Garba kirjoitti:Ostin Storm:lta joku vuosi sitten samanlaiset vilkut jotka olivat joustavammalla varrella ja tosin eri liittimillä, mutta vanhoista saa vaihdettua johdot niihin helposti.
Kari
onko tietoa sopisiko 1997-1999 mallisen vilkut sellaiset löytyisivät stom:lta
Dakarin madalluksesta en osaa sanoa mutta edeltävässä Fundurossa madallussarja sisälsi seuraavaa:
- koiranluut
- takaiskarin rajoitinholkki
- keskiseisontatuki
- sivujalka
- etuteleskooppien nosto T-kappaleisiin nähden
Iskarin rajoitinholkin asennus/poisto oli kovin homma, jousi piti puristaa kasaan jolloin holkin sai näkyviin. Ilman rajoitinholkkia rengas saattoi vastata joustoliikkeen aikana lokasuojaan.
Dakarin madalluksesta en osaa sanoa mutta edeltävässä Fundurossa madallussarja sisälsi seuraavaa:
- koiranluut
- takaiskarin rajoitinholkki
- keskiseisontatuki
- sivujalka
- etuteleskooppien nosto T-kappaleisiin nähden
Iskarin rajoitinholkin asennus/poisto oli kovin homma, jousi piti puristaa kasaan jolloin holkin sai näkyviin. Ilman rajoitinholkkia rengas saattoi vastata joustoliikkeen aikana lokasuojaan.
Dakarissa ei ole keskiseisontatukea vakiona lainkaan ja sivuseisontatuki on vakiona niin lyhyt, että sitä on tuskin vaihdettu lyhempään madalletussakaan pyörässä. Eli luulisin, että ostaa pitää ainoastaan nuo koiranluut, sekä laskea etuteleskoopit niin, että yläpää on ylemmän T-kappaleen yläpinnan tasalla. Lisäksi mahdollisesti tuon takaiskarin rajoitinholkin poisto jos sieltä sellainen löytyy?
Morjens! Mulla oli madallettu Dakar pelkästään noilla koiranluilla jotka tilasin Usasta! Multa löytyy alkuperäiset neulalaakeroidut koiranluut 2001 Dakarista!
Terv. Pauli Gsm 0505336400
Garba kirjoitti:Ostin Storm:lta joku vuosi sitten samanlaiset vilkut jotka olivat joustavammalla varrella ja tosin eri liittimillä, mutta vanhoista saa vaihdettua johdot niihin helposti.
Kari
onko tietoa sopisiko 1997-1999 mallisen vilkut sellaiset löytyisivät stom:lta
Velipoika vaihtoi tuohon mun pyörään Buellin taittuvalla varrella olevat vilkut...
BMW f 650 Gs Dakar -01 ---> BMW f 800 Gs -08 ---> BMW R 1200 GS Lc 2013 ---> BMW R1100RT 1997---> BMW R1200GS 2005
Kyselin rm heinolta alkup tarroja mollemille puolille taakse sivuposkiin niin jumankauta on tarroilla HINTAA 50e yks puoli eli jos haluaisi molemille puolille tarrat niin 100e ihan järkyttävä HINTA mistähän voisi kysellä järkevämällä hinnalla olevia
saakohan noita mitenkään itse tehtyä jos ostaisi vaikka jotain ns tarra arkkia ja vaikka monistaisi siihen tarraan alkup kuvan/muodon
Saksan iipeissä on piraatteja tarjolla muutamalla eurolla.
Mittojen mukaan tarroja tekeviä tarrapajoja löytyy kaikista vähänkin suuremmista kylistä. Ota mitat ja valokuva malliksi ja käy jututtamassa jotakuta, tuskin saat tuota 50 euroa kulumaan millään.
Löytyykö mistään ohjeita ventiilin sätöihin eniten kaipaisin noihin neuvoa miten/missä kohtaa noiden merkkien pitäisi olla onko jotain kuvia ohjeita tms
Eikö noi väljyydet ole. ( kuuluuko muuten viralisesti 30000tkm huoltoon ventiilien säätö/tarkastus )
Imu: 0,05 ... 0,10 mm
Pako: 0,25 ... 0,30 mm
Itse ostin 9800 ajetun Dakarin vm.05/06 viime helmikuussa. Ehdin "koeajaa" sitä tosin n. 5000km syksyllä 2009. Nyt sillä on ajettu n. 23 000. Ihan mukava menopeli, soramontullakin olen käynyt ajamassa ja nyt odottelen siihen nastoja alle. Virtalukko jäätyi sen verran, ettei sytyttänyt virtoja lainkaan, mutta lukkosula hoiti senkin ongelman. Pitää varmaan keväällä avata pohja ja putsata se.
Dakarista väänty vaihdepoljin onnex olin poraillut siihen reikiä niin poljin väänty eikä akseli sopiikos jonkun muun vaihdepoljin myös dakariin jos ei heti löydä dakarin alkup vai onko joku parempi vielä kuin alkup? saakohan tampereelta mistään liikkeestä heti?
Aattelin tilailla kesäksi uutta ratasta ja ketjua, mutta mikähän ois optimaalinen ratastus? Nyt on edessä vakio ja takana pari hammasta pienempi. Aika hyvä matka-ajoon kun kierrokset pysyy vielä reilun satasenklin vauhdissa maltillisina.
Alkaa vaan mieli tehä hiukan vaativampaan maastoon, mutta helpolla polullakin ykkönen on nykyisellään auttamatta liian pitkä, saatikka jos joutuu kokoajan pysähtelemään. Kun pystyis ajamaan kohtuukiekoilla matkaa ja ei maastossa tarviis joka hetki kytkinparkaa luistattaa. Taakse vakio ja eteen pykälää isompi vai?
Taisin suke62:sen keltuaista viimokesänä gs meetinkissä kokeilla, mutta jäi kysymättä millä väleillä se Raumalta tuli ja vielä kiersi sen mustan reitin
Eteen pykälää pienempi, eli 15/47. Se on toiminut minulla erittäin hyvin. Lyhentää vähän ykköstä, mutta pärjää silti maantielläkin. Ohessa tarkempaa pohdintaa asiaan.
50e yks puoli eli jos haluaisi molemille puolille tarrat niin 100e 
