BMW G650X

[Timo Kalkkila]

Liikkuvaa kuvaa

http://motorbiker.org/blogs.nsf/dx/1106 ... MWECT9.htm

[panu..]

Noh. satatonnia on jo tullut mittariin, joten eiköhän tässä vielä muutama kymmen saada tahkottua ennenkuin vaihto tulee ajankohtaiseksi.

Timo[/quote]

Ai 100tkm on jo mopon mittarissa?! mitä oot joutunut remppaamaan?

[Timo Kalkkila]

Onpa tätä tiedustelty aikaisemminkin, kts. http://bmw.homeunix.org/foorumi/viewtopic.php?t=61

Tämän kesän vikasaldoon tuli vielä:

- Vesipumpun yksi stefa, jolloin vettä pääsi karkuun öljyn sekaan.
- kytkinkäden puoleinen tuppi kului puhki ja katkoi kahvanläppärin vastusjohdon
- takarungossa oleva kiinnitys takalaukkua varten murtui (Hepco&Beckerin laukku, joten ei verrattavissa alkuperäiseen kiinnitykseen)

Kytkimessä on ollut vähän luiston oireita viime aikoina, mutta en ole ihan varma johtuisiko ne sittenkin vain öljytyypin vaihdoksesta.

Timo

[Tase]

Jokos porukka on tilaillut uusia G650X-bemuja? Näyttää olevan Suomen BMW:n sivuilla uutinen niiden osallistumisesta Päijänneajoihin.

http://bmwfinlandpinter01.ergointegration.no/mc/

Oikeasta laidasta BMW Uutiset -> BMW Enduro Team, Get Your Kicks

[Ande749]

Näyttää olevan Suomen BMW:n sivuilla uutinen niiden osallistumisesta Päijänneajoihin.

Oikeasta laidasta BMW Uutiset -> BMW Enduro Team, Get Your Kicks

"Päijänneajot ovat yksi merkittävimmistä Enduro-kilpailuista Suomessa. Kilpailu on extreme kokemus kaikille osanottajille ja erityisesti pyörille. BMW Motorrad pystyy nyt tarjoamaan kilpailukykyisen moottoripyörän juuri näihin vaativiin olosuhteisiin. BMW on kehittänyt uuden G 650 malliston, joista yksi, Xchallenge, on juuri vaativiin enduro-olosuhteisiin kehitetty moottoripyörä."

Jotenkin tulee tuosta tekstistä mieleen, että kirjoittaja sekoittaa oikean enduroajon ja mukavan letkeän soratiesurauttelun. Rohkenen epäillä, että ei tuo X-bemari ole sen vaativimpiin olosuhteisiin tarkoitettu kuin vaikkapa SXC, joka ei ainakaan tämän päivän mittapuun mukaan ole oikeaan enduroon eikä vaativiin enduro-olosuhteisiin tarkoitettu.

[Pasi]

Minustakin tuo teksti kuulosti mainostoimiston miesten kirjoittamalta. Päällisin puolin G650X vaikutti vähemmän "maastolta" kuin SXC, ehkä pikemminkin samaa kastia kuin DRZ.

[vkoivu]

Mainostoimiston tekstiähän se, eihän tosimotoristit noin runollisesti kirjottelisi. Toisaalta jos bemuilla lähdetään kisaan niin mitäpä muuta se maahantuoja voi sivuilleen kirjoittaa kuin kehua pyörää miten hyvä se on maastossa.

[Pasi]

Rehellinen mies kirjoittaisi että valmistimma pyörän sorasurautteluhommiin mutta päätimmä kokeilla sitä - ihan huvinpäiten - suomienskassa. Vaan mistä astipa mainosteksteihin olisi eksynyt sen suuntaista arssinointia

[Tase]

Mainostahan se Päijännekisaan osallistuminen on. Jos G650X sieltä kisasta kunnialla maaliin saakka selviää, on sen myynti "seurusteluendurotouhuihin" huomattavasti helpompaa. Voittoahan kisasta he eivät hae eivätkä varmaan saavuttaisikaan vaikka haluaisivatkin.

Asiaa tarkemmin tuntematta minulla on sellainen tuntuma että G650X on 625 SXC:een verrattava pyörä. Se mitä SXC:ssä on enemmän on tärinä ja kuristukset . Ajaminen Bemulla lienee varsin sivistynyttä, ainoa puute on pienehkö polttoainesäiliö.

[aapo]

Aika huima tuo vaimennin pönttö... niin kuin kaikissa uusissa kattimopoissa. Toiselle puolen voi laittaa laukun ja toiselle ööö... jotain?

Jos tiliä olis näihin hommiin enempi niin voisin harkita kovastikin rakenteulukohteeksi tommoista x bemua. Vähän lisää tankkia ym....

[MarkkuHoo]

Aika huima tuo vaimennin pönttö... niin kuin kaikissa uusissa kattimopoissa. Toiselle puolen voi laittaa laukun ja toiselle ööö... jotain?
Jos tiliä olis näihin hommiin enempi niin voisin harkita kovastikin rakenteulukohteeksi tommoista x bemua. Vähän lisää tankkia ym....

Minua ei oikeastaan kauheasti haittaa tuollaisessa aika selkeästi metsäpyöräksi suunnitellussa G650X:ssä se, että laukkusarjaa taikka aavikkotankkikokoa ei helposti saa siihen.

