Yamaha XT660Z Tenere 2008

[KeRä]

Terve, lainaan tätä ketjua kun omassa pyörässä ( MT-03 660cc) on sama kone.
Ensimmäinen kysymys koskee venttiilien säätöä. Oletteko joutuneet säätämään niitä ensimmäisen tarkistuksen (20tkm) yhteydessä?
Kyseessä on ensimmäinen moottoripyörä itselleni, niin hiukan hankala sanoa, että kuuluuko venttiilien nakutuksen kuulua käynnin aikana näissä yksimukisissa, nyt kilsoja mittarissa vähän reilu 25t. Olen siis lähiaikoina tarkastamassa venttiilit mutta mielenkiinnosta asiaa kysyn. Sen verran saanut entisiltä omistajilta tietoa, ettei kyseistä toimenpidettä ole todennäköisesti tehty.
Toinen kysymys liittyy polttoaineen kulutukseen. Tuossa on 15l tankki ja merkkivalo syttyy manuaalin mukaan 4,25l kohdalla. Valo syttyi kun täydellä tankilla oli ajettu 163km. Ajot olleet maantietä 80km/h ja sorateitä n.60km/h. Muutamia kovempia kiihdytyksiä koemielessä. Kulutus näyttää poikkeavan merkittävästi tämän ketjun luvuista, jotka näyttivät pyörivän 4-5l/100km tienoilla. Onko tuo normaalia vai liittyykö mahdollisesti venttiilien säätöihin?

Teneressä on enemmän katetta ja todennäköisesti hiukan eri säädöt ruiskussa etc, mutta silti ero on aika iso. MT-03 on myös pyöränä toistakymmentä kiloa kevyempi.

[XL250R]

Ko pyörämallia erityisesti tuntematta sanoisin yleisellä tasolla, että 25 tkm:n jälkeen kannattaa venttiilivälykset tarkistaa.

Polttoaineenkulutus kannattaa laskea tankattu polttoainemäärä ( samalla tavalla tankki täyteen ) jaettuna ajomatkalla, eikä laskea sitä varoitusvalon syttymisen perusteella.

[KeRä]

Ko pyörämallia erityisesti tuntematta sanoisin yleisellä tasolla, että 25 tkm:n jälkeen kannattaa venttiilivälykset tarkistaa.

Polttoaineenkulutus kannattaa laskea tankattu polttoainemäärä ( samalla tavalla tankki täyteen ) jaettuna ajomatkalla, eikä laskea sitä varoitusvalon syttymisen perusteella.

Kiitos viestistä, eipä tuota kulutusta oikein voi muuten järkevästi mitata. Autoissa aina tehnyt noin. Pitänee käydä tänään tankilla ja tarkistaa vielä asia.

[Koheltaja]

4-5l/100km kuulostaa normaalilta kulutukselta 660 moottorille.

Venttiilivälyksistä ei todellisuudessa pysty kukaan sanomaan mitään kuulon perusteella, ellei olla jo todella pahasti säätöalueen ulkopuolella. Liian suuti venttiilivälys voi kuulua naputuksena mutta liian pientä välystä ei kuule ollenkaan, jälkimmäisestä voi olla seurauksena palanut venttiili. Liian pienillä välyksillä kuuman moottorin käynnistäminen voi olla haastavaa tai mahdotonta jos venttiilit jää kantamaan liian pienen välyksen takia.

[Hsippe]

Liian pienillä välyksillä kuuman moottorin käynnistäminen voi olla haastavaa tai mahdotonta jos venttiilit jää kantamaan liian pienen välyksen takia.

Edelleenkin väitän sekä kokemukseen että fysiikan lakeihin perustuen että liian pienet venttiilin välykset oireilee enempi niin ettei ulkona kylmässä (esim pakkasessa) ollut pyörä käynnisty vaikka pyörittää hyvin. Lämpimässä tallissa / lämpimällä koneella käynnistyy sitten hyvin.
Eli alumiini kannella varustetussa vehkeessä ne v-välykset pienenee kun kone kylmenee ja siis kasvaa kun kone lämpenee. Tämä toki staattisessa tilanteessa kun kone ei käy. Kovassa vedossa pakovenan lämpeneminen sylinterinkantta enemmän muuttaa toki tilannetta (siksi niissä pakovenoissa
yleensä ohje välys on suurempi) mutta tämäkin tasoittuu jo parissa minuutissa sammutuksen jälkeen.
Tämä ilmiö on hyvin todennettavissa kun purkaa ajolämpimästä koneesta v-kopan irti ja mittaa ne välykset sekä kuumahkolla koneella ja sitten myöhemmin kun pata on jäähtynyt tallin/huoneen lämpöön.

Muuten nimimerkki Koheltaja on kyllä aivan oikeassa siinä ettei kuuntelemalla v-välyksistä juuri mitään selviä...

[Koheltaja]

Nyt pistit pahan, tuo pitää mitata demokannen kanssa.

