AFRICA TWIN

[psi]

Kannattaa ainakin katsoa mitä näkyy öljytikun päässä ennen ja jälkeen koeajon. Musta tai läpinäkyvä (just vaihdettu) öljy ovat ok, vaaleanruskea maitomainen ei. Bensalle ei saisi haista älyttömän pahasti ainakaan "vähän" ajetussa. Pakoputken pään noki ei saisi olla öljyinen. Nämä pätee kaikkiin koneisiin.

Pyöriä pyöräytä muutaman kerran, jarrulevyjen kuuluu antaa hieman laahaavaa ääntä mutta ei voimakkaan rytmisesti -> kierot.

Se staattori-R/R -liitin kannattaa tarkistaa, se on kahden ristipääruuvin takana vasemmassa takaposkessa (RD07 +). Kolme keltaista piuhaa tulee staattorilta ja päätyy siiliin. Se on ihan ok jos liitintä ei ole vaan on vedetty piuhat yhteen (pl. jos yhteenvedon kohdalla on ruskeata palanutta). Liitin on todennäköisesti jumissa, jos sisällä on palanutta niin se on vaihdettava. Tätä poskea kannattaa muutenkin katsoa koska siellä voi olla edellisen omistajan (tm) virivirivirityksiä (tm). Syyttävä katse suuntautuu ihteenpäin..

Bensapumppua voi katsoa sillä silmällä että jos se on kuutiomainen ja bensalinja "menee läpi" niin se on Facet ja vain plussaa. Kaksi putkea taaksepäin -> alkuperäinen. Kaksi putkea + putki jompaankumpaan pyttyyn -> alipainepumppu.

Etulampuista voisit tarkistaa onko niissä edes vähän liikevaraa kaikkiin suuntiin, jos on jumiin johonkin suuntaan niin sillä on ajettu johonkin mikä ei ole antanut periksi ja etuhäkki on mutkalla. Näkyy sitten myös kun ottaa etukatteen sivuun niin ne hyppää mukavasti pari senttiä eikä mene kovin suosiolla takaisin. Mistäkö tiedän?

(Pieni) öljykertymä takapytyllä on melkein ominaisuus, tulee jossain vaiheessa eikä ole kriittinen.

Jos jousituksessa on säätöpurkki niin katso että se säätö vaikuttaa, pienimmällä se on vesisänky, suurimmalla joustaa vain vähän. Vaimennuksen pitäisi joka tapauksessa pysäyttää heijaaminen pariin toistoon.

Nämä on kyllä aika pikkujuttuja jos tekee itse, enintään satasen jokainen; jos joutuu hankkimaan jotain työkalujakin.

[samppae39]

Tyyppivikoja jotka voi edes jotenkin järkevästi tarkastaa on ainakin vetoakselin boorien kunto ja ryypyn vaijerit eli jos ryyppy toimii oudosti tai tyhjäkäynti on vaikeaa voi olla tuo vaijeriremppa edessä mikä ei liene iso homma. Vetarin katselukin tosin vaatii pientä purkamista mutta ainakin kysyisin. Kai kaikki perusasiat linkuista, ohjauslaakereista yms pätee tässäkin. Kullanväriseksi eloksoidut originaalivanteet syöpyvät mutta eipä sitäkään kai näe rengasta irrottamatta ennenkuin nippa tulee läpi.

Tietenki lähes kaikki budjettiin mahtuvat on kullitetuilla vanteilla.

Se staattori-R/R -liitin kannattaa tarkistaa, se on kahden ristipääruuvin takana vasemmassa takaposkessa (RD07 +). Kolme keltaista piuhaa tulee staattorilta ja päätyy siiliin. Se on ihan ok jos liitintä ei ole vaan on vedetty piuhat yhteen (pl. jos yhteenvedon kohdalla on ruskeata palanutta). Liitin on todennäköisesti jumissa, jos sisällä on palanutta niin se on vaihdettava. Tätä poskea kannattaa muutenkin katsoa koska siellä voi olla edellisen omistajan (tm) virivirivirityksiä (tm). Syyttävä katse suuntautuu ihteenpäin..

Bensapumppua voi katsoa sillä silmällä että jos se on kuutiomainen ja bensalinja "menee läpi" niin se on Facet ja vain plussaa. Kaksi putkea taaksepäin -> alkuperäinen. Kaksi putkea + putki jompaankumpaan pyttyyn -> alipainepumppu.

Onko se RD04:ssä yhtä simppelissä paikassa tuo staattori? Onko väliä sitten bensapumpusta, että onko orkkis vai alipaine?

Kummallekin kiitos tähän mennessä hyvistä neuvoista.

