KTM 690 Enduro (/R)

[Koheltaja]

Oukkei, pitää laittaa laikka soimaan, sitten sen näkee mitä sisältä löytyy. Strategia on rälläköidä ensin vinosauma auki, jos ei vaimennin katkea siitä niin sitten mennään isolla laikalla kokonaan läpi. Jostain syystä en haluaisi tehdä puukotusta kyljen kautta, no okei... tunnustetaan... esteettisistä syistä

[skuikka]

Poikki vaan. Tein itse luukun nimenomaan esteettisistä syistä, koska oli vain mustalanka MAGgi käytössä. Jäi ruuostuva nakki piilon puolelle. Jos TIGi on, niin ehdottomasti noin.

[Koheltaja]

Kiitokset vertaistuesta, kun saan joskus rälläkän käteen niin pitää muistaa ottaa kamera mukaan, saa tallennettua katin poiston jos joku muu suunnittelee samaa operaatiota.

Kaverilla on MIG rosterilla ja sillä on liimattu mitä milloinkin, myös TIG löytyy mutta jostain syystä en ole koskaan opetellut sillä hitsaamista. Joko roiskin lankaa sinne/tänne ja polttelen reikä sillä migillä, tai siten vien suosiolla jollekkin osaavammalle hitsarille

[AMa]

Onko kellään muulla kaasukahvan palautus lakannut toimimasta?
En ole vielä jaksanut tutkia mikä mättää, mutta viimeinen Ktm näillä esityksillä...

Käytin imupönttöä pois ja reititin kaasuvaijerin väärin, meni muistaakseni eri puolelta imupöntön etupään kiinnitystä ja ratin kääntäminen äärivasempaan sai aikaan hanaa hanaa hanaa.

[Koheltaja]

Oliko joku jo kokeillut... Jos enskavanteessa on vaikkapa 47-48 ratas, niin mikä olisi sopivan kokoinen takaratas motovanteelle niin että ketjut asettuu sopivalle kireydelle pelkästään säätöpalaa kääntämällä? Pyörien vaihdon nopeutta ja helppoutta ollaan hakemassa ja mielellään pitäisin motoissa pitempää välitystä mitä enskoilla on.

Kesällä tuli huomattua ettei kovin herkästi tule vaihdettua pyöriä tarpeen mukaan, liikaa näpläämistä kun joutuu ketjun kireyttä säätää ja samalla takarenkaan linjauksen joutuu hakemaan uudestaan. Tai sitten tönärillä mittaa kiriruuvien pituudet ja merkkaa niitä jonnekkin ylös ja vaihtaa kiriruuvien pituudet lennosta, siis jos ei sopivaa ratasta löydy motoille.

[AMa]

525EXC:ssä meni tuolla lailla, kun käänsi palan. 48 vs 42, jos oikein tulkitsen niin tuossa päästäisiin lähemmäs totuutta kun takakiekot olisivat vielä vähän lähempänä (hammastukseltaan) toisiaan. 42 väleillä on joutunut kääntämään säätöpalan ja avaamaan ruuvia ehkä sentin. En kokenut ruuvailua hankalaksi, linjauskin meni tönärillä ihan riittävän hyvin. Muistaakseni smotoilla meni kiukuttelematta jokin 160 ja enskoilla 155. Gearing commanderillahan noita voi vertailla.

[Koheltaja]

Sulla on metto jääny kaulastaan kiinni penkin ja katteen väliin

Mä luulen että hampaiden eroksi tulee 3-4 ja jos säätöpalan käännöllä kirivara jää muutamaan milliin niin pyyhkästään jyrsimellä tarvittava määrä lastua pois säätöpaloista. Ei se säätö paha homma ole, mutta jos pääsee siitäkin hommasta eroon niin pienemmällä kynnyksellä tulee pyöriä vaihdettua tarpeen mukaan. Jos levyt ja rataspakka on valmiina molemmissa vanteissa, ketjut asettuu oikeaan kireyteen pelkästään säätöpaloja kääntämällä niin hommaan menee aikaa 10 minuuttia kun mitään "ylimääräistä" ei tarvii tehdä.

Pyyhkäisin kapealla laikalla vaimentimen auki vinoasumasta, ensin niin syvälle laikan kanssa kun pääsi ja loput poikki rautasahalla. Katti jäi kiinni väliseinään ja oli kolmella hitsisaumalla seinässä kiinni, irroituksen tein vasaralla ja taltalla väliseinää säälimättä. Koko hommaan meni 20 minuuttia joten ei paha homma.

