BMW G650X

[JukkaH]

Vesijärven ajoon on ilmoittautunut tämmönen bmw.
Eli 3.3 Lahdessa, iso pyssy puhuu...

[talkku]

tänään kävin oulussa emc:llä katsastamassa pelin , just olivat kasanneet pyörän. paremman näköinen luonnossa kuin esitteessä. samalla tuli nähtyä toi hp2 myös livenä!!

[MarkkuHoo]

Niin varmaan ne tuohon G650X:äänkin jossain vaiheessa tankin laajennuksen tekee tuolla Touratechillä. Ja jos hinta-arviota heittäisi, niin nykyiseen 650 GS:ään on TT:n vastaava tankin laajennussarja jotain reilun 1.400 euroa.

[Sottapytty]

Touratechiltä löytyy jo 16 l. lisätankki.

Taidan silti tulevaisuudessa turvautua irtokanisteriin.

[MarkkuHoo]

Mainostahan se Päijännekisaan osallistuminen on. Jos G650X sieltä kisasta kunnialla maaliin saakka selviää, on sen myynti "seurusteluendurotouhuihin" huomattavasti helpompaa.

Tulosliuskoista selvisi että se ainoa G650X oli keskeyttänyt muistaakseni 5. etapin jälkeen, syytäpä en tiedä, pyöräkö vai kuski rikki - kenelläkään huhua/tietoa? Kuskina oli Stefan Collin, bemarin maahantuojan huoltopuolen päällikköosastoa muistaakseni.

[repa]

Sellaisen tiedon sain Bemukauppiaalta, että kivi olisi rikkonut pohjapanssarin ja samalla vaurioittanut moottoria. Olin kaupoilla tuosta uudesta 650X kuramoposta, koeajopyöränä oli supermotoversio. Homma on vielä vaiheessa.

Repa

[RTJ]

Terve

Aikaisemmin kun olen istuskellut noiden "rohjakkeiden" eli GS 650 bemareiden päällä niin tuo G650X tuntui todella hyvältä. Todella kevyen oloinen. Jos olisi ylimääräistä varallisuuta saattaisin ostaa tuon lähialue pörräämiseen ja isomman GS12A tienpäälle.

Nyt vaan täytyy tyytyä pyörään jolla suoriutuu kummastakin tehtävästä.

Riku

[Sottapytty]

Joo, Päitsi-infoa olisi kyllä mukava kuulla.
Jos ymmärsin oikein tuloksista, ei yhtään pöllönpää vauhtia??

[miki.]

Joo, Päitsi-infoa olisi kyllä mukava kuulla.
Jos ymmärsin oikein tuloksista, ei yhtään pöllönpää vauhtia??

182 Collin Stefan VMK BMW Kesk
04:58,13(9) 36:27,98(19) 15:41,00(17) 31:23,57(13) 27:24,56(13) at: 01:20 muut: -

Luokka oli C4t ja 21 kilpailijaa starttas, yllä MK-ajat ja suluissa MK:n sijoitus.

[RTJ]

Joo, Päitsi-infoa olisi kyllä mukava kuulla.
Jos ymmärsin oikein tuloksista, ei yhtään pöllönpää vauhtia??

Tämä on vähän kun ahvenpilkillä olisi.

Jep, mutta mopo levisi ensimmäiseen hunttaan, tai itse asiassa epäilin että kaveri huomasi yhtäaikkia että pitää ajaakin toinenkin päivä:

Riku

[repa]

Kyllä minäkin kotarin ostaisin, jos niitä olisi vain saatavana, nyt täytyy hakea muita vaihtoehtoja.

Repa
640 adventuren myynyt ja möhköpemarin omistaja

[repa]

Tänään sitten tuli koeajettua G650XChallenge, päällimmäinen tuntemus joka siitä jäi oli positiivisuus, varsin hauska laite. Ehkä kaipasin vähän lisää räväkkyyttä, vai tuntuiko se vain siltä? Muuten ei valittamista, kumijousikin teki työnsä moitteetta, öhlaria myös saatavana.
Summa summarum, jos ei sopivaa kotaria satu kohdalle niin sitten ostetaan tämä. Harmi vaan kun tää ei tärissyt, vaikka Bikessä niin luki.

Repa

[jyrki]

Summa summarum, jos ei sopivaa kotaria satu kohdalle niin sitten ostetaan tämä. Harmi vaan kun tää ei tärissyt, vaikka Bikessä niin luki.

Arvostelujen mukaan Kotarin uusi LC4 kone ei tärise juuri lainkaan. Mihin maailma on menossa? Eikö mihinkään voi enää luottaa?

[IceFire]

Ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa. Kotari lyö kyllä aika kovan vastuksen ainakin jo moto versioita vertaillessa. Tuntuu vähän siltä että bemari on koko ajan askeleen jäljessä, ainakin jos pelkkiä tehoja katsotaan.

Kuutiot
690: 653.7 cc
Xmoto: 652 cc

Tehot
690: 47 kW @ 7500 rpm
Xmoto: 39 kW @ 7000 rpm

Puristussuhde
690: 11,7
Xmoto: 11,5

Paino
690: 152 kg
Xmoto: 147 kg

Tankki
690: 13,2 l
Xmoto: 9,5 l

Hinta
690: 11 320 e
Xmoto: 12 500 e

[jaket]

Summa summarum, jos ei sopivaa kotaria satu kohdalle niin sitten ostetaan tämä. Harmi vaan kun tää ei tärissyt, vaikka Bikessä niin luki.

Arvostelujen mukaan Kotarin uusi LC4 kone ei tärise juuri lainkaan. Mihin maailma on menossa? Eikö mihinkään voi enää luottaa?

joo, kotari uhoaa, että yksi tasapainoakseli riittää, ja nyt se on sijoitettu kampuran etupuolelle! Oi sitä hienoutta. XR hondissa se vain keksittiin jo vuonna 83! ja siitä lähtien hondien takapainoakseli on ollut kampuran etupuolella, lähellä kampuraa. kyllä KTM on nyt keksinyt jotain uutta.!

eipä silti, KTM tärinä on ollut täysin kestämätöntä, ja jos se on nyt vihdoin kurissa, niin rupeaa omatkin KTM haaveet vahvistumaan kummasti.!