KTM sxc 625

[Yrmeä Kakka]

Mistä moottorin stumppaaminen tyhjäkäynniltä nopeasti kaasu avatessa johtuu? Ongelmaa ei mielestäni ollut ennen kuin tulppasin SAS-järjestelmän reiät. Se syöttää ilmaa pakokanaviin, eli ei pitäisi vaikuttaa seoksiin. Kaasari on putsattu huolella eikä ilmavuotoja ole. Ilmansuodatinboksin kannen irrottaminen tai seosruuvin säätö ei vaikuta asiaan.

SXC:n syylarin tyhjennyspropun kierre on M18x1,5. Samalla kierteellä löytyy esim. 90-luvun Honda Accordin flektin anturi, joka sulkeutuu 95° :ssa ja maksaa tarvikeliikkeessä ~10€.

[jurpå]

Saisko se liikaa pentsiiniä ? Mulla stumppaa kylmänä, mutta ei kunhan lämpenee.

Onko kiihdytyspumpun säädöt kohillaan?

[Yrmeä Kakka]

Saisko se liikaa pentsiiniä ? Mulla stumppaa kylmänä, mutta ei kunhan lämpenee.

Onko kiihdytyspumpun säädöt kohillaan?

Kiihdytyspumpun säätöihin en koskenut. Pirteästi se ainakin ruikkii (suoraan silmille ) kaasuvipua vääntäessä. Pääsuutin on 168, neula OBEKR ja tyhjäkäyntisuutin 45, käsittääkseni "vakio"säädöt ilman kuristuksia.

Lämmöt saattaa tosiaan vaikuttaa. En käynyt varsinaisesti koeajolla, käytin vain paikallaan lämpimäksi. Täytyy käydä ajelemassa kunhan keli vähän kuivuu.

[Pyry]

Onko kellään tietoa mikä on liittimen malli, mitä on CDI-boksissa? Eli siitä boksista lähtee piuhat ja siellä on amp- tai vastaava liitin sitten yhdistämässä johdot ja boksin.

[skuikka]

Viitsisikö joku SXC:n omistaja mitata jarrulevyn ja rattaan välisen etäisyyden. Ja ehkä jopa kirjoittaa tänne paljon se on.

[Mikka]

Viitsisikö joku SXC:n omistaja mitata jarrulevyn ja rattaan välisen etäisyyden. Ja ehkä jopa kirjoittaa tänne paljon se on.

Mittanauhalla sain jarrulevyn ja takarattaan sisäpintojen etäisyydeksi 157 mm.

//Mika

[skuikka]

Kiitoksia.

[Pekk@]

Kestääkö perse ajaa matkaa tällaisella pyörällä? Olisi tarkoitus vaihtaa katupyörä matkaenskaan, mutta sxc625 tarjottiin vaihdossa. Nyt saa haukkua ja kehua. Iso tankki ja pehmeä penkki olisi saatavissa mukaan.

[Mr]

Riippuu matkasta ja perseestä. Jos on mutkainen tie niin kestää mainiosti mutta on niitä mukavampiakin pyöriä isoa suht suoraa tietä varten tehty...On se melkoinen täristin jos vain matkaa ajaa. On itsellänikin pehmeä penkki ja iso tankki.

[AnttiL]

Ei ole mielestäni matkaenska eli jos aikoo maantiellä (asfaltilla) pääosin ajella niin katso jotain muuta, vaikka olisi geeli penkki.

MUTTA jos tarkoitus on että on enska jolla pääsee sinne minne kisaenskoillakin ja pitää myös maantiellä pärjäillä jotenkin niin sitten tämä voisi olla oikea.

Sopii hyvin myös isokokoiselle kuljettajalle eli on aika reilulla mitoituksella, tehoa on ihan mukavasti vakiona.
Asfaltilla jotkut kyllä ajelee pitkiäkin matkoja mutta itsellä kyllä 50km on maksimi mille viitsii lähteä jos ei ole pakko. Hiekkatiellä sitten 400km päivässä ei ole juttu eikä mikään

[HarriI]

Tuota AnttiL:n pyörää on katsottu muutama vuosi sillä silmällä, että on se ihme peli siis positiivisessa mielessä. Ainakin tänne perukuille se sopii hyvin ja näyttää kestävän... Voimaakin tuntuu olevan ISON miehen käyttöön riittävästi. Näyttää myös menevän pahemmat "kosteikkotiet" hyvin ketterästi.

Sopii hyvin myös isokokoiselle kuljettajalle eli on aika reilulla mitoituksella, tehoa on ihan mukavasti vakiona.
Asfaltilla jotkut kyllä ajelee pitkiäkin matkoja mutta itsellä kyllä 50km on maksimi mille viitsii lähteä jos ei ole pakko. Hiekkatiellä sitten 400km päivässä ei ole juttu eikä mikään

[Jankko]

Itse ajelin 400km enskarenkailla omalla sxcllä ja jatkossa ei vastaavat siirtymät kiinnosta. Supermotonakeilla jaksaa ajella jo vähän paremmin, mutta koneen täristyksen takia jää moottoritiet ajamatta. Eka tunti menee vielä mutta sitten alkaa tärinä haittaamaan jo näköä. Hiekkatietä jaksaa sitten jo ihan eri tavalla Eli kuten aiemmat kanssa todenneet, niin hiekkatieltä mettään sillä on parasta viihdettä tarjolla.

[Pekk@]

Tulevana viikonloppuna olisi tarkoitus käydä katsomassa ja koeajamassa pyörää.
Viime aikoina pääosin olen moottoripyörällä kulkenut töissä (15km suuntaansa). Vapaa-aikana huvittaisi ajella sorateillä enemmän, kortti pysyisi paremmin taskussa.
Eka pyöräni oli FZR1000, jonka ajoin vauhdilla pöpelikköön. Sitten ostin GSR600, joka on tosi mukava ja näppärä ajella. Hyvällä hiekkatielläkin pystyy ajelemaan kohtalaisesti.
Matka ominaisuuksia tarvis sen verran, että viitsisi välillä käydä kotopuolessa e-pohjanmaalla (350km) ja Lapinreissu olisi joskus mukava heittää.
Parempipuoliskokin haluaa välillä tulla kyytiin ja tuossa yksilössä on takajalkatapit laitettu, niin sekin onnistuisi.
Viikon päästä tietää olenko kotarin omistaja vai jatketaanko Suzukilla.
Kurapyöräily on jonkin verran kiinnostanut aina ja tuolla varmaan kehtaisi osallistua johonkin sarjaenskakisoihinkin kuntoilun vuoksi.
Onko pyörässä mitään eityistä kohtaa mikä kannattaa tarkastaa, millä kilometreillä koneeseen tarvitsee tehdä isompaa remonttia?

[Pasi]

En kyllä suosittelis tarjoamaan SXC:n takaritsiä vaimunpuolelle. Jos meinaan että et avioeroa ole hakemassa

[Pekk@]

No saapa ajella yksin enemmän No Suzukissa on aika jyrkkä polvikulma kyytiläiselle, että ei se sielläkään kovin pitkiä matkoja viihdy. Sellaisia tunnin pari pyrähdyksiä.