KTM 990 adventure

[creative]

Tuommonen peli, miten hemmetissä te maltatte pitää vauhdin aisoissa...ei älkää etes yrittäkö kertoo.

Sehän onnistuu.... tuota....no.....kun....tuota.


Onnea vaan teille kaikille Adventuren omistajille, on teillä hitonmoisen hauska pyörä [/quote]

Juu, niin on, kiitos.

[kalle12v]

Tuohon 990:n bensapumppu asiaan sen verran että, ei liene mitenkään
tavatonta että ruiskupelissä pumppu on sijoitettu tankkiin.
En nyt valalle mene mutta, muistan lukeneeni että myös 990S:n pumppu
olisi jotenkin yhteydessä vasemman puoleiseen tankkiin.

Bensavalo allekirjoittaneen pelissä näyttää syttyvän noin suurinpiirtein
kun n. 17 litraa ilolientä on kulutettu. Eli jäljellä olisi about 5 litraa.
- Taitavat kuitenkin olla jossain määrin yksilöllisiä nuo bensavalo-anturit?

[Adventure]

Tuohon 990:n bensapumppu asiaan sen verran että, ei liene mitenkään
tavatonta että ruiskupelissä pumppu on sijoitettu tankkiin.
En nyt valalle mene mutta, muistan lukeneeni että myös 990S:n pumppu
olisi jotenkin yhteydessä vasemman puoleiseen tankkiin.

KTM press release ( http://www.motoland-panigaz.com/media/K ... tion06.pdf ) sanoo jotta:

Tanks: Two separated lateral tanks made from reliable nylon, new designed for the EFI, 22 litres. Left side with integrated fuel pump.

Eli siellä se on ruiskussa.

Muistaakseni oli joku paloturvallisuusmääräys, minkä takia nuo ruiskujen korkeapaineiset pumput laitetaan polttoainetankin sisään. Tuommoisen tekstin löysin: (lähde: http://www.answers.com/topic/fuel-pump)

Nowadays, the fuel pump is located inside of the fuel tank and is usually electric. The pump creates positive pressure in the fuel lines, pushing the gasoline to the engine. The higher gasoline pressure raises the boiling point. Placing the pump in the tank puts the component least likely to handle gasoline vapor well (the pump itself) farthest from the engine, submersed in cool liquid. Another benefit to placing the pump inside the tank is that it is less likely to start a fire. Though electrical components (such as a fuel pump) can spark and ignite fuel vapors, liquid fuel will not explode (see explosive limit) and therefore submerging the pump in the tank is one of the safest places to put it.

Eli bensa viilentää pumppua, umpinaisessa tilassa (ja nesteen sisällä) höyryt eivät räjähdä, ja mahdollinen pumpun kipinöinti ei sytytä tulipaloa.

-Tero-

[marko.virkajarvi]

Kiitoksia vaan, pyörä on kyllä mainio ja hiljaahan sillä on hankala ajaa Mites tuo korkeus, haittasiko ?

Ole hyvä vaan. Tulipas sieltä eka tunnustus

Mihinpä ne nuo mun koivet ei yltäis Ei tainnu ihan kantapäitä myöten ylettyä yht'aikaa. Enp oikein ehtiny ajatella koko asijaa, ku oli niin hauskaa

Noh, ei ne taida ihan siitä superendurosta enää yltää

Jos jousitusta laskee alemmaksi niin ei ole paljon SXC:tä korkeampi tuo SE ja jousitus toimii herkemmin kuin SXC:ssä eli ei lyö käsille yhtä lujaa vesireiìssä mutta täytyy säätää löysemmälle orkkissäädöistä. Pehmeämpi jousitus johtuu varmaan myös osaksi massan hitaudesta eli pelaa painavammassa mopossa herkemmin.

[tarmo]

Että pumppu siis on tankissa
No sitähän minäkin:

Bensapumpusta vois maalaisjärjellä (eli asiasta mitään tietämättä) ajatella että ei se ainakaan tankissa ole. Ainakaan bensahana ei näytä siltä että sen yhteydessä muuta olisi.

Eipä tuosta huomannut että ois mitään letkuja litissä ollut tankin alla. Mopohan kyllä kerkes tuon töpeksinnän jälkeen jo huollossakin käydä.
Pitää ens kerralla vaikka sitten tankkiin puhallella jos vielä meinaa bensa loppua.

[Adventure]

Että pumppu siis on tankissa
No sitähän minäkin:

Bensapumpusta vois maalaisjärjellä (eli asiasta mitään tietämättä) ajatella että ei se ainakaan tankissa ole. Ainakaan bensahana ei näytä siltä että sen yhteydessä muuta olisi.

Eipä tuosta huomannut että ois mitään letkuja litissä ollut tankin alla. Mopohan kyllä kerkes tuon töpeksinnän jälkeen jo huollossakin käydä.
Pitää ens kerralla vaikka sitten tankkiin puhallella jos vielä meinaa bensa loppua.

Juu, ei ne henkiletkut siellä tankin alla olekaan. Ainakin 950 Adventuressa ne on tankin ylä/etukulmissa, joista ne menee sinne etusivukatteiden ulko- ja sisäpaneelin väliin. Sitä sivukatetta kun asettelee, niin letku saattaapi jäädä hieman littaan sen sisäpaneelin ja tankin väliin.

