KTM Freeride

[THA]

Jahas, trialikypäräkin jo - no ei noilla mitoilla sitä penkin tilalla olevaa kuoppaa varmaan kaipaakaan

[heskelin]

Kannoista puheenollen.. Olen nyt paukuttanut Ivalon metsäpolkuja ja metsiä reilut 20h Freellä enkä vielä ole oppinut miten ajetaan hiljaa hyvin. Kaasuvaste on vaan niin agressiivinen sekä kiihdyttäessä että moottorilla jarruttaessa. Millin kääntö kahvasta ykkönen päällä aikaansaa väärässä paikassa voimistuvan aaltoliikkeen kun mopo ryntää tai sitten jarruttaa. Tapeilla on taas vaikea tasapainoilla niin että ei tulisi yhtään tahatonta kaasuliikettä.

Minussahan se vika tietty on mutta onko tuossa tarkoitus luistattaa kytkintä jatkuvasti "trialia" kannokossa ajellessa? Edellinen vastaava peli oli Yamaha DT 125 vuodelta 81 ja se oli paljon rauhallisempi.

[timo]

onko tuossa tarkoitus luistattaa kytkintä jatkuvasti "trialia" kannokossa ajellessa?]

Jep, se on alkuperäisvälitykselläkin ihan välttämätöntä.
Pehmeään 2t-Trialiin verrattuna on aika paljon hankalampi tapaus. Mutta kun säälittä- ja reilusti luistattaa, niin oikea tyyli löytyy.
Ja tuntuu kytkinkin toimivan, herkkää ja kestävää laatua on.

[timo]

Jahas, trialikypäräkin jo:

Juu, takavuosien modaus perus-crossista. Eli ns. laikkacabriolee ja vähän ompeluhommia.

[timo]

Luulin- ja niinhän asia pitkään olikin- "Reetua"uppoamattomaksi.
Eilisellä iltalenkilläni "kun matka ei enää etene, ota mopo kainaloon ja kanna ruipelo kuivalle maalle"-taktiikkani lakkasi toimimasta. Löytyi viimein semmoinenkin savikko johon piti kantaa "muutama" ranka rinnalle, jotta itsekin pysyisin pinnalla.
(Kännykkäkameralla taiteelliseksi mulkattu kuva otettu vain hetkeä ennen hetkeä kun kaikki muuttui painokelvottomaksi).

[Pikku Hukka]

Ajelin tuossa Birdien Yamaha 450 WR:ää, ihmettelin miksi isompi Yamaha kääntyy paremmin mutkiin kuin oma Freeride. No, säädettiin keulaputkia alas viivan verran. Mielestäni toimi jo paremmin.
Lauantaina kävimme sarjaenskakarkeloissa, missä endurokonkari katteli pyörää ja ajamistani. Tuomio oli että, Freeriden tanko on liian korkealla minulle. Tankohan on vähän naisten polkupyörän mallinen. Tanko pitää vaihtaa Pro Taper? ultra low -tankoon. Näin saan paremmin ylävartalosta voimaa kääntää pyörää kurveihin. Samalla ajoasentoni muuttuu kyyrymmäksi, pois "suorin vartaloin" tyylistä tapeilla ajettuna. Nämä ovat säätöjä, mitkä riippuvat pyörän ja kuskin mittasuhteista. Mutta minäkin, lyhyt ihminen n. 160 cm, tarvitsen nämä muutokset, jotta Freeridestäni tulisi helpommin ajettava. Ihan vain vinkiksi ja keskustelun aiheeksi muillekin.

[THA]

Säädä toinenkin viiva vielä, ellei ollut, arvioi. Yksi syy mulla vaihtaa se CRF:n etulokari (olis muuten tallessa ja FR:ään bolt-on muokattuna) oli just se että pumppuja nostamattakin hipoi nastat lokariin, kun pääsi sitten säätämään niin vasta sitten pyörä alkoi mielestäni vaivattomasti kääntymään kun 12mm nostin putkia ja vedin taakse esijännitystä niin, että vapaa painuma oli jotain 20-25mm (tällä välillä hain kompromissia). Yritin luonnossa ja kuvista mittailla, että onko se tosiaan chopperi, ei siltä vaikuttanut, mutta pakkohan sen on olla. Meinaan saan ton WR:n minäkin kääntymään paljon helpommin, vaikka FR:ssä istuin ylhäällä suhteessa stongaan verrattuna tohon monttuun missä istun WR:ssä. Eli ei se nyt välttämättä ole kyllä stongan korkeus se ongelma.
Sekin mahdollisuus on, että istut vaan ihan liian takana. FR:ssä paino nimittäin jää taakse, koska mitoitus edessä on kuin EXC:ssä, mutta perä loppuu 8cm kesken. Seisten ajaessa sama toistuu, koska jakatapit on niin takana suhteessa swingin akseliin, sitten kun pudotat stongaan kurkotatkin helposti huomaamattas alas, etkä pysty enää ajamaan seisten melko suorana nojaamatta käsiin -> käy selän päälle ja alat istua vaan enemmän, ongelma ei helpotu kuin hetkittäin.
Yritä opetella työntämään itseäsi eteen jalkatapista, eli laita jalka niin, että varpaat sojottaa selvästi alaviistoon ja siirrä perse eteen. Kurviin mennessä siis ulkokurvin jalka. Mulla ongelma oli siinä etten saanut oikein työnnettyä, kun jalka oli melkein suorana istuessakin, olis tarvinnu korottaa tappeja senttitolkulla - sulla tuskin tulee sitä ongelmaa eteen

