750 Elefant

[skuikka]

Hyvinkin mahdollista että koskee myös vanhempia ei-norsu moottoreita.
Nuo vanhat nokkahihnat on kyllä verrattavissa sukkahousuihin monikäyttöisyydessään

[timpuktu]

Onkohan tuo öljynmulkoiluikkunan tiiviste hyllytavaraa jossain?

Pitäisi nyppiä ikkuna irti ja putsata lasi.

[timpuktu]

Ai nii... Onko lohko hitsattavaa laatua?

Kemijärven pamauksessa meni toinen takakorvake oikealta alhaalta ja kai sen vois hitsuuttaa. Siitä moottorin etukannakkeesta on katkennut kumpikin korva kai samassa pamauksessa.

[ceevu]

No nyt antautu sitten kakkonen,pitkään se rutisi jos yritti hätäsesti vaihtaa ykköseltä Ajatuksen asteella on josko vaihtas samalla vaivalla uudemman koneen mutta onko jotain mitä kannattaa ottaa huomioon (vuosimallia joka kestää,ei kestä,sopiiko ruutttakone kaasarisähköille,jne)? Ja onko näitä patoja jossain oikeen myynnissäkin kun ducatifoorumi meni kanttuvei?saksassa näkyi mutta rahti?
miten mahtaa konttori suhtautua jos dumppaa isomman koneen kun 750? kait se olis tehtävissä laillisestikin.
Pahoin pelkään että tämä on sellanen mopo joka tuli jäädäkseen kun rahaa uppoo kuin suohon mättäis,mutta ei parempaa oo tullu vastaan vaikka 990advekin oli testissä(no ehkä hyvä aihio jos ei o
ite tarviis maksaa...)

[Juhana]

postit on saksasta 150e,tilasin just 2 pyttysen 900 jammun koneen sieltä.toden näköisesti kandee vaihtaa myös johtosarja,ja ehkä kahvakatkaisijat,kuten itse tein,niin sai samalla 15 vuotta uudemmat ja sopi liittimet.eiköhän tuon otteeseen saa,kun jammuunkin vastaava onnistu.autoveroa saattaa joutua maksamaan vähän,kun tuo 750 on isoin veroluokassaan.jos teho menee yli 20 pros,saattaa joutua viemään dynolapun,tai tekeen kuristuksen,että tuohon pääsee.

[skuikka]

Ota johtosarja ruutan mukaan. Muuten joudut rakentamaan sen käytännössä kokonaan itse, jotain toki saa vanhastakin. Itse jätin vanhat kahvakatkaisimet käyttöön, sai siinä aikapaljon kolvin kanssa heilua.
900 SSie johtosarja sopii kohtuullisella työllä Fanttiin. Jos ruutan laitat, ja meinaat ajella ilman katteita, niin tuo 1.5M ecu on mielestäni vanhin sopivan pieni mutikka. P7/P8 ja 16M on sen kokoisia ettei niitä oikein saa jemmattua riisuttuun versioon järkevästi. Tuolla meikäläisen Desmoäpärä-topikissa on kuva ruiskufantin P7:sta ja 1.5M:stä vierekkäin.
Minulla on yksi tax-free Gran Canyon tiedossa jos haluat kokonaispaketin. Tehoja oli Norsu-nimimerkki mitannut GC-koneisesta Fantistaan n.80 pollea kampuralta, suurin piirtein saman verran puhalsi minun Fantin vakio ie-kone. 900 SS ie-pannu tuuppaa kymmenkunta konia enemmän, ja vetoaluettakin riittää paljon pidemmälle. Jos on rahaa, pistä 1100 sinne. Tuon uuden koneen minulle myynyt jamppa sai Englannista ehjän isolohkon vähän reiluun tonniin.
Eli siis, ruisku on kiva ja rakentamisen iloa tulee. Kaasariratkaisu tulenee paljon pienemmällä vaivalla. oliko sinulla FCR:t? kuinka isot?
Kuusivaihteiset askit ovat kuulemani mukaan paljon vahvempia kuin viisiloviset

[ceevu]

Tarkotus nyt aluks oli jättää kaasarit (37 fcr joten riittänee kohtuullisesti vaan 750) mutta miten mahtaa sytytyksen ohjaus olla ruuttamalleissa,samanlainen pickuppisysteemi ja erilliset boksit vai tietokoneen takana jollon pitäs kuitenkin jonkinlainen ecu askarrella paikoilleen. Tämä vanhempi on melko naku vaikka on katteetkin paikallaan,ei siellä ylimäärästä tilaa juur ole jemmata enempää tavaraa ja talvella on tarkotus poistaa hajoovat muoviosat taas.
Jos raha ei olis ongelma niin tämähän olis helppoa mutta budjetti on liian tiukka mihinkään ISOlohkoon,ja taitaa olla 900 suurin mitä saa laittaa,jos pykäliä kattoo(eikö se ollu et tilavuus saa nousta 25%?)
80 paperiheppaa taitaa mennä just rajoihin kun tässä on 50kw ilmotettu,tosin se pitää laskee tarkkaan kun muistaa juhanan pilkunviilaamisen tässä byrokraattien maassa.
Sitten kyllä menettää kiksin jos uudistaa koneen mutta kaikkee ei voi saada;)k'äsittääkseni muutama kilokin jäis matkalle:) Tuo wanha kone painaa tonnin.
Onko tietoo minkä vuotisista koneista tuohon vanhaan -87 käy sisuskalut(rattaat)?pantahi oli ilmeisesti 650 ja tuo fantin koko on vähän outolintu taas. uudemmat erilaisia?(toisaalta toivottavasto koska muuten hommassa ei oo mitään järkee)
näin jälkiviisaana kun penkoo niin toi kakkonen ja viitonen ei taida olla mitään harvinaisia hajoajia tän mallin koneissa,muuten ilmeisestikin kyllä kestäviä.(no tuskin tuo tieto olis mtään muuttanu vaikka aiemminkin olis silmään sattunu,ajetaan ja kun hajoo niin korjataan)

