Dominator kysymyksiä

[skuikka]

Minäkin laitoin liimalla sen kurkun, taisi olla jotain sika-tuotetta. Luulen että se halkeama syntyy kun alipainepulssi lypsää sitä kurkkua ja se alapuolen ohuin osa joustaa eniten ja sitä kauttaa liikkuu ihan silminnähden. Vähän paksumpi liimaus jäykistää sitä osaa jos ei vaikka ratkeaisi niin nopeasti.
Jos sen pultin haluaa ulottuville, mahtuisiko sen kannan ympärille joku putken pätkä. Saisi turata reilusti liimaa.

[THA]

Nyt kun modaan parempaa vailla ton orkkis kaasarin, onko toi 55/158 hyvät suuttimet vai jotain muuta?
Alkukäyrät on RST, kaiketi ABP:n, ilmanputsari vakio, neulaa meinaan nostaa rikalla. Ei haittaa jos menee esim 155/158 verran ps rikkaalle, koska K&N on tulossa, eli K&N:llä neuvot passaa oikein hyvin.
Niin ja mullahan on toi pömpeli ahistukseltaan miltei vakioo vastaava, no pikkasen avarampi muttei mikään ökämökä ja kammio kummiskin.
Tällä hetkellä kiinni on 48/155 suuttimet ja tulppa tietty valkonen kun imukurkku vuotanu minkä kerinny, luistia ei ole modattu ja kalvo on ihan terveen näkönen. Ravistamalla ylösalasin tippuu puoliväliin, joten aika löysä on ja varmasti luistin poraus auttaa jossain määrin.

[Dominator]

Aika lähellä totuutta on toi 55/158 suutin yhdistelmä kaasarimodauksen jälkeen. Mulla oli vakio vaimentimien kans 55/155 ja hyvin pelas. Samalla kun vaihdat sen K&N paikalle niin ota se snorkkeli pois siitä putsarikotelosta, sitten vasta hengittää kunnolla.

[THA]

Snorkkeli on silvottu. Paikallaa oli pk 155 ja multa löytyy pienin koko 165, eli tolla 155:lla pakon sanelemana mennään. Tk-suuttimista isoin mikä löytyy on 52, joten silläkin mennään. Dominaattorin kaasarimodiaihe on selattu läpi ja Arrowia ahtaammalla pöntöllä vaikuttais saattavan toimiakin. Mene ja tiedä onko kukaan siellä kuitenkaan kirjoittanut ihan viimeisimpiä vai onko into loppunut kun kaikki on viimein ollut perfect.
20min. aikaa vetää ne reiät luistiin, siihen asti voin vielä empiä, klo 12 oltava mopo nipussa.

[THA]

Luisti tuli silvottua ja äänikin oli ihan erilainen. En niputtanu mopoo kun siirtelykuntoon, kun pääs unohtuun että jousen vaihto oli kesken. Takaiskari on valitettavasti ruostunu alapäästään yhdeks puuks ja on se orkkis, vaikka en just samanlaista vielä olekaan nähnyt.
Missäs vuosimalleissa näisssä on 1) iskarissa vaimennuksen säätöä 15 napsua 2) Iskarissa vaimennukseen vain karkeasäätöä tyyliin kolme naksua (Dominator oli jostain tämmöistä poiminut) 3) ei mitään säätöä?
Olis kiva saada haarukoitua ton paikallaan olevan kepin vuosimalli...

[janne.k]

Säätö oli ainakin -88 mallisessa.
Uudemmissa ei käsittääkseni ole (91->??)

Ja RD08 mallissa on selkeästi pidempi iskari.
Veikkaan että on alkuperäinen iskari.

Haittaakos se että se on alapäästä ruostunut. Siinähän saa jousen pois yläkauttakin?

Mulla muuten oli domissa paikallaan niin pitkä iskari kun sinne mahtui. En nyt muista kuinka paljon se oli pidempi mutta ei ainakaan paljon yli 10mm. Otti jousen alapään laippa kiinni linkkuun.

[THA]

OK, eli taas tuli yksi syy miksi olisi pitänyt ostaa saastemalli ja yksi syy miksi tämä oli hyvä ostos ;D
Ootkos tutkinu sitä uudempaa/vanhempaa niin että osaisit sanoa käviskö ne uudemman linkut ja iskari tohon? Tietty edellyttäen että uudemmassa on ylipäänsä pisempi isku. Aika rankka on välityssuhde tossa kun n. 54mm iskulla on tehty 195mm takajoustoa... perän pudotessa ekan 50mm menee iskari kasaan 10mm!