-Tero-

[tertsu]

...
Juu, ei ne henkiletkut siellä tankin alla olekaan. Ainakin 950 Adventuressa ne on tankin ylä/etukulmissa, joista ne menee sinne etusivukatteiden ulko- ja sisäpaneelin väliin. Sitä sivukatetta kun asettelee, niin letku saattaapi jäädä hieman littaan sen sisäpaneelin ja tankin väliin.
-Tero-

Samallalailla ne letukut on 990:ssäkin.
Ei ole mullekaan selvinnyt tuo todellin tankkien tilavuus, mutta joskus pääsee pitkäänkin bensavalon palaessa ja joskus ei. Varmuuden vuoksi yritän tankata heti kun valo syttyy tai ennen sitä. Jostain olin lukevinani, että ne hanat on senverran ylhäällä ettei kaikkea pohjalla olevaa bensaa saada imettyä tankista ?!?! Mä mitään tiedä !

[jarik]

...joskus pääsee pitkäänkin bensavalon palaessa ja joskus ei.

Tuo on kyllä juuri ensimmäinen oire huohotusletkujen tukoksista. Itsekin ihmettelin viime kesänä Euroopan reissulla, miksi välillä tankkiin meni heti varoitusvalon sytyttyä 12.5 l, useimmiten kumminkin 14..15 l. Torinon iltapäiväruuhkassa sitten mopo nikotteli ja hyytyi valoihin. Pääsin sitten tuuppaamaan Gepsin mukaan lähin huoltsikka oli 200 m päässä. Jäähdyttelyn ja parin starttauksen jälkeen kone taas käynistyi ja pääsin sinne. Ihmettelin, että mitäs, vastahan se valo 20 km sitten syttyi. Tankin korkkia avatessa kuului selvä "tsih", joka paljasti mistä oli kysymys. Irrottelin sivuposket ja puhaltelin letkut auki. Vasen letku oli tukkoinen.

Ilmeisesti lämpimässä polttoaineen höyrystyminen painoi bensaa vasemmasta tankista oikeaan ja pumppu hörppäsi tyhjää. Tuo oli onneksi ainoa ongelma koko reissulla

[TPK]

Itsellä kävi niin, että heti neitsytmatkalla vaikutti siltä, kuin bensa olisi lopussa. Kuitenkin toinen tankki (oikea) oli lähes täysi. Polttoaine ei siirtynyt oikeasta tankista vasempaan. Räpläsin aikani ja tankkasin pyörän ohjeen mukaisesti täyteen. Seurauksena oli, että pyörän alla oli aamulla bensalätäkkö. Nyt bensa kulki jo liiankin hyvin oikealta vasemmalle, oikea tankki oli tyhjä ja vasen täynnä. Tutkin tilannetta ja huomasin, että paine ei päässyt oikeasta tankista ulos huohotusletkun kautta, vaan pyrki ulos bensat mukanaan vasemman tankin huohotusletkusta. Tarkastelun jälkeen oikean tankin huohotusletku (joka on sivukatteen alla) oli taitoksella, mistä johtuen ilma ei kulkenut letkun kautta lainkaan. Suoristin letkun ja ongelmat hävisivät. Ei ollut mikään mieltä ylentävä tapahtumasarja.

[kymppivalve]

pumppu siis on tankissa

Paikallisen KTM myyjän mukaan pumppu on moottorin kyljessä
vasemmallapuolella.

[kymppivalve]

Mistä olette ostaneet advetureihinne paremmat vanteet??? Ja mitä maksoi???????

[timo]

Mistä olette ostaneet advetureihinne paremmat vanteet??? Ja mitä maksoi???????

tuolta: http: //www.ktm-sommer.de/Seiten_06/f_zub_adv9xx_06.html

[tertsu]

Oliskohan tuommoisesta kaasukahvasta oikeasti jotain apua ?
http://www.ktmspares.co.uk/product_deta ... BA3512EA8B}

[Tase]

Mistä olette ostaneet advetureihinne paremmat vanteet??? Ja mitä maksoi???????

tuolta: http: //www.ktm-sommer.de/Seiten_06/f_zub_adv9xx_06.html

Olettekos kiinnittäneet huomiota että KTM Adventure -malleissa (640, 990) on leveämmät vanteet kuin enduromalleissa. Oiskohan se syynä että niiden reunat vaurioituvat helpommin. Vanteiden mittoja voi tarkastella KTM omilta sivuilta.

[kalle12v]

Oliskohan tuommoisesta kaasukahvasta oikeasti jotain apua ?
http://www.ktmspares.co.uk/product_deta ... BA3512EA8B}

Mielenkiintoista, mutta voisiko joku teknisesti lahjakkaampi selittää miten
tuo toimii elikkäs miten tuo heebeli vaikuttaa koneen käyttäytymiseen?
Ootteko muuten kuulleet (tämä kuuluu sarakkeeseen "Kylillä kuiskitaan")
että joku Austraalialainen firma olisi tuomassa markkinoille 44 litran
bensatankit 950-950 Adventureen?