Väliseinä pitää tehdä uusiksi että siihen saa katin korvaavan putken kiinni ja sen jälkeen alkaa kasaus, siihen tosin saattaa mannä aikaa ennen kun pääsen hitsivehkeiden ääreen. Ulostuloputki on aika pitkä (380mm) ja ohut (30mm), voi olla että vaihdan ulostulon putken ja väliseinän putken vähän suurempaan jos inspistä riittää ja löytyy sopiva rst mutkaputki.

Vaimennin on päätyjä lukuunottamatta vaipallinen joten siitä se paino kertyy, vaippa vaimentaa myös ääntä joten sitä en ala purkamaan pois. Mulle se nyt on aivan sama painaako vaimennin 5kg vai 2.8kg, ei ole mitään vaikutusta mun etenemiseen

[AMa]

Sulla on metto jääny kaulastaan kiinni penkin ja katteen väliin

Vuosi takaperin syksyllä oli paras kanavuosi ikinä Rovaniemen alueella. Harva se reissu oli tarttunut etukatteiden ja syylärin väliin mettoja ja koppeloita rapakaarien sisäpintaan. Teeriä sai kaivella kotona hampaiden välistä, jos avokypärällä ajeli.

Onko Koheltajalla mikä tavoite tuossa DIY-sliparirojektissa? Virtaavuuden parantaminen, katista eroonpääsy ylipäätään, lämpötilan alentaminen vai mikä? Onko villahommat pois laskuista?

Jos hommaan saa sekaantua, niin ehdottaisin varovasti sellaista (reilulla halkaisijalla olevaa) endpipea, johon voi tarvittaessa työntää tiukkaan sovitetun sisemmän putken, jossa on ehkä vielä joku kuritus sisälle jäävässä päässä. Tällä tavalla voi sitten jälkikäteen testata ja muokata itselleen sopivat äänet. Sori vänkärin penkiltä huutelu.

[skuikka]

Minun muistikuvissa taisi olla aukkoja. Hyvä että sait kuitenkin pömpelin osiin.

[Koheltaja]

Onko Koheltajalla mikä tavoite tuossa DIY-sliparirojektissa? Virtaavuuden parantaminen, katista eroonpääsy ylipäätään, lämpötilan alentaminen vai mikä? Onko villahommat pois laskuista?

Jos hommaan saa sekaantua, niin ehdottaisin varovasti sellaista (reilulla halkaisijalla olevaa) endpipea, johon voi tarvittaessa työntää tiukkaan sovitetun sisemmän putken, jossa on ehkä vielä joku kuritus sisälle jäävässä päässä. Tällä tavalla voi sitten jälkikäteen testata ja muokata itselleen sopivat äänet. Sori vänkärin penkiltä huutelu.

Tavoite on lämpötilan alentaminen joka varmaan parani jo katin poistolla, myös katin poiston jälkeen pääsee paremmin softan kimppuun. Ei kai se haittaa vaikka samalla virtaavuus kasvaisi, mutta ei mielellään äänien kustannuksella. Villahommat on totaalisesti pois laskuista koska haluan täysin huoltovapaan vaimentimen joka on sen verran hiljainen että voi "varkain" ajella niin taajamissa kuin sorateillä.

Vänkärin penkiltä saa huudella ja ehdotella, se jopa on suotavaa että saa myös muiden näkemyksiä. Tarkoitatko että endpipen halkaisijaa kasvatetaan reilusti, vaikkapa 30 millistä jonnekkin 36-40mm kieppeille ja siihen vaihdettava killeri piipun päähän? Endpipen halkaisijan kasvattaminen on ollut mielessä mutta pelkona äänien selkeä koventuminen, killerillä tosiaan pystyisi kikkailemaan sen kanssa. Siinä saattaisi virtaavuuskin parantua, 30/380 mittainen putki taatusti ei ole se kaikista paras ratkaisu koneen hengityksen kannalta. Endpipen ulostulon suora osuus tulee olemaan noin 60-80mm ennen 30 asteen mutkaa joten ainoa millä pytyy kikkailemaan on lyhyt killeri tms.

