävaloja Afrikkalaiseen? Itsellä on vuosimallin 93 RD04nen. Kyseisessä mörössä on kaatumarauta, johon ajattelin pultata sumarit tai vastaavasti pikkuisen lisäpitkät.. Noh, olkoonkin, että kyseessä enempi imagollinen, kuin välttämättä tarpeellinen varuste, mutta kun semmoset tahtoo, niin silloin semmoset pitää saada.

Eli onko ATn latausjärjestelmä senverran tehokas, että ihan normi 2x55W lisävalot voi asentaa normikytkennällä, vai kyykähtääkö latausvirta jossain vaiheessa?

Kertokaahan viisaammat ja auttakaa uutta harrastajaa.

Ostin muuten ATn ekaksi pyöräksi, joten lienee todettava, että huipulta on hyvä aloittaa, varsinkin, kun ajoin A-kortin alkukesästä...