Ei minusta tuo pyörä ole suunnattukaan pitempään reissuun, eikä varmaan olisi edes kovin mukava tai käyttökelpoinen sellaisessa. Penkki oli kova, katteet minimissä, jne, ja tankin 9.5 litralla pitäisi kuitenkin tehtaan arvojen mukaan ajaa aika pitkä pätkä, eli pa-taloudellisuus on uudelleen suunnitellulla efi:llä ainakin luvattu olevan hyvä.

Miksi vääntää pyörästä väkisin sellainen, mihin sitä ei ole tarkoitettu - tai onko sxc:t ja muut vastaavat keskikoon suht riisutut mallit kovinkin yleisesti modattuja reissukäyttöön?

Minä näen että G650X on selkeä metsäpyörä, tuleva F800GS matkaenduro, ja 1200GS matkalehmä

[Tase]

Miksi vääntää pyörästä väkisin sellainen, mihin sitä ei ole tarkoitettu - tai onko sxc:t ja muut vastaavat keskikoon suht riisutut mallit kovinkin yleisesti modattuja reissukäyttöön?

En tiedä yleisesti, mutta Puolan pojat kiersivät maailmaa Yamaha TT600R-malleilla. Minulla on sellainen tallissa ja se on aika riisuttu, ei edes akkua (vaan kohta on). On oikeastaan mukavampaa lisätä pyörän varusteita kuin yrittää vähentää niitä.

viewtopic.php?t=4560

Unelmahan olisi että yhdellä pyörällä voisi tehdä kaikki: sorasurauttelut, suonylitykset, Nordkapin matkat, vaimon kyyditykset jne. Ja jos on hyvä kuski niin yhdeksi pyöräksi riittää joku 2-sylinterinen möhkö.

[MarkkuHoo]

Unelmahan olisi että yhdellä pyörällä voisi tehdä kaikki: sorasurauttelut, suonylitykset, Nordkapin matkat, vaimon kyyditykset jne. Ja jos on hyvä kuski niin yhdeksi pyöräksi riittää joku 2-sylinterinen möhkö.

No minen sais ikuna vaimoani puhuttua TT-R:n kyytiin Nordkappiin ja takaisin, suon kautta mennen tullen, ja varsinkaan jos olisin itte kuskina =)

Nostan kyllä hattua noille Puolan kuskeille ja vastaaville pelottomille, muttaniin, kyllä mä ehdottomasti mieluummin reissaisin vaikka tuolla GS Dakarilla kuin 650X:llä, taidot huomioonottaen.

[aapo]

Aika huima tuo vaimennin pönttö... niin kuin kaikissa uusissa kattimopoissa. Toiselle puolen voi laittaa laukun ja toiselle ööö... jotain?
Jos tiliä olis näihin hommiin enempi niin voisin harkita kovastikin rakenteulukohteeksi tommoista x bemua. Vähän lisää tankkia ym....

Minua ei oikeastaan kauheasti haittaa tuollaisessa aika selkeästi metsäpyöräksi suunnitellussa G650X:ssä se, että laukkusarjaa taikka aavikkotankkikokoa ei helposti saa siihen.

Ei minusta tuo pyörä ole suunnattukaan pitempään reissuun, eikä varmaan olisi edes kovin mukava tai käyttökelpoinen sellaisessa. Penkki oli kova, katteet minimissä, jne, ja tankin 9.5 litralla pitäisi kuitenkin tehtaan arvojen mukaan ajaa aika pitkä pätkä, eli pa-taloudellisuus on uudelleen suunnitellulla efi:llä ainakin luvattu olevan hyvä.

Miksi vääntää pyörästä väkisin sellainen, mihin sitä ei ole tarkoitettu - tai onko sxc:t ja muut vastaavat keskikoon suht riisutut mallit kovinkin yleisesti modattuja reissukäyttöön?

Minä näen että G650X on selkeä metsäpyörä, tuleva F800GS matkaenduro, ja 1200GS matkalehmä

Kyllähän noita SXC malleja isoilla tankeilla tulee vastaan. Samoin DR-Z 400 ym. Katselin vain että tuossa saattaisi olla sopiva mopo meikäläisen käyttööön. Ei mulla tuossa nykyisessäkään mopossa ole ikinä ollut kovia laukkuja. Mulla on semmoiset pehmeät satula laukut, jotka on sopivia soratie surautteluun (saa työkalut, paikkausroippeet ym.mukaan) ja joilla pärjää viikon reissussa jonkun putkikassin kanssa. Emäntä ei kyytiin tuu

Musta vaan on mukavaa pästää vaikka lappiin ja ajella sielä paikanpäällä hankaliakin paikkoja, esim suon yli, yhdellä pyörällä. Semmoisia reissuja on tullut tuolla nykyisellä tehtyä. Ja rakentelu on kivaa Jos olisi budjettia tähän hommaan enempi niin ehkä ostaisin LC8:n, mutta pitää tyytyä yksipyttyiseen jos siihenkään.

Tuo G650X voisi olla oiva seikkailupeli isommalla tankilla esim 18l. Käytännössä mulla tuo kulutus tuplaantuu hiekkateillä noh, melkein.
Hevosia samat 54 kuin mun ikivanhassa DR:ssä (oli uutena ).
Jos vain metsässä ajelisin niin sitten ostaisin ehkä jonkun EXC:n. Mutta pitää koeajaa tuo G650X, niin sittenhän sen vasta näkee. Samoin pitää vielä kokeilla kunnolla LC4 adventure, GS 650 ja monta muuta!

-aapo

[Mika S]

Takiksella suon yli ??