Toinen mikä on käynyt mielessä on yhden kammion lisääminen suuremman endpipen ja väliputken laiton yhteydessä. Matalammat äänet ilman desipelien merkittävää lisääntymistä olisi mukava lopputulos, ongelma on siinä että näitä en ole juurikaan tehnyt ja ratkaisut pitää osua kerralla kohdalleen ennen kun arkun kansi hitsataan kiinni

[AMa]

Just tuota meinasin, eli riittävän horolla endpipella ja n kpl:lla omatekoisia killeridesigneja jää säätö- ja kikkailuvaraa äänien ja kulkemisen kanssa vaikka pönttö on jo ummessa. Ja aina löytyy hyvä syy lähteä ajamaan.

Edit

Esimerkiksi nuo Wingssin endpipen sisäputken halkaisijat ja valmistajan ilmoittamat dB:t on:

Ei killeriä 48mm 90dB
iso killeri 32mm 83dB
pikku killeri 28mm 80dB

[mäntä]

Sulla on metto jääny kaulastaan kiinni penkin ja katteen väliin

Mä luulen että hampaiden eroksi tulee 3-4 ja jos säätöpalan käännöllä kirivara jää muutamaan milliin niin pyyhkästään jyrsimellä tarvittava määrä lastua pois säätöpaloista. Ei se säätö paha homma ole, mutta jos pääsee siitäkin hommasta eroon niin pienemmällä kynnyksellä tulee pyöriä vaihdettua tarpeen mukaan. Jos levyt ja rataspakka on valmiina molemmissa vanteissa, ketjut asettuu oikeaan kireyteen pelkästään säätöpaloja kääntämällä niin hommaan menee aikaa 10 minuuttia kun mitään "ylimääräistä" ei tarvii tehdä.

Pyyhkäisin kapealla laikalla vaimentimen auki vinoasumasta, ensin niin syvälle laikan kanssa kun pääsi ja loput poikki rautasahalla. Katti jäi kiinni väliseinään ja oli kolmella hitsisaumalla seinässä kiinni, irroituksen tein vasaralla ja taltalla väliseinää säälimättä. Koko hommaan meni 20 minuuttia joten ei paha homma.

Väliseinä pitää tehdä uusiksi että siihen saa katin korvaavan putken kiinni ja sen jälkeen alkaa kasaus, siihen tosin saattaa mannä aikaa ennen kun pääsen hitsivehkeiden ääreen. Ulostuloputki on aika pitkä (380mm) ja ohut (30mm), voi olla että vaihdan ulostulon putken ja väliseinän putken vähän suurempaan jos inspistä riittää ja löytyy sopiva rst mutkaputki.

Vaimennin on päätyjä lukuunottamatta vaipallinen joten siitä se paino kertyy, vaippa vaimentaa myös ääntä joten sitä en ala purkamaan pois. Mulle se nyt on aivan sama painaako vaimennin 5kg vai 2.8kg, ei ole mitään vaikutusta mun etenemiseen

äänet tulee olemaan tossa aika samallaiset kuin hakkaisi vasaralla tynnyriä

voin myydä 100e sulle akran pöntön mistä puuttuu se hiilari pääty sekä hiilari panta ja sisäpuolella on pikkulommo

[Koheltaja]

No älä nyt oo tommone, anna mun edes yrittää niin saa tän tylsän talven kulumaan jollain keinolla

Endpipe:lle en tee mitään, lätkäisen vaimentimen nippuun ilman kattia. Se on mukava haaveilla kaikista kivoista muutoksista mutta homma kariutui siihen että en pääsekkään käyttämään lähellä olevan metallipajan vehkeitä.

EDIT: Mikä tätä jätkää oikein vaivaa? Ensin pitää purkaa ehjä vaimennin rälläkällä kappaleiksi. Nyt on sitten tiskipöydälle ilmestynyt epämääräinen kasa jämäosia puretuista vanteista. Mitäköhän mä loppuviikosta pistän palasiksi?

[bisti]

Nyt on sitten tiskipöydälle ilmestynyt epämääräinen kasa jämäosia puretuista vanteista.

Käytitkö astianpesukoneen kautta? Taitais vaimo tykätä jos sais tietää

[Koheltaja]

Tällä kertaa en laittanut osia kattiloiden ja lautasten sekaan, näinkin on joskus tehty ja tiskaria tyhjentäessä mirkku kerran kysyi että mihin kaappiin nää sun "astiat" laitetaan