Turvallinen ekapyörä ABS:llä

[kymppivalve]

Halvemmaksi vuokraaminen tulee, Jos et siitä sitten tykkääkään. Vaihto operaatioihin menee aina enempi rahaa.

[kasipallo]

Juttelin tuossa parin tutun prätkäkuskin kanssa pyörähankinnasta ja kävini myös ihmettelemässä pyöriä parissa pyöräliikkeessä. Isot pyörät tuntuivat ihan järjettömän kokoisilta ja vähän pelottaviltakin joten tommonen 600 cc on varmasti lähempänä omaa suorituskykyä.

Kaikki maassaolevat pyörät tuntui bemukauppialla olevan jo myyty ja käytettyjä GS:iä oli aika nihkeäsit tarjolla. Eli taidan aloittaa harrastuksen vuokraamalla pyörän viikonlopuksi ajovarusteineen. Esim. Heinolla se maksaa 380 euroa mutta muita kuin Bemareita saa alle 200 eurolla viikonloppu.

Sama homma oli itsellä, hirvittää nuo ISOT pyörät

Dagar oli liian korkean tuntuinen kun kävin koeistumassa liikkeessä, pituutta 184 ja tossut yletyy maahan mutta ei siinä hääviä monttua tarvi jalan alla olla niin ei ylety.

Perus GS oli taas just soppeli

[hlpvu8]

Yx asia pistää pikkasen fundeeramaan?
Minkä takia abs?
Mikä seuraavaks?
Autopilootti?

No mulle tuli toi uusi ASC (Automatic Stability Control), jonka tietysti saa tarvittaessa veks päältä.

Autopilotti on mulla sama kuin GPS äänellä ja kuvalla.

Mutta mikäs näiden jälkeen, Hands Free ???

[jonkko]

Joku sivuvaunullinen ural tai sen vastainen?
Ei pitäis abs tarvita et pysyy pystyssä ja golfbäggi menee mukavasti vaunuun
Ja viel semmoinen kun vetää molemmil takapyöril niin pääset hiekkaesteestäkin ylös joss käytät golf kärrynä

[Ruoste]

Eipä tainnut threadin avaaja arvata millaisen myrskyn tämä abs/ei abs höpötys kuravelliin nostattaakaan.... Toinen tykkää ja toinen ei. Omastamielestä parempien asioiden tuputtaminen on aikas syvältä, kukin tyylillään. ugh

[Peltsi]

Mutta noissa sivuvaunullissa itäpyörissähän nimenomaaan on ABS-jarrut. Ainakin kuormattuna. Saa kyllä kokopainolla juntata pedaalille jos aikoo saada jarrut lukkoon.

[Marko Leiviskä]

Kaikki maassaolevat pyörät tuntui bemukauppialla olevan jo myyty ja käytettyjä GS:iä oli aika nihkeäsit tarjolla. Eli taidan aloittaa harrastuksen vuokraamalla pyörän viikonlopuksi ajovarusteineen. Esim. Heinolla se maksaa 380 euroa mutta muita kuin Bemareita saa alle 200 eurolla viikonloppu.

Näyttihän tuolla Nettimotossa olevan muutama GS ja jopa yksi Dakar myynnissä.

Ja toki tämä minullakin on myynnissä jos joku kiinnostuu. Eli malli Dakar, vm. 2005 ja ajettu 5500 km, kunto kuin uusi. Kaikki loput kehuthan täällä on jo kerrottu...

Sais noin hyvän syyn ostaa tuo 1200 GS, jos pyörättä jäis...

[waltari]

Näyttihän tuolla Nettimotossa olevan muutama GS ja jopa yksi Dakar myynnissä.

Ja toki tämä minullakin on myynnissä jos joku kiinnostuu. Eli malli Dakar, vm. 2005 ja ajettu 5500 km, kunto kuin uusi. Kaikki loput kehuthan täällä on jo kerrottu...