Mä luulen että se 10mm on jo liikaa, varman päälle mitattuna sain +7mm mahtuun. Se alapäästä ruostunu haittaa just sen takia, CR:n tiivistepesällä sais lisäiskua mutta jos tuo on sisältä samanlainen kuin uudempien niin tiivistepesää ei saa vaihdettua kuin sieltä alapään kautta.

Onkos kellään käryä vakio etujousista? Meinaan taitaakin olla noi nykyset liika jäykät/ paikallaan on ILMEISESTI PS:n 30:t vieterit eli 53:t SI-yksiköissä, progressiivisuus on liian pienellä alueella eli siitä ei kannata puhua. Joku noihinkin on satasen hakannu, tai kympin vähempi jos on stormilta jaksanu varrota ja hukkaan taitaa mennä, ei kellään olis tietoo vakiojousien jäykkyydestä?

Mopon jousitettu massa kun on vakiona lk. 145-150kg ja siitä on tippunu 17kg ja kuskikin painaa puolet normaalista, matkustajaa ei huolita eikä laukkuja kiinnitetä niin vakiojouset saattais olla aika passelit/tuumiskelin että joku 48 olis hyvä ja Stormin kataloogi sanoo että 10% vakioo jäykemmät =>> vakio SAATTAS olla tähän paikkaan optimi...

[janne.k]

Niin, ei ole hajua onko RD08:ssa pidempi isku. En itse keksinyt miten tuon domin vakioiskarin olisi huoltanut, siellä kun on puolessa välissä putkea laippa jossa on n. 2mm reikä. Ja sen päällä on varmaan sitten välimäntä mutta siihen ei pääse käsiksi ja ei sitä oikein saa ilmattuakaan. (jos nyt ymmärrät mitä tarkoitan) Varmaan vielä löytyy jostain tuo putki josta voin vaikka ottaa kuvan.

Tiivistepesän saa kyllä vaihdettua kunhan ottaa simmit ja männän irti.

[THA]

Niin, ei ole hajua onko RD08:ssa pidempi isku. En itse keksinyt miten tuon domin vakioiskarin olisi huoltanut, siellä kun on puolessa välissä putkea laippa jossa on n. 2mm reikä. Ja sen päällä on varmaan sitten välimäntä mutta siihen ei pääse käsiksi ja ei sitä oikein saa ilmattuakaan. (jos nyt ymmärrät mitä tarkoitan) Varmaan vielä löytyy jostain tuo putki josta voin vaikka ottaa kuvan.

Tiivistepesän saa kyllä vaihdettua kunhan ottaa simmit ja männän irti.

Jahas, ei ollut moinen se domin iskari joka taannoin tuli tutkittavaksi. Eli puhutko nyt -88 kepistä?
Idea on siis tämä perineinen, lisätä mahdollisimman ylös putkeen päätyyn tai kylkeen täyttöventtiili. Huoltaan ei muutoksitta pysty, mutta kun tuo on teräsrungolla Showa niin kannattaisi, etenkin jos palotellen saa tiivistepesän vaihdettua saamatta alapäätä auki (mun kepissa ei tosiaankaan ole enää mutterin kantaa ja kaikki samaa ruostepuuta). Siis ihmeen hyvin toimii todellakin, kilsat siis pitänee paikkansa ja aika lailla katuräppöilyssä ollu. Pohjaanlyöntikumissakaan ei ole vielä edes murtumia ;D

Noilla 52/155, neulaa ylös 0,5mm ja luistiin reiät 4mm ainakin tossa paikallaan kaasua pöräytellen tuntuu kalvolliseks liiankin napakalta. Ja ne roiskimiset mitä ennen välillä tuli puuttuu nyt, eli kyllä se varmaan oli tuo imuvuoto. Käsin törkkien sitä kurkkua ei vaan saanut paikallaan vuotamaan, ajossa tärinä taisi olla se ratkaseva.

[skuikka]

Saakos noita Domin takakiekon pinnoja jostain yksittäiskappaleina? Tarvitsisin pari kipaletta.

[pkilpo]

Saakos noita Domin takakiekon pinnoja jostain yksittäiskappaleina? Tarvitsisin pari kipaletta.

Minä ostin ihan merkkiliikkeestä (Oulu: EMC) yhden pinnan Transalpiin.
Hinta oli 6€ enkä muuta ostanut. Eli ei se ihan hirveästi maksa jos ei montaa tarvi.

