KTM 990 adventure

[Sauli]

Tommoinen: http://www.ebay.com/itm/182176341946?_t ... EBIDX%3AIT tuli vastaan ebaytä selaillessa. Onko kellään käytössä/kokemusta. Voisin harkita tuota semmoiseksi vaimon kyyditys satulaksi ja sitten yksin taas ergoseat.

[Ludwig]

Tulipas tämäkin topicci luettua läpi... menihän tuossa jonkun aikaa mut tuli pyörämallikin jo hiukan tutummaksi . 3 vkoa sitten aloin lukemaan alusta asti... adventure kuume alkoi puskea päälle totisesti. .. 100 sivun ja viikon lukemisen jälkeen ostin -10 990 adventuren, jolla nyt 2 viikon aikana turaillu kohta 2tkm... ja muutama päivä sitten sain luettua topicin loppuun. Ensimmäinen kurapyörä mulle koskaan, aina menty katupyörillä tähän asti, ja kyllähän se on niin että nyt mulla vasta on oikea pyörä!

asenne kohdallaan;
vaan onhan tämä vaarallinen foorumi, vie koko miehen!

[Stefa74]

Näyttäisi sille et eilen alkoi vesipumpun kannen välistä hikoamaan nestettä, ihan vähän mutta kuitenkin. Siinä näyttäis olevan iso O-rengas kannen alla tiivisteenä - onko millainen homma vaihtaa? Pitääkö purkaa pakoputki poie edestä vai mahtuuko kansi tulemaan pois muuten? Pumpun korjaussarjan aattelin kyllä laitella talvella, nyt ei oikei olisi aikaa muutakuin vaihtaa tuo O-rengas (mikäli siitä vuotaa). Tarkoitus olisi huomenna startata kairan kiertoon.

[Ludwig]

Näyttäisi sille et eilen alkoi vesipumpun kannen välistä hikoamaan nestettä, ihan vähän mutta kuitenkin. Siinä näyttäis olevan iso O-rengas kannen alla tiivisteenä - onko millainen homma vaihtaa? Pitääkö purkaa pakoputki poie edestä vai mahtuuko kansi tulemaan pois muuten? Pumpun korjaussarjan aattelin kyllä laitella talvella, nyt ei oikei olisi aikaa muutakuin vaihtaa tuo O-rengas (mikäli siitä vuotaa). Tarkoitus olisi huomenna startata kairan kiertoon.

tankki pois, nesteet pois, pakoputki irti edestä, löysäät putken liitoksen takaa, jolloin kääntyy sivuun sen verran että saat sen kannen irti. varo reutomasta takaliitoksen kanssa ettei sen grafiittitiiviste rikkoudu. takamuovisuojusta joutuu myös osin löysäämään (penkin alla ruuvit), että liitokseen pääsee käsiksi.
nesteen paluuputki kanteen sisältää kaksi o-rengasta, voi olla että alkaa vuotamaan siitä kun kasaat takas, eli uudet renkaat siihenkin voi olla hyvä.
aiheesta onkin tuolla aiemmin jo ohjetta:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 80#p260104

tiiviste on varmaan kuoleentunut kasaan uraansa (mulla oli);
uusi tilalle, nesteet takas, ilmaus etupää ylös (joko nostat jollain, tai takapyörä pois ja keikkaat keskituella).

aikaa tuohon turaantunee sen verran , että jos ei hirveesti vuoda, se yhden reissun kestänee, kunhan seuraat ja lisäät nestettä, ettei mene alle alarajan.
mulla tihku pitkään, kun neste tuli ulos vasta koneen jähdyttyä (kannen liitoksen kutistuessa).

samalla on hyvä huuhdella systeemi, ja panna uusi neste sisään, kun ei (ehkä) tiedä koska lie vaihdettu.

[Stefa74]

Joo kyllä tuo niin vähän tihkuu et laitan sen vaan seurantaan. Illalla oli kostea et sormella tunsi, illalla pyyhin kuivaksi ja aamulla oli vielä aivan kuiva samoin kuin nyt iltapäivällä. Lisäsin kyllä toissapäivänä desin nestettä ja lämpimällä koneella tuli yli ylämerkin, liekö missä ylivuotoletkun pää - voisko siinä olla syytä.

[Ludwig]

Joo kyllä tuo niin vähän tihkuu et laitan sen vaan seurantaan. Illalla oli kostea et sormella tunsi, illalla pyyhin kuivaksi ja aamulla oli vielä aivan kuiva samoin kuin nyt iltapäivällä. Lisäsin kyllä toissapäivänä desin nestettä ja lämpimällä koneella tuli yli ylämerkin, liekö missä ylivuotoletkun pää - voisko siinä olla syytä.

kun säiliön täyttää kylmänä yläviivaan, neste paisuu käynnissä noin sormen verran yläviivan yli, mutta ei vielä vuoda yli.
ylivuotoputki roikkuu siinä jäähdyttimen vieressä, pää n. alakulmassa, ei tule sinne kannen päälle.

letkut ja liitokset siinä päällä voivat myös vuotaa.

