AFRICA TWIN

[sim]

Tänään keväthuoltoa tehdessä tuli muutama asia mieleen Twinistä:

Missä mahtaa sijaita vapaavaihde anturi? Se lienee vailla säätöä/ puhdistusta/ vaihtoa, kun sen merkkivalo palaa epämääräisesti ja moottori sitten sammuu sen takia sesontajalan ollessa päällä...

Nuo pari asiaa kun saa selväksi, niin pääsis laittaa soraa rullalle

Rd07a:ssa neutraalin anturi löytyy eturattaan suojan takaa. nimim. Eka kertaa kunnolla pestessäsin availin sitä suojaa useampaan otteeseen

[janne.k]

Vapaa-anturi kuluu ja kannattaa vaihtaa uuteen. Stormilta tai ulkomailta ja maksaa muistaakseni pari kymppiä.

Lämpömittari näyttää matalia lukemia. Kerran mittasin talvella n. -10 asteen pakkasessa ajon jälkeen sylinterin kyljestä IR-lämpömittarilla n. 80 asteen lämpöjä joten kyllä ne nousee vaikka mittari näyttää todella vähän. Flekti lähtee harvoin päälle mutta hitaasti möyriessä käy aika usein, minulla nousee lämpömittari hiukan yli puolivälin niin lähtee.

Kaasarien synkkaus on helppo tehdä, muoviletkua, laudanpätkä ja vähän öljyä, haulla pitäisi löytyä hyvät ohjeet. Kaasarin kylkeen käy 5mm kierteellä oleva mig suutin.

Kaasarien kumikurkut haurastuvat ja kovettuvat. Lisäksi noiden kiristimissä rajoittimet ettei voi kiristää liikaa, tässä ainakin yksi mahdollinen imuvuotopaikka.

Tripin konkat varmaan kannattaa vaihtaa ihan ensimmäisenä jos siinä jotain vikaa ilmenee. On ainakin sitten poissuljettu niistä johtuvat ongelmat kun tieto on olemassa että ne kuitenkin jossain vaiheessa kuivaa.

Ne ketkä väittää että tuo Hondan kone kolisee ei ole oikeita moottoripyöriä kuulleetkaan.

[PAH]

omaan korvaan kuulosti aika pahalta. muuttuuko se ääni kun painat kytkimen pohjaan

Eilen herättelin mopoa talviunilta ja kun noista kolinoista on nyt ollut juttua, niin jotain epämääräistä kolinaa kuuluu mullakin. Viime kesältä en muista että olis kolissu. Kolina häviää kierroksia nostettaessa ja kytkintä painaessa. Pitäskö huolestua? Niin ja mistä tietää jos venttiilit alkaa olla säädön tarpeessa?

Nuo kolinat jotka häviää kytkintä painettaessa ovat normaaleja. Minulla tehnyt samaa jo koko ajan minkä olen AT:n omistanut, -06 lähtien.
Venttiilivälyksen tarkistus 12 tkm välein. Ei sitä varmaan voi äänestä päätellä jos eivät ole totaalisesti pielessä. Hyvin vähän noissa on säätötarvetta, kerran olen joutunut yhtä pakoventtiiliä löysäämään.

[rainerb]

Kaasarien synkkaus on helppo tehdä, muoviletkua, laudanpätkä ja vähän öljyä, haulla pitäisi löytyä hyvät ohjeet. Kaasarin kylkeen käy 5mm kierteellä oleva mig suutin.

Stormilta löytyy myös sopiva satsi. Hakusanalla "Syncpro"

[Totti]

Onkos jollakulla kokemusta minkälainen homma on kyseessä ja kannattaako jättää suosiolla ammattilaisen hommiksi?

Eipä se hankalaa ole jos vähänkään osaa remonttia tehdä, enin aika taitaa mennä ihmetellessä.
Minen ainakaan saanu niitä ihan kohdilleen. Tuntui että synkka muuttui kun kovaan ääneen sanoi että nyt käännän tätä ruuvia.
Kurapyörä Gmailissa on Haynesin huoltomanuaali, lataile se, siinä on hyvät ohjeet. Tais olla jopa vinkkiä mittarinkin tekoon.

[rainerb]

Onkos jollakulla kokemusta minkälainen homma on kyseessä ja kannattaako jättää suosiolla ammattilaisen hommiksi?

Eipä se hankalaa ole jos vähänkään osaa remonttia tehdä, enin aika taitaa mennä ihmetellessä.
Minen ainakaan saanu niitä ihan kohdilleen. Tuntui että synkka muuttui kun kovaan ääneen sanoi että nyt käännän tätä ruuvia.
Kurapyörä Gmailissa on Haynesin huoltomanuaali, lataile se, siinä on hyvät ohjeet. Tais olla jopa vinkkiä mittarinkin tekoon.

Minä laitoin ex-DRään paikan putkeen lambda-anturia varten kan vaihdoin siihen vaimentimen ja alkukäyrän. Mielessä se, että nyt opettelen melkein ammattilaiseksi, ja sitten osaan ja ymmärrän homman. Minulla oli oikein kirjoitettu manuaali - how hard can it be?