[Jokke Espoosta]

Orkkisbensapumpusta kärähtää kärjet ennen pitkää, uusia saa halvalla mutta voi jättää tielle. Facetit ja alipainepumput kestävät iankaikkisesta iankaikkiseen aamen, ainakin orkkikseen verrattuna.

[psi]

RD04:ssa taitaa olla just toisella puolella mutta siis yhtä helposti siihen pääsee. Mun mielipide on että sillä ei ole väliä jos se liitin siinä on lämpöä ottanut; koko se R/R kannattaa vaihtaa ennemmin tai myöhemmin esim. CBR:n mosfet -pohjaiseen joka sekä poistaa koko ongelman että pitää jännitteen erittäin vakaana. Vaihto onnistuu melko kädettömältäkin kunhan ei tyhmäile.

Mitä rinkuloihin tulee niin mitä noita olen lukenut niin tuntuisi olevan tuuripeliä miten ne elää. Jotkut valittaa että aluvanteet menee toiset että kullitetut. Itsellä on -93:n malli ja etuvanteessa ei mitään merkkiä mistään ja takavanteessa nipat ruostuneet sisältä käytännössä umpeen ja venttiilirei'än ympäristö kuplii. Nämä oli mielestäni paremmassa kunnossa vielä pari vuotta sitten kun pyörä asui edellisen omistajan hoivissa katon alla; itse jätän sen milloin minnekin sateen armoille.

Omassa pyörässä on "alkuperäinen" pumppu, kuulemma joskus vaihdettu. Oma suunnitelma on vaihtaa se parin vuoden sisään facetiin. Alipainepumppuja vierastan koska niissä tarvitaan sitä alipainetta ja se on yksi lisätekijä tuohon palapeliin (milloin se vuotaa/irtoaa/ei vaan toimi). Alkuperäisen pumpun plussana pitäisin sitä että siinä on varmasti alkuperäisen pituiset letkut ja jos se pumppu prakaa matkassa niin "ulostulo" -puoli ylettyy helposti suoraan bensafiltteriin jolloin matka jatkuu, kunhan bensatankissa on yli puolet bensaa (valuu painovoimalla). Lyhennetyillä letkuilla tämä ei välttämättä onnistu. Vaihtoehdot ovat kuitenkin toimineet hyvin monella ongelmattomammin kuin alkuperäiset, joten en pitäisi mitään niistä isopatamiinuksena, ainoastaan arvottamaan eri pyörät toisistaan.

Epäilen kuitenkin että joku pyöristä tuntuu sulle paljon omimmalta (tai ei mikään) niin näillä seikoilla ei ole mitään merkitystä.

Jos itse lähtisin ostamaan nyt uutta AT:tä niin varmaan tarkistaisin ne vetarin boorit ja öljyn. Loput enimmäkseen fiilispohjalta, jos pyörä muuten hoidetun näköinen eikä vain kiillotettu ja myyjän puheet täsmää niin hyvää rautaa nämä ovat. Tuo ylempi lista sitten siihen kun tekee siitä itselleen mieluisan ja poistaa pikkuhiljaa epävarmuuden kohteet.

[samppae39]

Sitä vannetilannettako ei millään sitten näe ulospäin ollenkaan. Mainitsit kuplimisesta, sehän nyt luulisi kertovan jotain, vai voiko olla että vaikka päällepäin näyttää hyvältä, niinsisältä voi olla viittä vaille vainaa? Sehän nyt ainakin aiheuttaa jänniä tilanteita, jos pinna korkkaa vanteen sisälle.

En tiedä montako pyörää aion edes koittaa. Tuossa tulevassa kotikaupungissani on yksi myynnissä, jos se tuntuu hyvältä ja pääsee hinnasta sopuun, niin valitsen sen. Jos ei, niin sitte joutuu jo lähtemään nykytarjonnan perusteella niin kauaksi, että ei viitti kovin montaa käydä kattomassa.

[kalevpoi]

kylläkai se on kosteus mikä afrikkalaisenkin vanteet syövyttää,vedessä ajelu,kyllä se vesi sinne väliin
pääsee mutta ei kyllä ainakaan kaikki pois,
joskus miettiny voisko vannenauhan alle jotain "tököttiä" laittaa suojaamaan vannetta.
vanteen ollessa irti olen laittanut tipan jotain öljyä joka pinnan nippaan jotta ei ihan kiinni ruostuis.

[Viuh]

Mulla ainakin 95:set kullitetut suorastaan kiehui.
Keräilin hissukseen toisen vannesetin ja samanlailla nekin oli kiehunu, taisivat olla harmaalla anodisoinnilla. Symoticin kautta molemmat setit..

[samppae39]

Jos sattuu löytämään hyväkuntoiset vanteet, niin auttaisko niiden puhallus ja polttomaalaus estämään korroosiota tai joku kotelosuoja-aine tai vastaava sisäpuolelle?