[Viuh]

Pikkuenska ei ehtinyt koko kesänä liikkumaan, meni sitten vaihdossa 990:seen.
Pitäisiköhän bemarista tehdä pikkuenska talveksi

Kilsoja on mutta on sitä jollain lailla pidetty ja vain yhdellä ollut. Tähän asti ollut asvalttipyöränä.

[Ludwig]

pariin kertaan jo aiemmin hitsailtu hep(ponen)co-beckerin laatutarakka hajos taas, nyt finnmark-retken alkumatkasta, altan postitien eteläosan (kautokeino-maze) rytyytyksessä...
lootan peräosa roikkui takavalon varassa, ja pohjansa tukeutui osin takaruuvien kantoihin.
kirveelle tuli taas töitä!

eli takomaan kivien päällä muotoon, kannakkeeksi ALU-kulmalista (alkujaan mukana keskituen lisätöppösenä soralle), kiinni nippusiteillä, ja varmistus kuormaliinalla. kesti runsaan 4tkm, kotiin asti!

sepän pari kesäistä kuvaa:

uusi teline on jo tekeillä alumiinista, vaikka kai tuonkin voisi toki tehdä kestämään, putkikehän alle 2 tukevaa poikkirautaa.
katsotaan mitä tulee.

[Peltsi]

Tuo takaloodat on kyllä tuhoon tuomittuja. Gessusta hajotin telineen kahdesti. Kolmannella kerralla kun laukun pohjalevy oli kyllin kestävä (POM) katkesi koko takarunko.

Tähän en oo kyllä aikonu takalaukkua laittaa. Ei tosin oo sivullekkaan vielä. Teline on. Heikko& Beckeriä ois sivuille tarkotus laittaa. Satulaukut ostin, mutta niiden kans värkkääminen ei sovi mun hermoille.

[Ludwig]

...kun laukun pohjalevy oli kyllin kestävä (POM) katkesi koko takarunko.

.....

miekin aavistelin/aattelin mahdollisesti tulevaksi tuota runkojuttua, jos teen tarakan liian kestäväksi, koska rytkyvoimat käy sitten sen kimppuun. loora ulottuu kuitenkin aika pitkälle taakse ollen kiinni lähinnä etuosasta, eli vipua tulee.

toisaalta, sivulaukkutelineet tukevat tarakkaakin jonkun verran.

[Viuh]

Millaisissa lämmöissä nämä muilla pörräävät esim kaupunkiliikenteessä valutellessa?
Aika herkässä tuntuu flekti olevan. Ilmeisesti sassin poisto saisi koneen vähän viileämmäksi sikäli mikäli sillä merkitystä?

[Ludwig]

Millaisissa lämmöissä nämä muilla pörräävät esim kaupunkiliikenteessä valutellessa?
Aika herkässä tuntuu flekti olevan. Ilmeisesti sassin poisto saisi koneen vähän viileämmäksi sikäli mikäli sillä merkitystä?

kyllä se puhallin puhkuu herkästi, jos ei ole ajoviimaa, ihan normaalia.

en ole huomannut mitään vaikutusta sassilla tai ilman;
ihan uteliaisuudesta, millä perusteella ja mekaniikalla sassi mitenkään tähän aiheeseen edes vaikuttaisi?
sehän päästää ilmaa pakariin kylmässä koneessa jotta katti kuumenisi nopeammin toimintalämpöönsä (jälkipoltto), ja sitten ovi kiinni, kun "kattigrilli" hehkuu.
toki ilma kulkee sinne kaasutinrungon kautta, mutta tuskin se niin paljon lämpöä takaisin päin puskee, että konetta kuumentaisi?

koko sassin olemassaolo lienee (eu-brysselin) perusteltua vain jotta katti saisi ne ns. "päästöt" nopeemmin vähenemään;
en hevin usko että edes katti tuhoutuu ilman sassin käyttöä, vaikka niin pelotellaan, sassi toimii niin vähän aikaa.

[Viuh]

Ihan samaa itte pähkin jostakin lueskelin tämmöisestä kokemuksesta.

[mico]

Eihän se katti tarvitse happea muuhun kuin siihen hapettamiseen ja pelkistämiseen oikealla kierrosalueella. Se pinnoite voi katalysaattorista vioittua liiasta lämmöstä ei muuta ja taitaa kaikista adveista nuo pöntöt olla vähiin päin vaihdettu

Asiaan... flekti käy kyllä paljon hitaassa vauhdissa, mutta jäähdytys toimii kuten kuuluu. Miten se lause menikään, jos kone käy kuumana ajat liian hiljaa!

[Viuh]

Luulis myös tolla bensamäärällä jäähtyvän mitä laite vetää

Josta pääseekin aasinsillalla aiheeseen lisäbensa.. joku kustannustehokas tapa sen kiinteään kuskaukseen pitäisi kehitellä. Samoin isohko työkaluputkeni etsii vielä sijaintia.