ATC kirjoitti:Tuli puhe noista maaleista, minäkin löysin sinistä ja punaista ja käytin ne näin
No rehellisyyden nimissä pitää tunnustaa että kysymys on naarmusuojasta jonka tilasin reisuhommiin
Minäpä kävin eilen ihmetteleen pyörää livenä kun ohi ajelin, vaihtokuoret tankissa kuten wanhoissa Nokialaisissa konsanaan.
Aika fiksusti istui, en ensin edes hoksannut, että se on pelkkä kuori.
Kuori on irti tankista ja sitä kannattelee sellaiset pehmustenauhat jotka liimaantuu tankkiin tiukasti kiinni, joten hankausta ei pääse tapahtumaan. Kuori myös irtoaa helposti, Triumph merkkien parit ruuvit irti ja hiljaa nostaa niin nauhat irtoaa tankista ja kuori irtoaa sitten van Triumph merkit takaisin alkuperäisillä, lyhemmillä ruuveilla. Pidän tuota vain reissuilla suojaamassa tankkia kun ei ole minun silmänmyötäinen kuosi, satuin vaan saamaan tuon edullisesti.
Jaaha näin ei pitäny käydä mutta kävipä silti.Saaketti jotta oli mukava kotimatka. Jeeppi meni mopo tuli. 08 Efi. 22tkm....??? muuta en tiijä....ölpät on vähä ajettu...
tankissa klohmo...jottain varusteitahi on ja Tomilta lisää?!
Jaa jotta mitä tuo vaatii..no ajoa ja TAKAISKARIT! Hyppykepit nuo oli(+uudet gummit.)
Don’t take life too seriously. You’ll never get out of it alive.
Hyppykeppi ongelmaan tulee apua Bitubon muodossa iskunpituus jatkuu 110mm asti ja kokonais korotus jää 15-20mm.
Ja pitkällisen mietinnän tuloksena (15min.) pakokaasut jatkossa menevät ZARD röörin/röörien läpi koneen alle.
Putki alas ja laukut ylös.Saan näin sivulaukut lähelle mopoa myös oikeallapuolella.lisää mökää ei kukaan halua eihän
Ja tapeilta ajaessa putken häiriö oik.koivelle loppuu+saan oikeanjalanmaahan vaikka perä hieman nousee iskari päivityksen johdosta.
Viimeksi muokannut Mika70, Su Touko 25, 2014 8:34 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Don’t take life too seriously. You’ll never get out of it alive.
Tune-ecu ohjelmaa käyttäen uusi kartta koneeseen ja nyt liikkuu. 5. vaihde käytettävissä taajama nopeudessa. Väännön kasvu 2000-4500 rpm todella huomattava.
Lambda anturit menivät säilöön muiden vaihdettujen osien pahvilaatikkoon. TTP tune 4 Triumph Scrambleriin oli tuo kartta. Alkuperäinen ja uusi tallessa läppärillä.
Ruiskurunkojen synkka tarkastettiin.Ja "adaption" menossa tuossa kuvassa.Hapen saantia helpotettiin korvaamalla snorkkeli avaralla kannella.Yksi välilevy vielä poistamatta putsari kotelon sisältä.Se otetaan sitten kun Zard 2-1 rööri saapuu.Nyt mennään väliaikaisesti "kevyesti" modatulla vakio putkella.Toivottavasti iskarit edes saapuisi ensi viikolla.
Liitteet
Don’t take life too seriously. You’ll never get out of it alive.
Bituboilla korotusta tuli n.20mm.Hyvä.Zard asennettu vaihtoehtoon alempi,vaihtoehto ylempi vois olla paremman näköinen,mutta vaatis tukevamman kiinnikkeen tekoa.Ylempi vaihtoehdolla putki ois takapäästään melkein 30mm korkeammalla.
Viritys onnistui ja kytkin alkoi luistamaan 4000-5000 rpm välillä.Jäykemmät jouset tulossa.
Tankki piilossa ens kevääseen.Musta/hopea tullee.
Liitteet
Don’t take life too seriously. You’ll never get out of it alive.
Nyt pitää kytkin ja avoimella putkella voimaa on sopivasti.Killeri putkeen,tankkilaukku paikalleen,teltta/makari pussi matkustajan paikalle ja sitten ens viikon alussa viikoksi reissuun. Tangonkorotus ja etujousituksen päivitys saa jäädä ens syksyyn tai talveen.
Liitteet
Don’t take life too seriously. You’ll never get out of it alive.
Asiallisen näkönen trumppa, minä oisin laittanut putken ylös tai vanhan crossi pyörän tapaan, tosin silloin ei voi käyttää toista sivulaukkua ollenkaan
Toimii reissumopona. Takajouset kantaa mutta on silti pinnasta pehmeät.Pehmeätkin paikat selvisi just ja just kompromissirengastuksella.
Aika paljo tuli asfalttia 1800 km jotoksella mutta tällä hetkellä tuo on just sellanen päkätin josta pijän.Tangon korotuksen vaaatiii.