[THA]

Multakin on takaa yks poikki, pistän firman seuraavaan tilaukseen jokusen siis joka tapauksessa, kunhan saan mitan otettua (eli kun vaihdan ton liki slickssin T63:n pois). Hinta tais olla lk. 3e nippa+pinna / kaikki pituudet. Jos kiirus on niin viikossa saat jos saat mitan humisaamuks.

[THA]

Anteeks nyt että pommitan tätä aihetta koko ajan, mutta taas on huuli pyöreenä Domin kanssa. Tarkalleen ottaen ton älyttömän polttoaineen kulutuksen kanssa ja jonnin verran myös öljyn lämpötilan kanssa.
Pyörä siis toimi tänään niin hyvin kun kalvohässäkkäkaasarilla voi, suuttimet 52/155, neula nostettu 0.5mm, luistin reiät porattu 4mm, varmuudella ei imuvuotoa enää, vakio paperiputsari, WR450F:n vakio kammioänkkä peräpilli poistettuna. Kulkua en kokeillut.

Ongelma1: Ajoa 83km josta n. 10% polkuja yms. eli 1. ja 2. vaihteen ajoa, muu pääosin 3. ja 4. vaihteilla. Sammui kotimatkalla, ressulle ja taas pörisi, säälien kotiin. 10l meni bensaa, jäi korkin kierteen korkeuden verran vielä tankki vajaaksi tasan 10.0l tankatusta kannusta kaataessa. Mudassakin tuli sudittua, mutta uittanut tai kipannut en, eikä mistään bensaa ainakaan vuotamalla poistu eikä mustaa savuta. Tulppaa en kattonu kun on niin helvatan kuumana...
Mikä nyt menee pieleen? En mielestäni aja liian pienellä vaihteella, mutta kaasu oli kyllä hyvin paljon täysin auki, paitsi poluilla, oli niin riemua rinnassa ja hymy huulilla koko ajan. Ei kai tää näin hirveesti voi silti normaalisti haukata? Paljonko domikuskeilla meni kilsaa kohden pohjankankaalla?

Ongelma2: Öljyn lämpö. Hiekkateillä vetäessä 100-110C, 1.- ja2. vaihteen ajoa ei edes uskalla pitkää siivua kun hyvin nopeesti ollaan 120C. Valomaskissa on umpio alla n. 8x2cm pinta-alaa vastaava reikä tuulettaen suorana emäputkea. Tankin alapintojen muoto aiheuttaa semmosen viiman kanteen, että eteen asennettu 10mm leveä 1mm Al 995 (99.5% al eli pehmeetä) liuskakin oli taipunut ilmavirtauksesta (ei, lokari ei pääse sitä hipomaan ja jalalla tms. ei mahdu tökkään). Eli olettasin jäähdytyksen toimivan niin hyvin kun vaan voi.

Tässä siis kaksi ongelmaa, jotka tod. näk. on kytköksissä toisiinsa, mutta 1:n pitäisi helpottaa 2:sta ja ero edelliseen imuvuotoiseen reissuun oli havaittava, muttei riittävä. Ja molemmista ongelmista pitäis päästä, ehdotuksia? Pyörä olis ihan ihku, melkosta louhikkookin tuli jo uskallauduttua ajamaan, paino on nyt käsiteltävissä. Kytkin on surkea ja vakioiskarit on tasan paalaamisen arvosia, takapäässä on kyllä vaimennusta mutta ihan väärällä alueella ja tyyppistä, keula on painajainen, molemmat yhdessä tekee huonon hiekkatienkin ajamisesta hikistä ja kivikkoa on nypittävä ykkösellä jottei keula kynnä joka pohjan kautta eikä iskarien tarviikaan toimia!

[JIIÄSSÄ]

suuttimet 52/155, neula nostettu 0.5mm, luistin reiät porattu 4mm

Onkos noi suutinnumerot ns Mikunin numeroita vai Dynojetin jotka on 10 isompia kuin Mikunit...?

Paukuttaako se putkessa tasakaasulla ja kun kaasu n 3/4 tai yli auki?

Ei voi tietty suoraan verrata mutta DR samalla kaasarilla toimiva setti on tk 42,5-45 ja pääsuutin 142,5 (vakiokaasari, vakioputsari+kotelo ja avarampi putki)...

[THA]

Keihinin alkuperäisiä suuttimia, ei paukutua putkessa missään tilanteessa, eikä tuprauta mustaa millään kaasun asennolla.
E: Siis kirjotin Mikunin suuttimia, nyt korjattu.