R1200GS

[virta]

Itse vaihdan aina myös laatiikkoon ja perään öljyt kun moottorinkin öljyt vaihtuu eli 10tkm välein. En näe mitään syytä miksi tuota vaihtoväliä pitäisi venyttää pidemmäksi.

Vaihdat öljyt vaihteistoon kymppitonnin välein? Miksi ihmeessä?

Eiköhän joltain foorumilta löydy joku asiantuntija joka vaihtaa 5tkm väleinkin, ja on ratkaisuunsa tyytyväinen. Meitä on niin moneen junaan. Itse olen lähtenyt 20tkm rytmiin molemmissa. Lähinnä siksi että tulee parin vuoden välein vaihdeltua.

[GSR600]

Kysymys Gessu asiantuntijoille:

Onko etuhaarukan rakenne tehty tarkoituksella hieman joustavaksi vai onko mun pyörässä jotain poikkeavaa ?
Kun ottaa noi etuteleskoopin yläpäässä olevat muovihatut pois ja menee pyörän eteen seisomaan niin että
etupyörä on tossa polvien välissä ja sitten ottaa ohjaustangosta kiinni ja heiluttaa niin etuhaarukan sisäputket
pääsee jonkun verran liikkumaan siinä yläkolmiossa ja tuntuma on muutenkin hieman periksi antava/joustava .

Pyörä on -09 Enduro ESA:lla varustettu.

Onko teleskoopeissa silti myös vaimennuis vaikka ESA:n vaikutus on ainoastaan teleleverin monoiskarin vaimennukseen ?

[juvander]

Samaa ihmettelin itsekin aikoinani ja kyllä siihen vastaus on että joustoa löytyy ihan Saksalaisen insinöörin speksaamana.

[Marko Hemmilä]

Jep, siellä yläkolmiossa on kumipuslat jotka antaa periksi.

[GSR600]

Kiitoksia , ei siis syytä huoleen.

[mek]

Onko kukaan poistanut kattia tuosta Bemarin alkuperäisestä putkesta, onnistuuko helposti ja putkea särkemättä?

Mieli tekisi tuonne Vienan suuntaan reissuun ensi kesänä ja sieltä ei kai ihan joka kylästä 95E:tä saa. Nuo Remuksen, Acran ym. valmiiksi katittomat putket ovat niin hinnan kiroissa, mutta iipeistä saisi Bemarin alkuperäisiä, käytettyjä, katillisia putkia alle satasella.

[Ilipo]

Moro,

Advriderin puolella joku oli "särkenyt" tuon katin, eli putken päästä oli muistaakseni hakannut sen vaan palasiksi ja repinyt pois osissa.

Löysin linkin...

-Ilkka

[juvander]

Onko kukaan poistanut kattia tuosta Bemarin alkuperäisestä putkesta, onnistuuko helposti ja putkea särkemättä?

Mieli tekisi tuonne Vienan suuntaan reissuun ensi kesänä ja sieltä ei kai ihan joka kylästä 95E:tä saa. Nuo Remuksen, Acran ym. valmiiksi katittomat putket ovat niin hinnan kiroissa, mutta iipeistä saisi Bemarin alkuperäisiä, käytettyjä, katillisia putkia alle satasella.

Kyllä sieltä lyijytöntä bensaa löytyy ja jos ei löydy, niin yksi eikä kaksi tankillista ei kattia vielä pilaa.

Tajikistan on tähän asti ollut ainoa paikka missä ei ole ollut täyttä varmuutta mitä on tankkiin saanut ja siellä tankattiin pullo bensaa. Muuten on aina löytynyt lyijytöntä ja ennen kaikkea viinatonta bensaa tuolla idän suunnalla.

[SS]

Onko kukaan poistanut kattia tuosta Bemarin alkuperäisestä putkesta, onnistuuko helposti ja putkea särkemättä?
.

Kaveri käsitteli mun kat:n muutama talvi sitten, ja sanoi jotta oli tiukassa.
Hommaan lähtiessä oli tiedossa jotta halkaista se pitää, ja sitten paksumpaa rosteria tialle. Hyvä siitä tuli.

SS

[IsoPoika]

Onko kukaan poistanut kattia tuosta Bemarin alkuperäisestä putkesta, onnistuuko helposti ja putkea särkemättä?

Mieli tekisi tuonne Vienan suuntaan reissuun ensi kesänä ja sieltä ei kai ihan joka kylästä 95E:tä saa. Nuo Remuksen, Acran ym. valmiiksi katittomat putket ovat niin hinnan kiroissa, mutta iipeistä saisi Bemarin alkuperäisiä, käytettyjä, katillisia putkia alle satasella.

Minä tein juuri näin viimetalvena.
Kyllä se pitää aika "rööriroope" olla joka sen sieltä läpi vetää!
katti on just yhtä pitkä, kuin se paksuosa siinä kannatinpannan kohdalla ja katin ulkoosa on ainakin 2mm rosteria ja reijän saaminen ilman kunnon kiviporaa irtokattiinkin on aika homma.

