KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[bisti]

Itsellä muuten on pistänyt silmään se että aika moni tehdaskuski ajaa ihan vakioalkukäyrällä, mutta äänenvaimennin on joko FMF powercore 2.1 tai acra. Mitä vaikutusta tuolla vaimentimella voi olla koska ei se vakio änkkäkään ole sen kummempi laitos kuin suora putki. Onko nuo "Pro" -putket sitten kevyempiä vai mitä etua niillä haetaan?

[maja2]

"vai mitä etua niillä haetaan?"

Sponsorirahaa?

[ttv]

Sanovat että vaimentimen pituus vaikuttaa savukoneen luonteeseen, siksi Powercorestakin on kahta pituutta.

Omakohtaista kokemusta: ei ole.

[bisti]

Oli muuten Vekaralla vietetyn viikonlopun jälkeen änkän villat aika morjens. Ensin tasakaasulla rötäämistä tietä pitkin ja sitten torvi auki hiekkamäkiin niin villat oli ulkoisesti ihan hyvän näköiset mutta sisälle oli palanut semmoinen kova putki. Ihmettelin kun pyörä pesun jälkeen piti aika kovaa rääkymistä kun avasi kaasua.

Korvasin vanhat villat FMFn tarvikevillalla. Aika erilaista se on kuin kotarin oma eikä mielestäni vaimenna ihan niin hyvin, mutta kai se siellä asiansa ajaa.

[Jukka]

Minkälaisia ilmaboksimodeja olette harrastaneet? Tuntuu että tuo vetää siitä sivusta niin paljon paskaa ja varsinki lumimoskaa sisään että jostain olisi hyvä löytää puhtaampi reitti ilmalle.
Talvella puuterissa väistämättä taas käyntiongelmia edessä.

[bisti]

Minkälaisia ilmaboksimodeja olette harrastaneet? Tuntuu että tuo vetää siitä sivusta niin paljon paskaa ja varsinki lumimoskaa sisään että jostain olisi hyvä löytää puhtaampi reitti ilmalle.
Talvella puuterissa väistämättä taas käyntiongelmia edessä.

Eikai siellä Pohjoisessakaan nyt ihan vielä lunta ole

Mistä kohtaa se sitä lunta vetää, siitä taaksepäin olevasta aukosta vai ihan kannen välistä edestä/alhaalta? Itse en tällaista huomannut (tosin viime talvena ei tullut ajettuakaan kun parantelin solaria ja toissatalvena ei niin paljoa sitä lunta täällä etelässä ollut).

[Jukka]

Täällä oli ihan järettömästi lunta viime talvena ja eiköhän myös ens.
Se kiskoo mielestäni paskaa ja lunta sisään ihan siitä taaksepäin sojottavasta raosta boksin kannen ja takasivumuovin välistä.
Alanurkan aukon tukin kun sieltä imi pöperölunta sisään kans urakalla.

Putsaria saa pestä/vaihtaa tuplatiheydellä aiempaan vuosimalliin nähden.

[tertsu]

Onko Jukka käyttänyt sitä oranssia hiekkasuojaa putsarin päällä?
Itellä about aina se käytössä kesät ja talvet.

[Jukka]

Kokeilin viime talvena mutta se alko vetämään huonommin. Se oli tosin joku arkistokappale, vois koittaa uudella.
Ostappa OuluAdventuren tiskiltä käydessä Tertsu mulle semmonen niin asennetaan ko tavataan =)

[_Mikko_1]

Mites näiden ruiskujen kanssa on läpät pelanneet? -17 300 ei saanut millään käymään kunnolla ilman Vforcen läppiä. Pitääkö TPI -pyöriin myös vaihtaa läpät vai onko laatu yhtään parantunut?

[Jukka]

Liekö tässä sitten valmistuslinjalla ollut heittoa tai useampaa erää käytössä, mutta itellä orkkisläpillä käynyt aina aivan ihanasti. -17 300 siis, kaasarikin ihan orkkisosilla.

[_Mikko_1]

Liekö tässä sitten valmistuslinjalla ollut heittoa tai useampaa erää käytössä, mutta itellä orkkisläpillä käynyt aina aivan ihanasti. -17 300 siis, kaasarikin ihan orkkisosilla.

Mä en saanut -17 300 käymään mitenkään mukavasti ennen läppien vaihtoa. Ne tosin kyllä olivat melko läpinäkyvät.

Nyt tuli vaihdettua alle 250 TPI -19. Kone on vähintäänkin mielenkiintoisen oloinen. Alhaalta tuntuu puhdittomalta, mutta kun kapulaa kääntää niin löylyä löytyy reilusti. Kahvaa saa vaan kääntää aika reilusti. Täytynee kokeilla mukana tullutta hätäisempää kaasukapulaa.