[Pikku Hukka]

Nyt on koeajo tehty uudella tangolla ja palikoilla. Tuntui heti toimivan paremmin mutkiin, eli pystyin kääntämään paremmin ja jyrkemmin kuin aiemmin. Tapeilla ajoasento todellakin muuttui kyyrymmäksi, otti hanuriin ja keskivartaloon enemmän, mutta tuntui, että pyörä oli ohjattavissa paremmin. Aiemmin enskaladulla katsoin yhden ajolinjan ja yritin pysyä siinä, nyt tuntui että pystyin valikoimaan kaikki linjat . Pyörä tuntuu ihan erilaiselta nyt, mutta se ei ole huono asia, vaihtelu virkistää . Tanko siis Pro Taper, ultra low, jota vielä käännettiin himpun verran kuskiin päin ja maahan päin. Lisäksi vaihdettiin tangonpidikepalikat matalampiin aiemman tehdyn keulaputkien yhden viivan madalluksen lisäksi.
Liian syvälle painuvaa perää modattiin siten, että nopeata ja hidasta menovaimennusta kirrattiin reippaanpuoleisesti lähes täysin auki olleesta asennosta, mutta paluuvaimennus pidettiin suht nopealla.
Kombinaatio ja kokonaismuutokset eivät tuntuneet hullummalta, mutta totutteluahan tämäkin vaatii. Suorilla myös tuntui helpommalta kerätä vauhtia, koska ohjaus tuntui paremmalta/ turvallisemmalta kovemmassakin vauhdissa.

[THA]

Hyvä hyvä, tiedän tuon ilon tunteen kun pikkujutulla tuleekin oleellinen muutos parempaan
Itselleni ollut aikoinaan todella iso apu nähdä omaa ajoa videolta, jos joku pääsee kuvaamaan niin hyvä. Juuri jotain missä ajoasento näkyy hyvin ja ajo eheetä, pers penkissä ryömimisistä ei apua ole (niissähän ne kuvaajat kisoiss aon missä on ohjelmaa...) eli kaveria kuvaan ja sitten analysoimaan.

[Lauri_k]

Terve!

Huomio kaikki 690 endurosta haaveilevat! Nyt olisi tarjolla oiva yksilö! Vaihdossa kiinnostaisi sinun 350 Freeride. Itsellä ei enää rahkeet, aika, elämäntilanne riitä tämän pyörän kesyttämiseen vaikka 690:stä kovasti tykkäänkin. Tämän ketjun läpi lukeneena uskon että freeride sopii tulevaisuuteeni paremmin.

Pistä viestiä tulemaan jos kiinnostuit. ps: vaihdan myös ihan euroihin jos ei vaihdokkia ole

Siitäpä vielä linkki: http://www.nettimoto.com/ktm/690/1776630

Terveisin

Lauri

[timo]

Empä olis ikinä uskonut tätäkään, ennen kuin testasin.
Reilu vuosi sitten, kun tämän mopetin hankin, jätin sen alkuperäiset sisäkumit käyttöön. Olivat niin ennenkokemattoman kevyet eli hyvän tuntuiset.
Ajoa on ollut muutamilla eri rengastuksilla (trial- normiFIM- ja normienskapiikit)enimmäkseen normi suomienskareiteillä, vaan ei -vauhdeilla.
Vauhti on ollut lähinnä tuolle mopolle luontevaa "kevyesti leijumista ja nautiskelua", kaukana kunnon rähinästä ja luukutuksesta.
En silti ole juuri kivikoissa jarrutellut enkä hyppyreitä väistellyt. Siti kumit kestää, toistaiseksi, ei reijän reikää vieläkään
Hyvää zäkää on tietysti ollut mukana, mutta on se vaan niin, että ei tuo laiheliini näköjään tarvi uuhoodeitä. Solut menis täysin hukkaan.
Pilalle menee koko alkuperäinen ideakin, jos siihen alkaa kerryttämään grammoja lisää.
Siks laitoin edelleen noi vähän yli 1mm:n paksuiset vappupallot, normi 0.6 paineilla kuten ennenkin.

[timo]

Ihan vaan uteliaisuuttani aattelin kokeilla jotta..

[hannuk]

Aika hyvin nuo KTM:ien vanteet näyttää käyvän ristiin. Mielenkiinnolla odottelen että missä vaiheessa on kuvia hiilikuiturunkoisesta 350...

[timo]

Juu, heittämällä noin, mutta toisinpäin joutuu pikkaisen survomaan (Excellit taustan hiilarikehään)

[Lauri_k]

Terve!

Tuli tuossa hommattua 350 freeride, johon ajettu Ktm virikartta mutta putsari ja putkisto alkuperäinen.
Ostoslistalla avarampi putsari ja poistan ne sihdit vakioänkistä sekä dynossa kartan säätö.
Tähän toki menee jonkin aikaa kun hommaan putsarin ja löydän paikan joka voi säätää karttaa.
Sattuisiko joku tietämään hyvää paikkaa Pohjois-Karjalasta jossa vois tehdä säädöt?

Niin vielä että onko mitään haittaa jos nyt sihdit poistaa vaikka putsari on alkuperäinen? Käykö tuo entistä laihemmalla vaii?

Terveisin

Lauri