KTM 530 EXC-R

[Pyry]

Mikä idea tuossa öljypuolen yhdistämisessä on?

Ne ei tunnu pysyvän omilla puolillaan ja tilavuuttakin on enemmän. Samaan ratkaisuun päätyi myös tehdas 2012 mallista alkaen tuon 2008-2011 mallien syrjähypyn jälkeen.

Mitä kaikkee pitää sisältä poistaa että öljytilat yhdistyy?

[wsq]

Torstaina vaihdoin öljyt omaan 530 2008 exc:hen. Laatikko öljyt ollut ennen täysin kirkasta öljyä, mutta tällä kerralla ne olivat harmaat. Vaihdoin silti uudet öljyt koneeseen sekä laatikkoon ja kävin n.20min koeajolla. Koneen puolen öljyt normaalit eli mustat, laatikon öljyt taas harmaat ja melko lirua! (10w50 Valvoline)

Mistä moinen voi johtua?

Voiko vesipumpun stefa olla rikki ja pääsee sitä kautta puskemaan jäähdytinnestettä laatikon puolelle?

Tällä hetkellä moottori on pöydällä ja kytkimen puolelta irroitettu osaa.

Tilasin myös uudet vesipumpun osat(stefat,akselin,spiraalin,laakerin,rattaan,prikan sekä ohjurintapin rattaalle)jotka tulevat kytkinkoppaan kiinni. Vesipumpun akselissa oli ainakin stefojen kohdalla kanttijälkiä. Stefat ei siis välttämättä täysin timmit akseliin.

Tässä linkissä taidetaan myös sanoa että stefa on tehtaalla asennettu väärinpäin sekä laatikko öljyissä näkyy jos tuo stefa on paskana:

http://ridedualsport.com/forum/index.php?topic=2658.0

Ja mikäs näissä 530 petti, jotta nuo vaihdelootan ja koneenpuolen öljyt sekottuivat?

Mikä vaikuttaa moottorijarrutuksella tuohon putken paukkumiseen? Itselläni ei ole ainakaan putkessa villoja joten sen luulisi vaikuttavan? Onko muita asiaoita mitkä vaikuttavat tohon paukuttamiseen?

katsoin myös tulpan niin oli aika valkoinen. Onko laihalla siis?

[heisja]

Torstaina vaihdoin öljyt omaan 530 2008 exc:hen. Laatikko öljyt ollut ennen täysin kirkasta öljyä, mutta tällä kerralla ne olivat harmaat. Vaihdoin silti uudet öljyt koneeseen sekä laatikkoon ja kävin n.20min koeajolla. Koneen puolen öljyt normaalit eli mustat, laatikon öljyt taas harmaat ja melko lirua! (10w50 Valvoline)

Mistä moinen voi johtua?

Voiko vesipumpun stefa olla rikki ja pääsee sitä kautta puskemaan jäähdytinnestettä laatikon puolelle?

Tällä hetkellä moottori on pöydällä ja kytkimen puolelta irroitettu osaa.

Tilasin myös uudet vesipumpun osat(stefat,akselin,spiraalin,laakerin,rattaan,prikan sekä ohjurintapin rattaalle)jotka tulevat kytkinkoppaan kiinni. Vesipumpun akselissa oli ainakin stefojen kohdalla kanttijälkiä. Stefat ei siis välttämättä täysin timmit akseliin.

Tässä linkissä taidetaan myös sanoa että stefa on tehtaalla asennettu väärinpäin sekä laatikko öljyissä näkyy jos tuo stefa on paskana:

Vesipumpun stefojen vuoto näkyy siten että vesipumpussa olevasta reiästä vuotaa joko jäähdytysnestettä tai öljyä (vuotaa ensin pieniä määriä, mutta huomaa kyllä). Jos nestettä niin pumpun puoleinen stefa vuotaa ja jos öljyä niin kytkimen puoleinen stefa vuotaa.

Mulla vuosi aikoinaa tuo vesipumpun puoleinen stefa ja akseli oli stefan kohdalta kulunut.

voisko tuo harmaus johtua jostakin muusta??

[wsq]

Tässä sitä yritetään pähkäillä mistä toi laatikkoöljyn väri voi johtua..

Vesipumpun osia odotellaan edelleen. Kun saan ne käsiini niin laitan koneen kasaan ja kokeilen, että sekottuuko jäähdytinneste ja laatikkoöljyt. Jos öljyt vaihtaa vielä väriä, niin ei taida jäädä muuta vaihtoehdoksi että kun koneenöljyt ja laatikonöljyt sekottuu keskenään. Näissä huippu tuotteissa taisi olla vielä sellanen ominaisuus, että joku stefa alkaa vuotamaan niin ne sitten sekottuvat ja taas mennään..(?)

[wsq]

Mikähän meni vikaan kone rempan yhteydessä kun vapaa löytyy 2 ja 3 vaihteiden välistä? Muuten kaikki vaihteet toimivat testi ajon jälkeen normaalisti.

[VilleH]

Mikähän meni vikaan kone rempan yhteydessä kun vapaa löytyy 2 ja 3 vaihteiden välistä? Muuten kaikki vaihteet toimivat testi ajon jälkeen normaalisti.

