Yamaha Ténéré 700

[janhama]

Ainakin alkuun ne korvaavat tankit oli ihan yhtä ruostuvia. En tiedä että olisi myöhemminkään muuttunut. Se on vähän hankala saada ruostumattomaksi, kun siinä on kaksi levyä päällekäin, muistaakseni pistehitseillä kiinni. Maalaamalla sitä ei saane korjattua kun siellä välissä on edelleen ne ruostuvat pinnat. Jos haluaa ettei ruostu niin pitäisi uudesta asti uittaa sinne väliin jotain tunkeutuvaa suoja-ainetta. Ehkä se sillä pysyisi. Helpointa se olisi ollut ruiskasta ainetta saumoihin silloin kun takuuna sitä tankkia on asennettu, mutta eipä tullut hoksattua sellaista pyytää ja nyt näkyy taas ruskeata saumassa. Täytyy vissiin laittaa isompi muovitankki tilalle jos tuo ihan pettää, mutta eipä se pieni ruoste vielä käyttöä haittaa.

Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

[HiTec]

Huoltomies epäili, ettei se vaihtotankki ole sen kummoisempi kuin se nykyinenkään. Itsellehän tuosta koituu vain kuluja, kun pitää taas tilata tarrat tuohon sarjaan.

[Mhuttu]

Tänään meni alkuperäinen Pirelli scorpion rally str vaihtroon. 12100 km kesti ja samanlainen tulee tilalle. Suuri ihmetyksen aihe on kun takajarruplat loppu , milli pintaa molemmin puolin. Entisessä 660 teneressä ajoin 30000 km ja paloissa oli pintaa vielä pari milliä

[Koheltaja]

Orkkis jarrupalat on pehmeät, palat kuluu mutta levy ei. Tuttavan pyörään laitettiin jotkut Ferodon palat, ne kesti mutta jarrulevy kului vaihtokuntoon ja jarrun käytös oli tunnottoman kulmikas. Tilalle tuli uudet orkkispalat ja uusi levy.

[tart]

Ilmeisesti noita Pirellin STR:iä on olemassa kahta lajia; kestäviä ja vähemmän kestäviä. Siksi uskomattomia ajosuoritteita saa täältä lukea. Omaan pyörääni olivat laittaneet nuo jälkimmäiset.

Olen samaa mieltä Koheltajan kanssa takapaloista; Brembon orkkikset olivat hyvät niin kauan kuin kestivät. Jarrutustuntuma oli koko ajan hyvä, ei takajarrun yllätyksellistä lukkiutumista ilman ABS:ää. Nyt alla on TRW:n palat, joita en suosittele.Talvella vaihdan Bremboihin.

[Mhuttu]

Takajarrussa ei ole ollut moitteen sijaa kyllä... uusi takakumi siis str ja palat 187 euroa yhteensä syys alesta ei minusta paha hinta

[Koheltaja]

STR:än, kuten muidenkin takarenkaiden kuluminen, on aika pitkälti ajotavasta kiinni. Heidenauta aikoinaan kehuttiin kestävänä renkaana ja porukat ajoi 15-20tkm, laitoin 690:en alle ja taisi olla vaihtokunnossa alle 4000km kohdalla

[Mhuttu]

Näinhän se on. Aikonaan kokeilin super tenere 750 Pirellin MT40 takarengasta niin juuri 4000 km kesti

[janhama]

Ainakin ensiasennus eturengas Pirellejä on tehty (muistaakseni) Brasiliassa ja ne on ollut ainakin sillä tavalla huonompia kuin eurooppalaiset, että ovat pompotusherkkiä. Voipi olla, että takasiakin on tehty kahdessa paikassa ja eroja on. Omat tuli laitettua aika nopeasti vaihtoon, niin ei tullut perehdyttyä paremmin.

Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

[Joukahainen]

Alkuperäisillä Pirelleillä ajoin vähän päälle 15 000 km ja alle tuli Heidenaut. Niillä on ajettu nyt n.19 500 km. Takarengas on edelleen ihan OK,
mutta eturengas alkaa olla elämänsä ehtoossa. Edellisissä pyörissäni eturengas on kestänyt sen minkä 2 takakumia. Kilometreistä pääosa on ajettu asfaltilla.

Ihmettelin taannoin, kun jo 30 000 km huollossa nimenomaan taakse vaihdettiin jarrupalat. Taitaa olla todella pehmeää materiaalia.

Täällä aiemmin joku kertoi, että virta-avain vääntyy helposti. Kun katsoin viime viikolla omaani, niin totta näkyy olevan. Eipä ole moista tullut ennen koettua. Onkohan avaimen materiaalissa säästetty?

[Joukahainen]

Vielä Teneren avaimesta: Onko avaimen "mustassa päässä" jotain elektroniikkaa? Eli jos esim. suutari tekee uuden avaimen, se toimii vain tankin korkissa, satulassa, laukuissa, mutta ei virtalukossa?

[Sunnuntaipyöräilijä]

Kyllä Teneressä pitäisi ajonesto olla, eli virtalukko toimii vain oikealla koodilla varustetulla avaimella. Oman pyörän mukana tuli muistaakseni kolme avainta, kaksi käyttöön ja erillinen "master avain" jolla voi tilata ja koodata uusia avaimia. Penkki ja laukut tietysti aukeaa ihan suutarin kopioimalla avaimella.

[tart]

Teneressä on ajonesto. Näyttää virtalukko ja paska avain olevan samanlainen kuin XT1200:ssa. Tuon virtalukon kanssa pitää olla tarkkana ettei saa sitä jumiin. Joku tyhmä varas yritti ilmeisesti pölliä XT1200:n ja en saanut enää avainta sopimaan virtalukkoon. Virtalukko on pultattu kiinni katkopulteilla yläkolmioon, jonka vein sellaisenaan lukkosepälle joka purki ja kokosi virtalukon. Jos virtalukon uusii, niin myös pyörän ECU pitää vaihtaa. Näin ilmoittivat Yamahalla kun asiaa tiedustelin.

[Koheltaja]

Satunnaisen säännöllisellä virtalukon puhdistamisella voiteluöljy-paineilma-voiteluöljy yhdistelmällä saa pidettyä virtalukon toimintakykyisenä hyvinkin pitkään ilman kiroilua virtlukon toiminnasta. Tämän kun jättää tekemättä niin ongelmat alkavat ensin pienellä avaimen jumittamisella, jos siihen ei reagoi virtalukon puhdistamisella ja voitelulla niin jumit kasvaa. Pienellä vaivalla saa tehtyä elämän helpommaksi virtalukon osalta, jotka ei ole olleet Yamahan suunnittelijoiden vahvimpaa osaamisaluetta.

[Joukahainen]

OK, kiitos infosta. Lukkojen öljyämisen sisäksi taidan hommata suutarilta avaimen tankin lukkoa varten. Se on vaikuttanut lukoista jäykimmältä. Virtalukko on ainakin toistaiseksi toiminut moitteettomasti.