[kimmokekki]

Ei sitä tulehtumista estä kuin puhtaana pitäminen !
Jos on uudesta asti paskoissaan muhinut niin ei sitä
muuten korjaa kuin uudestaan eloksoimalla tai puhallus ja maali
päälle ...

[psi]

Nopeusmittari toimii hassusti, näyttää "nopeutta" pienehkössä vauhdissa, ~40, mutta tämä lukema pomppii +-10. Tämä tuli siis jo talven aikana ja luulin että muoviratas siellä oli vaan jäätynyt ja rusentunut. Viime viikonloppuna kun kesäkumit vaihdoin niin se olikin ihan ehjä, ehkä pienenpieni viiste oli näissä "hampaissa" joilla se ottaa etupyörään kiinni. Muovirataan takaosassa on kaksikin pientä shimmiä.


Onko kellään muulla ollut vastaavaa?

[vihtis83]

Nopeusmittari toimii hassusti, näyttää "nopeutta" pienehkössä vauhdissa, ~40, mutta tämä lukema pomppii +-10. Tämä tuli siis jo talven aikana ja luulin että muoviratas siellä oli vaan jäätynyt ja rusentunut. Viime viikonloppuna kun kesäkumit vaihdoin niin se olikin ihan ehjä, ehkä pienenpieni viiste oli näissä "hampaissa" joilla se ottaa etupyörään kiinni. Muovirataan takaosassa on kaksikin pientä shimmiä.


Onko kellään muulla ollut vastaavaa?

Mulla teki tollasta kun vaijeri oli ihan jumissa. Lopulta se jumittunut vaijeri hajotti sen muovirattaan sieltä navasta.

[janne.k]

Joskus ollut juttua että mikä ohjaustanko sopii hyvin vakion lisäksi. Minulla on ollut Stormin africa twin tanko josta en kauheasti ole tykännyt mutta en ole onnistunut löytämään alkuperäistäkään.

Xrv.org.uk sivuston mukaan sopiva korvaava tanko on Renthalin 613 jota on myyty dakar high ja enduro high nimillä. Ilmeisesti noita ei valmisteta enää mutta onnistuin sellaisen ostamaan ja olen tykännyt. Kädet paremmassa asennossa kuin tuossa stormin(taisi lukea tommaselli) tangossa ja hiukan leveämpi. Korkeus on alkuperäistä vastaava. Lisäleveys tuntuu helpottavan ajoa varsinkin pehmeässä ja uraisessa maastossa.

Tuossa myös toista konetta kasaillut. Ilmeisesti tyyppivika-listaan voidaan lisätä nelosen rattaat. Niissä oli pientä syöpymää ja osia kysellessä törmäsin pariin muuhunkin laatikkoon jossa syöpymää oli ja juuri nelosen rattaissa. Ehjät kuittenkin löytyi joten ei ne kaikissa mene. Löytyy muuten sitten loppu vaihdelaatikko jos joku tarvii.

Sylintereitä ja kansia momenttiin vetäessä kävi sitten tilastollinen tappio. Viimeistä pinnapulttia kiristäessä se korkkasi lohkosta. Tilanteesta kuitenkin selvittiin helicoilin avustuksella. Nimimerkillä onko jollekkin jäänyt ylimääräisiä kannentiivisteitä?

[Peltsi]

Helpottaa varmaan tangon löytämistä jos ottaa vähä matalamman sopivilla taivutuksilla muuten ja pistää korotuspalat alle. Alkuperäinen on tosiaan aika korkea eikä semmosia apehangereitä oikein ole paljon tarjolla. Joku ATV tanko on aika hyvä, mutta ne taas on liian kapeita.

[kimmokekki]

https://www.icloud.com/photostream/#A6J0DiRHvjXUu
Löytyisikö tuosta apua

[Raimo]

Tuossa myös toista konetta kasaillut. Ilmeisesti tyyppivika-listaan voidaan lisätä nelosen rattaat. Niissä oli pientä syöpymää ja osia kysellessä törmäsin pariin muuhunkin laatikkoon jossa syöpymää oli ja juuri nelosen rattaissa

Mulla on 170tkm ajettu twini, ja laatikossa just nelonen pitää ääntä. Tietääpähän mistä se tulee ja mitä joutuu ainakin korjaamaan jos innostun tuon avaamaan.

Twinin tangoksi sopii hyvin Renthalin valmistama HONDA TRX400-atv:n tanko, Renthalin koodi 787-01, jollainen mulla on käytössä. Hyvin lähellä alkuperäistä, mutta aavistuksen suorempi. Minulle tyypillisesti huusin moisen ebay.comista 20 taalalla + 20 taalaa postikulut..ja tangon pehmusteen alla oli jonkun jenkkikaverin ajolupa maastoon. Toivottavasti ei oo kaipaillut