Kytkimen puolella oleva vaihteenvalitsin, "tähtipyörä" kanittaa todennäköisesti. Tsekkaa, että tähtipyörä on oikeassa asennossa ja ettei se ole kulunut. Oikeassa asennossa se kaiketi on kerta muut vaihteet toimivat Osaluetteloissa numerolla/nimellä 78034015144/SHIFT DRUM LOCATING ALU CPL.

[joxuz]

Selvisikö tuo wsq:n vika?

Tai korjaan viat, eli laatikkoöljyn väri sekä vaihdeongelmat?

[rrainer]

Männän vaihto alkaa olemaan ajankohtanen -08 vuotiseen. Nyt on siellä on vielä alkuperänen reilu 200h ajettu mäntä, eli 95.01mm sinne pitäis seuraavana laittaa? Minkä merkkisiä mäntiä foorumilaiset käyttää vai luotatteko alkuperäiseen? Minkä merkkinen alkuperänen mäntä muuten on?

[hannuk]

Männän vaihto alkaa olemaan ajankohtanen -08 vuotiseen. Nyt on siellä on vielä alkuperänen reilu 200h ajettu mäntä, eli 95.01mm sinne pitäis seuraavana laittaa? Minkä merkkisiä mäntiä foorumilaiset käyttää vai luotatteko alkuperäiseen? Minkä merkkinen alkuperänen mäntä muuten on?

Miten rankalla ajolla tuo mopo on ollut? Miettiin vaan kun 570 husaan olen männän vaihtoa miettinyt jonnekin 300 tunnin nurkille. Oma ajo sellasta harraste endurointia, isompaa soratietä ja katua. Nyt taitas olla jotain 250tunnin korvilla ja varmaan ehkä vissiin mietin tuota koneen kanssa askartelua keväälle kun piikkikumikelit on ohi ja nappuloilla ei vielä pärjää.

[rrainer]

Kesällä kaupunkia ja maantietä. Talvella jäärataa, mettää ja kelkkareittejä. Suhteellisen kiltillä ajollahan tuo on ollu, mutta on alkanu syömään öljyä, nii tässä talvella vois käyttää koneen levällään. Selviäisköhän pelkillä männänrenkaiden vaihtamisella vai kuluuko näissä yleensä mäntäki vaihtokuntoon?

[Saanana]

Voiskos joku antaa ohjeita kyseisen pyörän kaasarin tps sensorin asennukseen? Mitä arvoja tulisi näyttää tyhjäkäyntiasennossa ja urku auki?

Myös kiihdytyspumpun säädöt ovat tervetulleita. Pyörä stumppaa herkästi eikä mielestäni vedä kunnolla.

[Koheltaja]

Kesällä kaupunkia ja maantietä. Talvella jäärataa, mettää ja kelkkareittejä. Suhteellisen kiltillä ajollahan tuo on ollu, mutta on alkanu syömään öljyä, nii tässä talvella vois käyttää koneen levällään. Selviäisköhän pelkillä männänrenkaiden vaihtamisella vai kuluuko näissä yleensä mäntäki vaihtokuntoon?

Voi selvitä pelkällä renkaiden vaihdolla, se selviää kun ottaa pytyn auki ja näkee onko männässä kulumaa. Noissa ekan sarjan koneissa oli pehmeitä männänrenkaita ja öljyn syöntiä. Alkuperäinen mäntä on Elkan valmistama valumäntä joka on erittäin laadukas, enemmän on ongelmia ja männän halkeamisia ollut tarvike/takomännillä. Kyllä mä sinne Elkan laittaisin ja saman kokoisen mikä siellä on ollut, taidetaan myydä järkevän hintaisena pakettina missä tulee kaikki tarvittava mukana kuten tiivisteet jne.

Kannattaa lukaista EXC400 ja EXC400 Adv topicit läpi, siellä on juttua XC4 moottorista, tyyppivioista ja öljytilojen yhdistämisestä.

[ATC]

Kesällä kaupunkia ja maantietä. Talvella jäärataa, mettää ja kelkkareittejä. Suhteellisen kiltillä ajollahan tuo on ollu, mutta on alkanu syömään öljyä, nii tässä talvella vois käyttää koneen levällään. Selviäisköhän pelkillä männänrenkaiden vaihtamisella vai kuluuko näissä yleensä mäntäki vaihtokuntoon?

Voi selvitä pelkällä renkaiden vaihdolla, se selviää kun ottaa pytyn auki ja näkee onko männässä kulumaa. Noissa ekan sarjan koneissa oli pehmeitä männänrenkaita ja öljyn syöntiä. Alkuperäinen mäntä on Elkan valmistama valumäntä joka on erittäin laadukas, enemmän on ongelmia ja männän halkeamisia ollut tarvike/takomännillä. Kyllä mä sinne Elkan laittaisin ja saman kokoisen mikä siellä on ollut, taidetaan myydä järkevän hintaisena pakettina missä tulee kaikki tarvittava mukana kuten tiivisteet jne.

Kannattaa lukaista EXC400 ja EXC400 Adv topicit läpi, siellä on juttua XC4 moottorista, tyyppivioista ja öljytilojen yhdistämisestä.

Kannattaa katsella noita päivämääriä myös veliseni

[Koheltaja]

Sattuuhan näitä, mutta miks aina mulle?

[kimmokekki]

He's the man with a wooden eye ...