KTM 690 Enduro (/R)

[Koheltaja]

Johdon voi/pitää jättää irti, ei sitä tarvii enään kiinni laittaa irroituksen jälkeen.

[THR]

Johdon voi/pitää jättää irti, ei sitä tarvii enään kiinni laittaa irroituksen jälkeen.

jaahas. maahantuoja ohjeisti näin tekeen,mut eipä nekään kaikkia tiedä

[Koheltaja]

Maahantuoja on siinä suhteessa oikeassa että johto kytkemällä estetään tahallinen tai tahaton mittarinäytön muuttaminen, taisi olla joku lakipykälä jonka mukaan nopeutta ei saa suoraan päästä ruuvaamaan.

[Birdie]

Olin tossa pikku enskalenkillä mm. melko haastavalla metsäautotiellä, jossa on peijakkaan hyvä säätää ja testata alustaa. Tuttu vetomies oli muutamia päiviä aikaisemmin testannut mopoani ja todennut, että takapää alkaa pakkaamaan ja pohjaamaan peräkkäisessä patikossa reippaasti vedettäessä. Nopeutin takapään palautusta neljällä naksulla (ties mistä lähtöarvoista) ja pyörä olikin yllättäen pirun hyvä ja yllättävän ketterä ajaa. Ainakin minun vauhdeissani perä oli koko ajan juonessa mukana, vetipä sitten kevyesti tai kaasulla provosoiden. Samassa tuli testatuksi tangon 10 mm korotuspalat; oli aiempaa kivompi ajaa istualtaan ja myös tapeilta ajo helpottui merkittävästi, vaikka meikä on vain 177 cm "pitkä".

Huomiotani olen kiinnittänyt myös siihen, että hitaassa "tosienskassa" (ajoa pääosin 1. vaihteella ja hetkittäin 2:selle) kone alkaa käymään suht. nopeasti aika kuumana. Kun sitten aina muutaman minuutin setin jälkeen pysähdytään vetämään henkeä, flekti huutaa asiaankuuluvasti ja saman aikaan pyörässä on kaikki valot päällä ja kohta edessä käynnistys. Sama voi toistua ajokerran aikana kymmenenkin kertaa ja veikkaankin, että akku on tosi kovilla, kun pitää revetä flektin lisäksi työntämään - täysin turhaan - sähköä myös valoille. Ennemmin tai myöhemmin, varsinkin jos akku ei ole aivan uusi, uskon akun voimien ehtyvän. Niinpä päätin asennuttaa omaani ja Hukan pyörään ylimääräisen katkaisimen, jolla saa valot (jarruvaloa lukuunottamatta) tipautetuksi pois olosuhteissa, jossa flekti vie paljon virtaa. Veikkaanpa, että mikäli akku osaisi puhua, se varmankin kiittäisi. Ja ainakin minua lämmittää ajatus siitä, että mopon tilttamisriski enskaradalle tai umpimetsäpätkälle vähenee huomattavasti.

Olisi kiva tietää, ovatko muut 690-kuskit tehneet vastaavaa valojen poiskytkentämahdollisuutta...

Terv. Birdie

[Lerssi]

Joskus on nypätty valojen sulake irti. Hommaa helpottaa kun antaa koneelle happea, eikä sammuta joka mättään nokkaan tyhjäkäynnilllä

[Birdie]

Kiitti vinkistä Lerssi!

Kas kun en itse älynnyt sitä - eikä liioin mopojemme vakimekatsu. Sulakkeen poisottohan on tosi simppeli operaatio tehtäväksi samalla, kun joka tapauksessa mappi vaihdetaan pehmokartalle. Kestää yhteensä ehkä minuutin ja ovat Tirolin pojat vielä valinneet sulakkeeksi sinisen 15 ampeerisen - ainoa laatuaan - erotukseksi kaikista muista punaisista 10 ampeerin sulakkeista. Vain täysi torvi / värisokea voi kämmätä tässä...

Vinkkisi ansiosta säästimme Pikku Hukan kanssa arviolta 250-300 egee (kahden pyörän sähkötyöt osineen), joten kun ennemmin tai myöhemmin tapaamme jossakin ajohäppeningissä, tarjoamme Sinulle ilomielin muutaman ruukullisen ohrapirtelöä...