Iskarit ovat noissa -19 malleissa ihan yhtä onnettomat kuin kotareissa on totuttu. Kaveri hyvin tiivisti tunnelman hetekaksi. Heti alkuun laitettiin pari pykälää jäykemmät jouset molempiin päihin ja keulaan shimmattiin lisää comppia sekä lisäklikkerit pintakovutta pois ottamaan comppiputken alapäähän. Pari kertaa kävin ajamassa ja takapää tuntui aivan holtittomalta. Nyt takakeppi pajalla lyhennyksessä ja reboundin lisäyksessä. Uskon lyhennyksen tekevän saman ihmeen kuin -17 iskarille, alkaa pyörä menemään suoraan ja keulan sukeltelu loppuu.

[mikko73h]

Liekö tässä sitten valmistuslinjalla ollut heittoa tai useampaa erää käytössä, mutta itellä orkkisläpillä käynyt aina aivan ihanasti. -17 300 siis, kaasarikin ihan orkkisosilla.

Mä en saanut -17 300 käymään mitenkään mukavasti ennen läppien vaihtoa. Ne tosin kyllä olivat melko läpinäkyvät.

Nyt tuli vaihdettua alle 250 TPI -19. Kone on vähintäänkin mielenkiintoisen oloinen. Alhaalta tuntuu puhdittomalta, mutta kun kapulaa kääntää niin löylyä löytyy reilusti. Kahvaa saa vaan kääntää aika reilusti. Täytynee kokeilla mukana tullutta hätäisempää kaasukapulaa.

Iskarit ovat noissa -19 malleissa ihan yhtä onnettomat kuin kotareissa on totuttu. Kaveri hyvin tiivisti tunnelman hetekaksi. Heti alkuun laitettiin pari pykälää jäykemmät jouset molempiin päihin ja keulaan shimmattiin lisää comppia sekä lisäklikkerit pintakovutta pois ottamaan comppiputken alapäähän. Pari kertaa kävin ajamassa ja takapää tuntui aivan holtittomalta. Nyt takakeppi pajalla lyhennyksessä ja reboundin lisäyksessä. Uskon lyhennyksen tekevän saman ihmeen kuin -17 iskarille, alkaa pyörä menemään suoraan ja keulan sukeltelu loppuu.

Minulla tuo 300 EXC -17 menee ihan mukavasti alkuperäisellä kaasuttimella, alkuperäisillä läpillä, pykälää jäykemmillä jousilla ja erään pajan muokkaamalla sylinterillä. Sylinteriä on muokattu niin että kone vääntää paremmin alhaalta. Näillä säädöillä on pyöräni entinen kuljettaja ajanut SM mitalleille... Koeajojen perusteella en ole vielä aikeissa ruiskuun siirtyä. 300 TPI oli kaasusta rauhaton ja 250 taas kiipesi mäet ylös huonommin kuin nykyiseni.

[bisti]

Itsellä oli tuossa vähän haasteita saada oma peli toimimaan kunnolla Gnarly -putken vaihdon jälkeen. Jotenkin tuntui että oli alhaalta rikkaalla-laihalla-helvetin-rikkaalla. Päädyin sitten tilaamaan JD Jettingin kitin ja heitin siitä vain neulan paikoilleen ja pykälää pienemmät suuttimet (37.5 ja 450, JD:n oma taulukko sanoo että pitäisi olla 32.5 ja 430 suuttimet jotka olisi kyllä ihan liian laihat). Tuli kyllä kuin eri peli , kaasuun vastaavuus parani huomattavasti ja ala-keskikierroksilla on ihan hemmetin ärhäkkä. Ihan ylhäältä tuntuu jotenkin vähän erikoiselta, en tiedä onko vielä täyskaasulla vähän rikkaalla vai laihalla, paha sanoa parin ajokerran perusteella.

Tiedän ainakin kaksi -17 mallin 300 jossa toimii tuo JD:n neula paremmin kuin Mikunin oma, sama setup näyttää toimivan myös 250 pyörässä hyvin, eli: TK 37.5, JD sininen neula, clip 3 välissä, pääsuutin 450, ilmaruuvia 1,5-2 kierrosta fiiliksen mukaan. Vielä voi olla että tulee kokeiltua muitakin säätöjä mutta oli tämäkin selvä parannus aikaisempaan.

[MPK]

Tuossa on uusin softa sisällä. Alavääntö on kyllä heikonlainen jos vertaa kaasaripeliin.

Onko kokemuksia Gnarlyn putkesta, toimiiko ruiskukamppeen kanssa?

Täällä Gnarly kiinni TPI-puolikkaassa ja pois en antais, toi kaivattua petrausta ala/keskialueelle.

Kannattaa lisäksi hakea hienosäätö pakojousen donglesta, jo vartin pyöräytyksellä auki/kiinnipäin rupee tuntuun eroa. Oman tottumuksensa mukaan sit hakee, tykkääkö miedommasta vai tulisemmasta... Gnarly tuntuu vaativan hieman eri säädön kuin orggis-putki.