750 Elefant

[ceevu]

No nyt rupesi kilinkalin nyppimään niin että tarvii tehdä jotain.Oire on terävä metallinen(jopa soiva) kilinä tyhjäkäynnillä (ja kai muulloinkin mutta sitä ei kuule muulta meteliltä...) Kilinä loppuu kun etupytyltä poistaa kipinän.Ö.paineen valo sammuu normaalisti eikä vilku kuumanakaan,eikä kilinä ole pahentunut ajon myötä kuten laakerivauriossa kävisi.Letkulla kuuntelemalla ei pystyny sanomaan tuleeko ääni kannesta vai alempaa.Nyt on kansi irti eikä mitään näkyvää syytä äänelle,muutama kirkas fuel wash out paikka kannessa mutta ei osumaa,rotankoloa,ei mitään. Myös nokka pyörii normaalisti.
Kone (sylinterit) on vm-88,kannet ja männät n.-97-98 monsterin. Sylinterissä ja männässä merkintä B. Mutta tässä männässä on myös SC mitä ei alkuperäisessä ollut.Tietääkö kukaan mitä tarkottaa?
Ja onko hajua monsterin männän ja sylinterin välyksestä? (tähän löysin 696 ja wanhan 750 arvot,oli samat joten LUULTAVASTI myös monsteri 750 on samalla välyksellä,eli 0.025-0.045mm,service limit 0.12mm)tarkistetaan.
Jos ei tuosta löydy vikaa niin alkaa ideat olemaan kortilla.

[vtwin]

nyt tulee ihan lonkalta, mutta veikkaan että se SC tarkoittaa pakopuolta. (ital. 'scarichi'). Eli siis kertoo, miten päin mäntä pitää asentaa?

[timpuktu]

Oisko se toinen merkintä männän puristusluokalle/suhteelle? Niitähän taitaa olla ainakin SC ja HC... vai miten ne meni. Standard ja high compression.

[ceevu]

no pakopuolella se on joten sopinee,kuten myös standard compression koska ei ole pattipää.Siis ei apua... Vanhoissa männissä tappi oli keskellä ja oletin näin olevan myös näissä mutta nyt epäilyttää sekin.Tosin jos siinä olis syy niin toisenkin pytyn pitäisi kilistä edellyttäen että mulle myytiin pari eikä kahta pystypytyn mäntää...

purettavahan se oli ja tappi on keskellä näissäkin. sylinterin ja männän välys kuulostaa minusta pieneltä: Piston-to-cylinder bore clearance 0.025 to 0.045 mm,wear limit 0.12mm mutta jos tehdas kerran niin tekee niin uskottava on.Sensijaan paikallaan olevalla parilla oli välystä karvan yli 2kymppiä,sylinterin yläpäästä(eli mistä se kuluu ja missä liikesuunnan vaihto tapahtuu) mitaten.Taitaa riittä syyks pieneen kilkatukseen.Ei ainakaan lämpöleikkaa vaikka ajas jokeen...

[timpuktu]

Pakko tunnustaa etten muista oliko männät symmetrisiä ja samanlaisia vai erilaisia keskenään. ja liekö tuota tullut verrattuakaan kun laitoin vain toleranssimerkintöjen mukaan.

Mites välys mitattuna häntien helmasta ja toisekseen paljonko sylinterin halkaisija muuttuu yläpäästä, keskeltä ja helmasta mitattuna. Pytyn vaihtoraja taisi olla sadasosan mitattuna noin.

Ja taas pitää tunnustaa etten tiedä, mutta olettaisin välyskilinöitten tulevan helmaan eikä niinkään männänpäähän... paitsi jos välys on tosi iso.

[ceevu]

Helmaanhan se tulee koska sieltä se ei lämpiä niin paljoo,mutta mauseri ei yltäny siihen saakka(sylinterissä)digidigi... (tarkistettu että molemmat puolet näyttää samaa,absoluuttinen mitta voi heittää jotain mutta se ei tässä tapauksessa ole oleellista koska molemmat osat mitattu samalla mitalla.Mitutoyoon verraten sain jopa satkun eron joten suht lähellä toikin on). enkä jaksanu alkaa leikkimään porausmittarin kanssa koska jos se on kulunu siitä missä renkaat stoppaa niin on se kulunu muualtakin.Samoten en mitannu kartiokkuuttakaan,paisti että alapää oli tiukempi mutta ei enää hajua paljonko. enemmän kun satasen kuitenki. syynä se että seiskapuolikkaaseen ei saa järkevän hintasia mäntiä uutena ja ebay paketit on sama eli parempi ostaa sylinterin kanssa.Onneks näissä on tukeva helma.ei juuri lainkaan kevennystä vaan melkeen täyspyöree joten en usko että laukee vaikka pitääkin vähän ilkeetä ääntä tyhjäkäynnillä. Alkuperäset mukit oli vielä kuluneemmat mutta niillä oli puristusta vähemmän,en tiedä vaikuttaako miten äänenmuodostukseen.

Niin siis tarkennuksena,sylinteri mitattu yläpäästä,männät 10mm helmasta ylöspäin 90astetta tappiin nähden kuten tehtaan ohjeessa ja yleinen tapa.

[timpuktu]

Jees

Mahtaisiko uskaltaa hiukan hoonilla ottaa siitä yläpäästä pykälää pienemmäksi... Jos se kiluuttaa mäntää se pykälä. Ei siinä kai paljoa varaa ole ja taitaa nikasilit olla tarkoitettu olevan peilipinnalla.