Minä katkaisin pöntön katin molemmin puolin, tosin etupuolelta turhaan!
Takapuolelta katti on hitsattu kunnolla kiinni putken sisäpintaan.
Etu puolelta vain parista kohtaan pikku räkäisyllä mikä kyllä lähtee irti kunhan jaksaa kitkutella.
En vaan ole vielä koittanut paikoilleen, että miten mahtaa toimia ajossa, avara se ainakin nyt on!

[jlohikoski]

Nyt mä en oikein ymmärrä tuota katintuhoamishommaa. Jos käytää lyijyllistä bensaa tarpeeksi kauan, niin katin siivilärakenteen pinnat tukkeutuu, eikä se enää poista/polta pakokaasuista tarkoitettuja partikkeleita.
Ei kai siitä mitään ilman pakokaasu-anylysaatori mittaria näkyvää haittaa ilmene, vaikka katti olisikin "tukossa".

Jos katin menee mekaanisesti tuhoamaan, silloin se on ainakin pilalla.

Tehon hakeminen katin reijityksellä on sitten toinen juttu.

[GSR600]

Heitetään nyt tämä kysymys tännekkin kun tuolla renkaat osastossa ei ottanut oikein tuulta purjeisiin.

Eli jos jollain on kokemuksia Dunlop Trailmax TR91 renkaista niin kiitollisuudella otetaan tietoa vastaan.

Miten soveltuu soralle / asfaltille , miten säilyttää profiilinsa ja mitenkä kulutuskestävyys.

Meikäläisen ajo on 60 % päällystettyä mutkatietä ja 40% hyväkuntoista soratietä .
Ajo tapahtuu yleensä aina hyvällä säällä eli kuivalla kelillä.

Suosituksia myös muista rengasmerkeistä kiitos .

Alla on nyt 9 tkm pyörineet ensiasennusrenkaat ( Contin Trail Attack ) .

[SS]

Nää on niiiin makuasioita, riippuen mitä arvostaa, millainen on ajotyyli ja odotukset.
Ite koitin aluksi pärjätä yleisrenkailla, kuten vaikka Metzeler Tourance; on sellaiset vieläkin tallella. Samoin Haidenau K60:t oli ihan ok kompromissi kuivalla kelillä. Metzelerin Karoitten jäljiltä taitaa vieläkin korvissa vinkua. Ne kyllä piti soralla kivasti mutta kului assulla silmissä. Ja huusi...

Sorarenkaana TKC80 tuntuu mulle sopivalta, toisille taas ei. Ei kuulemma ole oikein hyvä ns. vihreessä savessa......mutta puhehan olikin sorasta....

Paljon enemmän saa asiasta irti kun raskii hankkia toiset vanteet noille kompromissi/asfalttikumeille ja sitten toiset nappulagummeille. On se niiiin paljon kivempaa soralla nappuloilla.
Vanteitten vaihtoon ei mene kuin 10min.

Niinjotta et täältä mitään kunnollista vastausta löydä, viisaasta puhumattakaan. Ite se on kokeiltava...

SS

[e-tappi]

Sorarenkaana TKC80 tuntuu mulle sopivalta, toisille taas ei. Ei kuulemma ole oikein hyvä ns. vihreessä savessa......mutta puhehan olikin sorasta....
SS

Tuli elävästi mieleen syksyn ajelut,kun otit puheeksi tuon vihreän saven.
Sammaloituneella savi/soratiellä voi saada kuluneella TKC:llä aikaiseksi tämmöiset kuviot

Parina kesänä on ajettu TKC80 etusella, ihan hyvä jokapaikan rengas. Edessä kestää jopa kilometrejäkin, takapäässä kesti edellinen alle 4tkm.
Sorakumina TKC on ihan ok. Pehmeämpään/mutaisampaan hommaan Karoo selvästi pitävämpi, jos sitä ulinaa vaan tosiaan jaksaa kuunnella. Kestävyys tuntuu olevan TKC:tä heikompi.
Sileämpään matka-ajoon on tällä hetkellä varattuna taakse Anakee toiselle vanteelle.

Keväällä aloitetaan TKC - TKC/Anakee yhdistelmällä.

[Marko Hemmilä]

180tkm:n huolto tehty. Puristukset edelleen kuulemma kohdallaan eikä koneelle kannata tehdä mitään.
Tiedustelin Bemarilta ja paikallisesta huollosta mahdollista tarvetta uudelleen laakeroida kone, mutta molempien mukaan tuollaiselle hommalle ei ole tarvetta.
Ko huollossa ainoana ylimääräisenä osana oli venttiilinvälysten säätöruuvin vaihto (lisäksi vaihtoivat myös oikean puolen nokkaketjun kiristimen).
On se vaan ihme miten tuo kone vain kestää ja kestää ja kestää.

Talven suunnitelmissa on vaihtaa TT:n keraaminen kytkin uuteen. Nykyisellä kytkimellä on ajettu tällä hetkellä 80tkm ilman mitään ongelmia.
Miksi tuon vaihdan? Syy selviää ehkä muutaman kuukauden sisällä