Kiitos tarjouksesta, pistä talteen. Tuota Motopalstaa selatessa pistää sellainen asia silmän, että BMW:t ei enää halpene kun niiden hinta lähestyy 5000 euroa. Eli ensimäisen kuuden vuoden aikana hinta tippuu melkein tonnin vuodessa ja sitten se jämähtää tuonne 5000 euron tienoille Eli kannattaa ostaa n. 6000 egen pyörä niin sen arvo tippuu korkeintaan tonni-pari vaikka sitä pitäisi ikuisesti - kunnes arvo nousee jälleen museoarvon myötä...

02-03-mallit 6600-7600€ (hinta tippuu tonnin vuodessa 02-07)
94-98-mallit 4500-5500€ (hinta tippuu 250 euroa vuodessa 94-02)

Jos vertaa autoihin niin 5000 eurolla saa 90-luvun lopun perheauton, joka on maksanut uutena kaksi kertaa enemmän kuin F650... Prätkähän on selvästi sijoitus!

PS. ABS-keskustelut on kyllä tuttua vuosien takaa autopalstoilta, kun ABS ja luistonesto olivat vasta tulossa. Ja tottahan se on: kun luistonestolla varustettu auto lähtee lapasesta niin mitään ei ole enää tehtävissä. Tosin siihen ei löydy syyllinen luistonestosta...

[Ylimatti]

Näyttihän tuolla Nettimotossa olevan muutama GS ja jopa yksi Dakar myynnissä.

Yksi siellä vielä oli joo - viikko sitten oli vielä kaksi...
Äh, asiaton viesti mutta kun innostuin...anteeksi vain.

[HarMi]

Haluaisin mahdollisimman turvallisen pyörän, jolla olisi kivaa jo pienemmissä vauhdeissa ja joka antaisi mahdollisimman paljon "anteeksi" kuskin virheitä. Siispä leppoisalla ajoasennolla varustettu katuenska, jossa on ABS ja sopiva rengastus joka selviää myös satunnaisista hiekkakasoista asfaltilla tai muuten ikävistä ylläreistä.

Viimeksi olen ajanut kevarilla (ilman korttia) sekä satunnaisilla ulkomaankeikoilla skoottereita (ilman kypärää). Kuski on 184 cm / 95 kg. Ajan yksin, paljon kaupungissa, pientä asfalttitietä, joskus soraa. (Motarille löytyy passeli auto.) Tarkoitus on mennä ajokursseille keväällä ja oppia samalla pyörän hallintaa.

Suzuki DRZ 400 SM vois olla sopiva pyörä sulle. Kevyellä, ketterällä ja sopivan tehoisella pyörällä virheiden korjaus on paljon helpompaa kuin raskaalla ja kömpelöllä. Ylipaino ei ole ylivoimaa. Parhaiten eron huomaa liukkaalla alustalla tai muuten vaikeassa paikassa. Kaupunkiin, pienille asfalttiteille ja satunnaisiin sora-ajoihin ei tarvita tuulilasilla varustettua pyörää.
Ja sitten vaan radalle treenaamaan. Siellä oppii nopeammin kuin maantiellä körötellen ja lisäksi se on paljon hauskempaa.

[MarkkuHoo]

Tuota Motopalstaa selatessa pistää sellainen asia silmän, että BMW:t ei enää halpene kun niiden hinta lähestyy 5000 euroa.

Bemuilla on mielestäni oikeinkin hyvin kysyntää käytettyinä, joten siinä mielessä hyvä merkki ensipyöräksi joku 5-10 vuotias F-sarjalainen, Funduro tai GS. Sille on aina ostajia jos tulee mieli vaihtaa sitten johonkin toiseen.

Eka pyörä on helposti sellainen summa hieman epämääräisiä toiveita ja ajatuksia, kun varsinaisesti omaa ajokokemusta tai mieltymysten jalostusta ei todennäköisesti ole vielä paljoa kertynyt.