Ja sitten sellainen kyssäri, että käykö vanhempaan elefanttiin minkään muun kiekkavaijeri? Alapää kait on kuin 750Pasossa, mutta miten lie käykö minkään muun alapää ja yläpää ja pituus?

[ceevu]

ei oo pykälää niin että tuntus.Eikä kai pinnotettuun muutenkaan voi mennä hiomaan.Sehän tossa on outoo että silmällä pinta on ihan hyvä,hoonijäljet näkyy ja niin päin pois.
Vaiskaa ei pysty nyt auttamaan kun ei oo tarvinnu vaihtaa.Toivottavasti löytyy sopiva tai sitten teetät vanhaan kuoreen uuden sisuksen.Nopeusmittarin vaiskan kanssa tuollainenkin tuli vastaan mutta sillon löysin nopeemmin korvaavan tuotteen kun tekijän.

[timpuktu]

Vanha vaijeri valitettavasti on rikki siitä alapään mutteristakin, eli ei oikein siitä saa... paitsi jos jostain sen mutterin löytää.

Nopeusmittarissa ois parempikuntoinen vaijeri, mutta siitä on pyörittäjä väärä. Ei sillä että mitään itse mittareilla tekisin vaan kun aina joku kysyy miksei ne toimi.

[ceevu]

noniin,kattelin netistä kuvia ducatin moottoreista,sillä ajatuksella että missä olis etupytyssä paikka kiinnikkeelle kun iski silmään sellanen pikku juttu että noissa koneissahan on joka rivan välissä vaimennuskumit,mites mulla? pihalle tutkimaan ja eihän niitä siellä ole.kone käyntiin ja sormet ripoihin niin paljon kun saa ja ihme tapahtui,kilinä hävis! sopivaa kumia kun ei ollu niin silikonia ripojen väliin napit kun ensin pyyhki suurimmat jyvät pois ja nyt kuuluu enää uskoakseni koneen normaalit kolinat(ei kai duksu ole hiljaa kuin sillon kun se ei käy?)
Onhan siinä välystä enemmän kuin kirja sanoo mutta se taisi olla vaan sivuseikka.Ajan kanssa uutta palikkaa mutta nyt ei oo hätää

[timpuktu]

Oisko se toinen merkintä männän puristusluokalle/suhteelle? Niitähän taitaa olla ainakin SC ja HC... vai miten ne meni. Standard ja high compression.

Oman pyörän vanhoissa männissä näkyi olevan kirjaimet SCM. Pattia männissä on n5mm jota en kyllä mitannut. Kaverin Pasossa on omieni kanssa samalaiset männät ja myös kirjaimet on samat. Kirjaimet ei sen kummemmin ole pakopuolella vaan niin, että kun mäntä on imu ylhäällä ja pako alhaalla on kirjaimet venttiilien kolojen välissä hiukan jakopään puolta lähempänä.

BTW kaveroi osti Pasoon uudet pattimännät ja ne on 100g kevyempi /kpl kuin ne vanhat. Sitä en kyllä tullut kysyneeksi mitä mäntien päissä on kirjoitettu.

[HoJi]

Moron taasen. Mitä moottoriöljyä porukka käyttää fantissa? Itellä ollut tuota Castrol Poweria ja jotenkin tuntuu, että vaihteet eivät pelaa aivan niin sutjakasti kuin olettaa voisi...

[timpuktu]

Silveriä tai Superia 10-30. Delvakkiakin kokeilin.. Toimii kaikilla ihan samalla lailla.

[skuikka]

Erilaisia 10-50 ja 10-60 öljyjä ollut käytössä, ei meikäläisellä riitä varpaissa tunto eroa sanomaan. Jos ei mene pienellä potkulla, niin sitten isolla.
Jos joku muuten suunnittelee tekniikkapäivitystä Fanttiin, niin tänään opin että uudemman mallin (hypoteettisena esimerkkinä SS 900 -99) lohkoa pitää rälläköidä svingin akselin kohdalta molemmin puolin reilu 10mm ja vasemmasta alakiinnikkeestä vajaa viisi. Haarukan akselin reikään tarvitsee 20>15mm holkin. Siis menee melkein heittämällä.
900 ie norsumoottori saattaa tulla ruiskuineen myyntiin jos tuo hypoteettinen esimerkki ei räjähdä.
On muutes helkkarin pehmeää amuliinia tuo lohko, olen kuullut tässä yhteydessä vertauskuvan vanhasta naisesta, vaan en muista miten se meni.

[ceevu]

Minä olin siinä käsityksessä että tuo lohkon murjonta+svingin akselin halkasijamuutos on tarpeen myös vanhemmissa koneissa jos on peräisin muusta kuin fantista.
Motulin öljyt on nyt vatkattavana mutta kunhan saan selville mitä maksaa 20-50 delvakki niin sillä jatketaan kokeita. Vaihdot menee normaalia hankalammaks kun öljy ohenee ikääntyessään mutta ei tuo jaappanialaiseks laatikoks muutu vaseliinillakaan;)1-2 vaihdon hitaus häiritsee omassa eniten,tuuttaa aina varattua jos ei malta odottaa kierrosten laskeutumista.
Kuvittelisi että tuo hypoteettinen esimerkki muuttaa askinkin toimintaa huomattavasti parempaan suuntaan.Vois itekin koittaa joskus jos kohdalle sattuu sopiva raato eli halpa projekti...vaikka hyperi ojan kautta käsiteltynä,eihän se enää voi paljoa maksaa siinä kunnossa...Painoakin lähtis pois jokunen kilo...