Yhtenä esimerkkinä. Huono ilmansuodatin tai vuotava suodatinkotelo päästää pölyä moottoriin ja pöly syö venttiilien seetipinnat, jonka johdosta venttiilivälys pienenee. Oireena on hyvä käynnistyvyys kylmänä mutta ei kuumalla koneella koska venttiilit kantaa.

[Eläin]

Kerä tarkkoittikin että ketjussa muut mainitut kulutukset oli sitä 4-5 l luokkaa, mutta hänen mainitsemista luvuista voi päätellä hänellä olleen 6,6 l kulutus. Mutta kuten todettua, kannattaa tsekata tankkaamalla. Valon sytyttävä anturi tuskin on laboratorio-tasoa tarkkuudeltaan. Vois jopa olettaa että tehdas varmistanut niin päin että syttyy ihan viimeistään 4,25 l kohdalla. Entä kuinka tarkka matkamittari on?

Kulutukseen vaikuttaa yllättävän paljon moni muukin asia kuin moottorin kunto. Kuinka tasaisesti ajettu, renkaiden ilmanpaineet, vasta- vai myötätuuli, paljonko massaa kyydissä jne. Mitään johtopäätöksiä ei voi tehdä yhden tankillisen perusteella. Tilastotieteilijät ovat aivan kauhuissaan jos joku yrittää laskea keskiarvoa ilman että näytepisteitä on vähintään kahdeksan.

[teamjakari]

Terve!

En tehnyt uutta aihetta ja kokeillaan jos joku tänne vielä vastailee!

Potilas on vm 2012 otsikon pyörä. Ajettu 37tkm ja ostin pyörän kesällä.

Luin täältä paljon pyörästä mutta silti kaipaisin mielipidettä tähän:

https://www.dropbox.com/scl/fi/7pdrl97m ... n31z5&dl=0Onko moottorin käyntiääni normaali ?

Luin täältä ja muualta että näitten koneet pitää omaaääntään vaikka olisi täysin kunnossa.

Rallattava ääni kuitenkin häiritsi ja nappasin kytkimen puolen jo auki.
Eikä sieltä mitään erikoista löytynyt. Epäilin että kampuran mutteri olisi ollut löysällä.

[teamjakari]

Ainoat asiat joita jäin miettimään:
onko kytkinakselin pieni pitkittäis välys tai kampuran+laatikon (kytkimen takana oleva ratas) n. 0-1mm välys normaali?
https://www.dropbox.com/scl/fi/d1hrhwc0 ... oeeec&dl=0

Jotkut oli ilmeisesti noihin joutunut kiiloja vaihtamaan samassa 660 moottorissa.

Ennen kuin puran niin onko jollain kokemusta onko tuo välys normaali?

Jakoketju tuntui sormella kireältä siitä moottorin yläpäästä.
Ja ilmeisesti sillä sen 100tkm ajelee jos huollettu.

[teamjakari]

Ja tarkennus, rattaiden välys on 0.07mm.

[Roiske]

Ei tuo mitenkään pahalta kuulosta ja noihin moottorin ääniin vaikuttaa miten kuumana kone käy. Mullakin perus hiljainen moottori muuttui kroatian helteissä kaupungin läpi ajaessa betoni myllyksi. Vaan jäähdyttyään taas palasi ihan normaaliksi. Sanoisin että jakoketjulla menee 100tkm ihan helposti. Mulla on tuossa 85tkm ajettu moottori ja kiristin puolivälissä vaikka on virinokka ollut paikoillaan. Venttiilivälykset ehkä eniten aiheuttaa sitä ääntä koska välys kasvaa kuumentuessa.

[teamjakari]

Koneessa oli Castrollin öljyt tuossa videossa. Kokeillaan Motulin öljyllä muuttuuko ääni.

Purin sen tasapainoakselin rattaan irti eikä sielläkään ollut kiila kulunut tms.

Käytän vielä ensiön irti ja tarkastan sen kiilan kun tilasin kaikkiin uudet lukkoprikat.

Kaikki laakerit tuntuu tiukoilta mitä akselin päästä niitä kokeilin.

Onko jakoketjun kiristimen tarkastuksessa jotain huomioitavaa kun sen purkaa?
Jousi pois, kiristin irti, mittaus, runko kiinni ja jousi perään?

[Roiske]

Kiristimessä ei muuta kummallista kuin katsoo ensin että nokan merkki on kohdallaan, sitten jousi pois ja kiristin pois.

Kasatessa kiristimen kara ensin pohjaan, siis lyhyimmilleen, sitten kiristin paikalleen ja viimeiseksi jousi.

[teamjakari]

Ei tullut tarkastettua kun ketjusta että tiukalla on eikä koneesta löytynyt mitään kummallista.

Tuli jätettyä remontin jälkeen suoraan säilöön.

Aika kalliit vakuutukset tässä pyörässä.
Ajopäivälle hintaa 5e IF:ssä (liikenne+kasko).

[ceevu]

Aiemmin oli pop,nykyään pohjola edullisimpia kautta linjan mitä mulla on mp vakuutuksia. if on ollu nykyään kaikissa kallis.