Kiittäen Birdie ja Pikku Hukka

"Eniten-teho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[gff-3]

Oisko jossain kaupan noille minisulakkeille sulakepihtejä? Helpottaisi mm. tuota valosulakkeen irtiottoa, terveisin nimimerkki Nakkisormi

[Koheltaja]

B-kaupasta löytyy: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... ini-35665/

[hannuk]

Mitenkäs sellanen että laittaisi katkaisijan (etu)valon maajohtoon? Ei pitäs maksaa mahottomia ja riittävän helppo käyttää

Vaihtoehto 2: varmaan sama sulakepesä yleisestikin kotarilla käytössä, eli malli missä se paketti on kasattu niin monesta pesästä mitä sulakkeita tarvii -> ei pitäs vaatia kohtuutonta askartelua että vetäs parijohdon sulakkeelta sopivaan paikkaan ja sinne se kytkin valojen sammuttamista varten. Lähinnä kiinnostaa että mitä kaikkea noihin on sit suunniteltu jos sähköjä olisi pitänyt rakentaa 250-300 eurolla.

[gff-3]

Mitenkäs sellanen että laittaisi katkaisijan (etu)valon maajohtoon? Ei pitäs maksaa mahottomia ja riittävän helppo käyttää
Vaihtoehto 2: varmaan sama sulakepesä yleisestikin kotarilla käytössä, eli malli missä se paketti on kasattu niin monesta pesästä mitä sulakkeita tarvii -> ei pitäs vaatia kohtuutonta askartelua että vetäs parijohdon sulakkeelta sopivaan paikkaan ja sinne se kytkin valojen sammuttamista varten. Lähinnä kiinnostaa että mitä kaikkea noihin on sit suunniteltu jos sähköjä olisi pitänyt rakentaa 250-300 eurolla.

On siellä ihan oikea sulakeboksi, tää on kato maantieliikenteeseen hyväksytty tuote eikä mikää kötöstelty kilpavehje

Mutta edelleen helpoin ja halvin tapa on mettämöyrimistä varten irroittaa se sulake, eihän sitä takavaloakaan turpeeseen upotettaessa tarvii. Sulake pysyy jopa tallessa siellä sulakeboksin kumikortsun alla, kunhan muistaa laittaa kortongin oikein paikoilleen.

[Lerssi]

Eihän siinä kummonen sähkömies tarvi olla että irrottaa sulakerasian pohjasta valosulakkeen liittimen ja äpöstää väliin katkaisimen.

[bisti]

Vinkki kytkinkahvan lyhennystä suunnitteleville: ei kannata laittaa kahvan päähän kovin isoa epoksipalloa, alkaa nimittäin hyvin nopeasti painamaan sormen päähän. Käytännössä riittää se, että vain pyöristää kahvan pään ja ehkä aavistus kaarevuutta lisää, sitten on hyvä.

[gff-3]

Vinkki kytkinkahvan lyhennystä suunnitteleville: ei kannata laittaa kahvan päähän kovin isoa epoksipalloa, alkaa nimittäin hyvin nopeasti painamaan sormen päähän. Käytännössä riittää se, että vain pyöristää kahvan pään ja ehkä aavistus kaarevuutta lisää, sitten on hyvä.

Valmiiksi lyhemmässä kahvassa vähän sama ongelma, tatti painaa pikkusormeen. Itsestään lyhentynyt malli voisi olla ihan sellaisenaan parempi.

[bisti]

Nonih, nyt sitte hajos eka vilkku, tämä meni tallissa yön aikana itsekseen

Korjaus teipillä

[Koheltaja]

Ihan perus. Painava pallo ohuen/kovan varren päässä, huolimattomasti heitetty jalka takaloksun yli, ison thumpperin tärinä ja rikkinäinen vasen takavilkku on tosiasia.

Nyt on kiinanledit kiinni ja ne näköjään päästää vedet sisään varsien kautta. Seuraavaksi laitan varmaankin varrettomat vilkut, ei ehkä vilkkujen etäisyyden puolesta laillisin vaihtoehto mutta ainakin pysyy ehjänä.

Siinä yksi vaihtoehto: http://www.vancouversupermoto.com/produ ... ucts_id=98

Ja toinen: http://www.ebay.com/itm/B2-Fuse-Flush-M ... a8&vxp=mtr