AFRICA TWIN

[psi]

Kuinkas herkkä AT on venttiilivälysten muutokselle kone lämpimänä/kylmänä?

Piti tänään niitä tarkistaa/säätää tarpeen mukaan mutta oli niin epävakaisen oloinen sää ettei tullut lähdettyä pihalle sitä tekemään. Nyt on ongelmana että mopo on joka päivä ajossa ja Haynes sanoo että koneen pitää olla kylmä kun välyksiä mittaa/säätää. Käy järkeen kun vielä 4h levon jälkeen moottori tuntuu käteen lämpimältä ja pidemmänkin ajan jälkeen koneen käynnistyminen on ihan erilaista kuin mitä yönyli seisonnan jälkeen. Pytyn päällinen koneisto näyttäisi siltä että se jäähtyisi melko nopeasti lopulliseen väljyyteen, syvälle meneviä venttiilipainotikkujahan tuossa ei ole.

Mut kuinka paljon tällaisella on loppujen lopuksi väliä? Merkkihuollon en jostain syystä näe odottelevan päivää ja taluttelevan pyörää jonosta pääkallopaikalle välyksien säätöön.

[TEEPEE]

Viime hetken viilausta ennen rallia. Jonkun verran kulumaa havaittavissa tuossa vanhassa lukitusrenkaassa. Tavalliset rikat meni helposti renkaan ja rattaan väliin.

[mopopoitsu]

Viime hetken viilausta ennen rallia. Jonkun verran kulumaa havaittavissa tuossa vanhassa lukitusrenkaassa. Tavalliset rikat meni helposti renkaan ja rattaan väliin.

Ei kai tuo lukitusrenkaan kunto ole mitenkään kriittinen kunhan se pitää rattaan paikallaan?

[an13]

Lukitusrengas ei saa olla niin huonossa kunnossa että eturatas heiluu niin paljoa että syö vetoakselin boorit. Eipä siinä muuta.

[TEEPEE]

Viime hetken viilausta ennen rallia. Jonkun verran kulumaa havaittavissa tuossa vanhassa lukitusrenkaassa. Tavalliset rikat meni helposti renkaan ja rattaan väliin.

Ei kai tuo lukitusrenkaan kunto ole mitenkään kriittinen kunhan se pitää rattaan paikallaan?

Ratas pääsi liikkumaan melko paljon, vaikka oli rikat välissä. Nuo lukitusrenkaan sakarat oli kuluneet molemmilta puolilta, koska levyä on varmaan käännelty aika ajoin. Kyllähän se ainakin teoriassa vois pettää jossain vaiheessa, jos oikeen huonosti kävisi. Jossain ulkomaalaisella foorumilla olivat muuten jopa hitsanneet noita renkaita kiinni.... Helppo homma vaihtaa sitten eturatas .

[mopopoitsu]

Tuo levyhän vain estää rattaan aksiaalisen liikkumisen ei muuta. Kaikki rasitus periaatteessa kohdistuu rattaaseen, joten kuinka sillä levyllä voi olla akselia (pooria) varjeleva merkitys, ei ymmärrä?

[heneld]

Kylläpäs AT (RD 03) ihan säikäytti eilen, iltalenkillä ja savuke tauon pitelin siinä. Pyörä käyntiin normaalisti yms. ja sitten molemmat bensavalot rupesivat vilkkumaan, minä että no mikähän disko se tänään on. Sammutin pyörän ja ajattelin että jos uudelleen käynnistäminen avittaa, käynnistysvaiheessa rupesi jo jännittämään kun ei yhtään mitään tapahtunutkaan, kaikki valot yms ihan pimeänä. Noo mäkistartilla tulille ja kotia kohti liitämään, onneksi pääsin metsäteiltä pois isommalle ladulle kun sitten meno loppui kokonaan (sähköinen bensapumppu ja virrat kateissa).

Noo isomman ladun varressa ihmettelin että työkalutkin tietysti kototallissa ja katselin sulakerasia siinä mittariston vieressä olevan läpi, kaikki ehjiä ---> eikun kyytiä soittelemaan ja odottelemaan.. Tässä vaiheessa kauhukuvat valtasivat pään sivu suun menevästä AT rallista

Kotia päästyä akunpuoleinen sivukate irti ja kopistelin akunpuoleisen sivukatteen irtaalle, akun jännite ok (n.12,7) ja eikun päävirta(?) ( se missä 30A sulake) liitin irti. Sieltä löytyikin 2 ruoste yms. seizure mömmön peittämät kaksi pinniä ja hieman sulanut liittimen kuori, ne puhtaaksi niin johan rupesi hytkyttämään

Lataus ok (?), tyhjäkäynnillä 13,7v, 5000rpm 13,3v - 13,4v niin lämpoisenä kuin kylmänkin, eikä jänniteheittoja kierroksia vaihdellessa 1400rpm - 7000rpm Täytyy vielä tarkastaa nuo jännitteensäätimen yms. liittimet..

Johan tuli romaania, toivottavasti AT ei säikyttele pahemmin enää.. Säästyvät foorumin lukijatkin

Henkka

[Zami]

Onkos porukka korottanu ohjaustankoa? Kattelin siinä, että muut varmaan antaa myöten mutta jarruletku on kyllä aika justi. Oottako ostanu uuden pätkän jarruletkua (mistä?) vai mitenkäs ootta toiminu?

[Syke]

Ainakin rd04 sopi 25mm korotuspalat suoraan.
Ei tosin varmaan yhtään korkeammat,nimenomaan jarruletkun takia.

[JTapani]

RD07:aan Kävi kans suoraan. Biltemasta ostin setin ja siitä laitoin 20 tai 25mm palat.
Tanko kääntyy minusta nyt jopa helpommin ääriasennosta toiseen. Ei tule niin lähelle sitä ilmanputsarin kantta. Ajoasento seisaaltaan parani 10-0

[Hannu]

Mulla oli RD07:ssa 35mm korotukset ihan standardi tarvike-teräspunosjarruletkujen (aluksi Spiegler, myöhemmin ABM) kanssa. Ne piti kyllä reitittää optimaalisesti, kiinnittää pääsylinteriin niin että ne lähtee heti alaspäin ja lisäksi taisin kääntää tankoa hieman eteenpäin, mikä auttoi myös ajoasentoon. Olivat kyllä ihan ehdottomat. Ja alkuperäisten letkujen päivitys ei liene muutenkaan huono idea.

[Zami]

Hyvä hyvä, lisää vain kokemuksia niin kattelen jostain korotuspalat.

[an13]

RD03:een meni KTM:n 30mm korotuspalat Acerbis tangon kanssa hieman reikiä suurentamalla. Ehdottomasti samalla kertaa jarruletkut vaihtoon, orkkiskumilurtat ei kovin hyvää mainetta niitä, Spiegleriltä saa hyviä teräspunosletkuja muutamalla kympillä.

[TEEPEE]

Mulla ois SW-MOTECH 20 mm korotuspalat joutavana, jos joku tarvii.

[Jussi_S]

Mulla ois SW-MOTECH 20 mm korotuspalat joutavana, jos joku tarvii.

Jutellaanhan paloista illalla lisää. Jos vaikka kokeilis