Ei se oikein silleen mennyt. Joko vika oli pyörässä, tai mittauksessa (jota eniten epäilen), tai laitteissa (iipeistä ostettu kotelo-Hondan lambda-anturi ja Motonetin tai Bilteman seosmittari joka tuli anturiin kiinni. Seos-suhteita en kuitenkaan saanut kotikonstein isossa yksipyttyisessä kohdalleen - voihan se olla, että iso yksipyttyinen pukkasi kaasuja kovin epätasaisesti. Aina oli joku ihme, joka veti seokset poskelleen joko kierroksilla tai tyhjäkäynnillä. Muistan kerran hämäränä talviyönä, kun kone oli kasattu, käynnissä ja olin mielestäni saanut seokset kohdalleen. Oli jännä huomio kun näki, että pakokäyrä hehkui tumman punaisena... Ei se siitä pahakseen pannut, ja kuumeneehan noi ilmajäähdytteiset isot yksipyttyiset normaalistikin ihan älyttömästi. Lumi sulaa isolla säteellä talvella, jos seisoo tyhjäkäynnillä paikoillan. Mutta kyllä tuo vähän pelästytti...

[Jokke Espoosta]

Pitäisi vähän seoksia säädellä Afrikkakaksosesta mutta on vähän epäselvyyttä että mitkä ruuvit siellä on seoksen säätöä varten ja vaihteeksi se tankki blokkaa aika tehokkaasti näkyvyyden. Molemmilta puolilta löytyi sellainen jännän näköinen ristipääruuvin näköinen jota ensin epäilin mutta ei taida olla se. Lisäksi sieltä löytyy kaksi talttapääruuvia eli yksi kummaltakin puolelta jotka näyttävät asennellun sillä tapaa että niihin pääsee käsiksi tankkia irrottamatta ja vähän epäilisin että nämä saattaisivat ollakin oikeat ruuvit. Ennenkuin nyt lähden aivan vääriä ruuveja kiertelemään haluaisin kysyä ovatko seoksen säätöruuvit ne, joissa on sellainen jännä valukaulus siinä ruuvin olikohan se nyt alla? Sellainen holvikaaren muotoinen valettu uloke siis ruuvin ympärillä/vieressä ja ruuvi suunnattu niin että pääsee ilman tankin irrottelua ruuvaamaan?

Hyvinpä se selitys onnistuu kun yrittää muistikuvan perusteella kuvailla eikä netistäkään löydy yhtäkään kuvaa josta löytyisi jotain samannäköistä kuin mitä tuolla itse yritti taskulampun kanssa katsella...

[Viuh]

Kohokammion pohjassa on tyhjennysruuvit.

[Jokke Espoosta]

Kuvankin löysin, ainakin jonkinlaisen. Taitaa tosiaan olla tyhjennysruuvi, samperi.



Edit: jo nyt on kumma kun näyttää ettei koko interwebistä löydy toista yhtä urpoa joka ei löydä seosruuvia, mitään keskustelua tai ohjetta siihen mikä ruuvi säätää seosta ei tunnu löytyvän. Enkä mäkään nyt ole tottunut itseäni ihan Internetin typerimpänä ja kädettömimpänä pitämään. Kai se kuitenkin on uskottava ettei kukaan muu ole tämän asian kanssa paininut...

[perry389]

rd-07a:ssaainakin seosruuvi osoittaa suoraan alaspäin, ristipää muistaakseni, vähän hankala paikka mutta pääsee kyllä kääntämään pikku meisselillä. se toinen ruuvi taitaa olla tyhjennyspropu, huomaa kyllä kun avaa.

[vihtis83]

Tässä kuvassa tuo ruuvi jota ruuvitaltalla osoitetaan. Pääsi ainakin RD04 säätämään todella pikkuisella ruuvarilla tankinkin ollessa paikallaan:

[Jokke Espoosta]

Kiitos, yritetään tuon avulla etsiä. Taitaa tankinirrotushommiksi mennä, tältä päivältä loppui mielenkiinto. Tuo ei kyllä näyttäisi osoittavan alaspäin tai sitten mulla on koordinaatisto pahasti hukassa. Liekö tuokin nyt sitten joka mallissa eri paikassa, erilainen, eri päin ja toimii päinvastoin

On kyllä pirun kätevässä paikassa kaikki huoltokohteet AT:ssä. Onneksi kuulemma sitä ei kovin usein tarvitse huoltaa... Tyhjäkäynnin säätönamiskaankaan en näillä nakkisormilla päässyt käsiksi ennen kuin irrotin tankin.

[Lakupilotti]

Tyhjäkäynnin säätöruuvia saa käännettyä vauhdista hanskat kädessä. Ilmaruuvi on myös, joskin hieman hankalasti, säädettävissä purkamatta mitään. Minäkin pidin AT:tä ennen hankalana mutta sitten mulla oli F650 Pemari välillä hetken aikaa... Myöskin RD07 on helpompi huoltaa kuin RD04.

[samppae39]

Mitä kaikkea kannattais tarkistaa ja kattella, kun lähtee ostohousut jalassa lakua koeajamaan?

[Jokke Espoosta]

Tyyppivikoja jotka voi edes jotenkin järkevästi tarkastaa on ainakin vetoakselin boorien kunto ja ryypyn vaijerit eli jos ryyppy toimii oudosti tai tyhjäkäynti on vaikeaa voi olla tuo vaijeriremppa edessä mikä ei liene iso homma. Vetarin katselukin tosin vaatii pientä purkamista mutta ainakin kysyisin. Kai kaikki perusasiat linkuista, ohjauslaakereista yms pätee tässäkin. Kullanväriseksi eloksoidut originaalivanteet syöpyvät mutta eipä sitäkään kai näe rengasta irrottamatta ennenkuin nippa tulee läpi.

Bensapumppuja ja CDI-bokseja menee mutta en tiedä voiko niitä pahemmin tsekata. Hajoaa kun hajoaa.