[ceevu]

Hommahan eteni ja nyt se 97:na myyty (valumerkintöjä löytyy -96 joten voi pitää paikkansakin) pata keikkuu jo rungossa,rälläkkä,dremeli ja pylväspora työkaluina,noin normaalien lisäks sekä sorvarilta ne kaks holkkia.Se selvis että -98 saakka menee vanhoihin sähköihin ja jos uudempaa halajaa niin paree hommata koko mopo tai ainakin kaikki koneeseen ja lataukseen liittyvä sähköosa.
Tässä on värikooditkin samat kun vanhassa.Pari anturia on tullu lisää,mutta siitä ei lie haittaa(oikeestaan yks,nyt on öp antureita sit kaksi,luulisin...)
Englannissa noi koneet on aika karmean näköisiä mutta saa nähdä kuinka toimii.hapettumista suht paljon,mm vaakapytyn "tuntosarvet" napsahti poikki mieluummin kuin aukes vaikka lämpöäkin heille annettiin...
Kiekkamittarin vaijeri meni paikoilleen joten voi olla että ss mallista saa vanhaan fanttiin sopivan vaiskan...erona monsteriin jossa ei ollu mekaanista kiekkamittaria.
Mielenkiinnolla odotan miten se potkii,vaikkakin on pienet putket(vai onko noissa eroo kun nuo menee ok paikoilleen) ja kaasarit mutta ne ei pitäis rajottaa kuin vasta kierroksilla...

Ja jatkohuomiona toi 900 on juuri sen verran suurempi korkeussuuntaan että noi kaasarit mahtuu vinotukien kera paikoilleen toisin kuin 750 padalla.Runkoon jää pystypytyn kkohdalle vielä vähän tilaa mutta ei varmaan kymmentä milliä. Taempi pakoputki ottaa kiinni akkutelineen pohjaan,toista muokataan...Eturenkaan tila täytyy vieä tarkastaa...

[ceevu]

osaako joku kertoa mistä tuo mun sivumuovi on peräsin? kaikki muut yksilöt mitä oon nähny on ollu samanlaisia molemmin puolin,myös monofarot. Oikeella puolella on "normaali" pullistus pakoputkelle mut vasen on outo

[timpuktu]

Tuosta kulmasta tuo vasemmanpuoleinen näyttää vähän käsintehdyltä...

T

[ceevu]

vaan on kyllä livenä ihan teollisen näkönen ja olonen.samat "raidat" hännässä kun oikeessakin on joka viittais kyllä fanttiin mutta onko joku piikki tms joka ois ollu laihempi.Ilmeisesti ei oo kellään muullakaan sattunu silmään moista.

[timpuktu]

Näkyy menneen 40000 lukukertaa rikki.

Eipä olisi arvannut, että marginaalivärkki noinkin paljon kiinnostaa.

[ceevu]

nettimotosta joku sai puol ilmasen 650 norsun. kuulin liian myöhään(ja se keltä kuulin olis myös ostanu tuon itelleen jos olis nähny ajoissa...)enpä oo livenä nähny liikenteessä vaikka espoossa on ollu. Toisaalta ekan monofaron omani lisäks näin myös vastikään,hyrylässä.

[ceevu]

vähän teennäistä etusivulle pompauttamista mutta linkissä juttuja wanhoista möhköistä,myös fantista:)
http://www.drbig.info/forum/viewtopic.php?f=6&t=552

jutuista paljastuu mielenkiintonen pointti,fantilla oli hintaa englannissa melkeen kahden bigin/teneren verran,yli kaks kertaa kawan klr 650 verran. Saattanu vaikuttaa yleisyyteen...

[HoJi]

Kipinä tosiaan katosi syksyllä kun vanha akku oli mennyt paskaksi ja käytin pyörään auton akulla. Silloinkin pyörä käynnisty pitkän sahaamisen jälkeen yhelle pytylle ja nyt siis molemmista tulpista on kipinä hukassa. Virran kun laittaa pyörään päälle niin toinen tulppa kipinöi, lyö jotenki läpi? Sama toistuu kun starttaa, eli startatessa ei kipinää mutta sen jälkeen toisessa tulpassa rätinää!? Nyt pitäis jonku viisaamman neuvoa!! Puolan varmaankin pystyy mittaan, saakohan niitä uusia mistään? Sytkäpokseja näyttää saavan vaivaisella 500 dollarilla ja niitähän on kaks, molemmille pytyille. Liittimet on tullut käytyä joteensakkin kaikki läpi...mikähän neuvoksi?