Itse ostin eka pyöräksi -97 Funduron, joka oli ihan mainio kampe. Sivistynyt ja nättikäyntinen, mukava. Vaihdoin sitten sen hieman uudempaan GS Dakariin, kun omien ajojen painopiste alkoi olla enemmän sorateiden ja pienempien metsäautoteitten suunnalla, missä joustoista ja 21" etusesta on hyötyä. Asvaltilla mutka-ajossa Funduron ja normaalin GS:n 19" eturengas on kyllä tarkempi ja maukkaampi pidoltaan.

[waltari]

Suzuki DRZ 400 SM vois olla sopiva pyörä sulle. Kevyellä, ketterällä ja sopivan tehoisella pyörällä virheiden korjaus on paljon helpompaa kuin raskaalla ja kömpelöllä. Ylipaino ei ole ylivoimaa. Parhaiten eron huomaa liukkaalla alustalla tai muuten vaikeassa paikassa. Kaupunkiin, pienille asfalttiteille ja satunnaisiin sora-ajoihin ei tarvita tuulilasilla varustettua pyörää.
Ja sitten vaan radalle treenaamaan. Siellä oppii nopeammin kuin maantiellä körötellen ja lisäksi se on paljon hauskempaa.

Joo ideanahan ei ole hankkia mitään motariohjusta rikkomaan matka-aikaennätyksiä Nokian Helsingin ja Tampereen konttoreiden välillä (kuulemma "joku" karauttaa palaveriin tunnissa) mutta semmonen pyörä jolla ajaminen on kivaa.'

Kovasti oli prätkäliikkeissä tänään ruuhkaa vaikka satoi räntää. Huomiota kiinnitti muutaman katuenskan lisäksi Kawasakin ER-6n, jonka ABS-versio lähtee uutena alle 8500 euron ja vuoden vanhat käytetyt ABS-mallit alle 8000 egen. Ei paha. Tuo asettaa myös hintakattoa käytetylle GS:lle, pitää käydä vielä Heinolta pyytämässä tarjous uudesta gessusta.

[Ylimatti]

Kaupunkiin, pienille asfalttiteille ja satunnaisiin sora-ajoihin ei tarvita tuulilasilla varustettua pyörää.

Eikä minun mielestäni tarvita kyllä edes motarilla. Mutta tämähän on vain minun mielipiteeni..

[jonkko]

Kaupunkiin, pienille asfalttiteille ja satunnaisiin sora-ajoihin ei tarvita tuulilasilla varustettua pyörää.

Eikä minun mielestäni tarvita kyllä edes motarilla. Mutta tämähän on vain minun mielipiteeni..

Juu,minunkin

[Ylimatti]

Kovasti oli prätkäliikkeissä tänään ruuhkaa vaikka satoi räntää. Huomiota kiinnitti muutaman katuenskan lisäksi Kawasakin ER-6n, jonka ABS-versio lähtee uutena alle 8500 euron ja vuoden vanhat käytetyt ABS-mallit alle 8000 egen. Ei paha. Tuo asettaa myös hintakattoa käytetylle GS:lle, pitää käydä vielä Heinolta pyytämässä tarjous uudesta gessusta.

Varmaan ne on melkein kaikki uudet tai uudehkot pyörät turvallisia - käyttäjä se on joka sen turvallisuuden lopulta sanelee. Käyttökustannukset vaihtelevat myös käsittääkseni aika paljon. Vakuutusmaksuissakin on rutkasti eroa jollain Erkillä ja vaikka Sussu Bandit 1250:lla, vaikka molemmat ovat varmasti turvallisia ja hyvin hallittavissa. Pienempi pyörä vaan on näppärämpi esim. kaupungissa. Mielenkiintoista sekin, että jos absipyörää havittelee, niin esim. tuo mainittu Bandit 1250 A ABS on saman hintainen kuin F650GS Dakar...