Kaytetty Africa Twin

[Ola]

En tiedä mistä johtuu, mutta maailmalla on vastaavia raportoitu jonkin verran. Itsellä tuo lukkoprikkakin oli menettänyt materiaaliaan, kuten myös spoorikin. Pistin luonnollisesti uuden prikan rattaan vaihdon yhteydessä ja samalla sipaisin rasvaa spoorin päähän (ja aina samalla muuta huoltoa tehdessäni). Kuluma ei edennyt enää yhtään sinä aikana kun tuo pyörä itselläni oli.

[an13]

RD03:sta meni vetoakseli ~70tkmssa loppuun kun kiinnityslevyä ei oltu vaihdettu. Nyt uudella akselilla uusi levy, tiiviimpi sovite aluslevyillä ja rasvaa väliin, 40+tkm ilman mitään jälkiä. Kannattaa tarkistaa.

[MarkkuHoo]

Kävin justiinsa hakemassa tallissa jo majailevalle DR350SE:lle isomman kaverin Saksasta.

Pidemmän ja rauhallisemman matkan endurointiin valikoitui vanha legenda, Africa Twin. Metsäpoluilla höyrytään sitten pikkutohtorilla. AT:n hinta/laatu/ominaisuus-suhde tuntui olevan minulle justiinsa kohdallaan.
No, Aachenista löytyi sopivan oloinen 44tkm ajettu RD07A vuosimallia -96, mielestäni mahottoman komian värisenä ja kaikinpuolin vimpan päälle pidettynä. Scottoilerit on, laukkusarjat, ja bensapumpun oli jo saksalainen omistaja vaihtanut Mikunin mekaaniseen alipainepumppuun African Queensilta (tekn. vinkki).

Hyvin hyrräsi AT, ajoa tuontimatkalla kertyi Saksassa ja Suomessa 1206km, välillä seilattiin merten yli laivan kyydissä.

Tässäpä uusi tallimme kingi on Hartolan korkeudella tankkaustauolla.

[tertsu]

Kävin justiinsa hakemassa tallissa jo majailevalle DR350SE:lle isomman kaverin Saksasta.

Pidemmän ja rauhallisemman matkan endurointiin valikoitui vanha legenda, Africa Twin. Metsäpoluilla höyrytään sitten pikkutohtorilla. AT:n hinta/laatu/ominaisuus-suhde tuntui olevan minulle justiinsa kohdallaan.
No, Aachenista löytyi sopivan oloinen RD07A vuosimallia -96, mielestäni mahottoman komian värisenä ja kaikinpuolin vimpan päälle pidettynä. Scottoilerit on, laukkusarjat, ja bensapumpun oli jo saksalainen omistaja vaihtanut Mikunin mekaaniseen alipainepumppuun African Queensilta.

Hyvin hyrräsi AT, ajoa tuontimatkalla kertyi Saksassa ja Suomessa 1206km, välillä seilattiin merten yli laivan kyydissä.

Tässäpä uusi tallimme kingi on Hartolan korkeudella tankkaustauolla.

Onpa komia peli. Eiköhän viedä se lähiaikoina porukalla mettään, niin saadaan siihenkin vähän enemmän kurapyöräuskottavuutta. Nyt Tasella kyllä paineet kasvaa 2-pyttyisen hankintaan

[DR Markku]

Siisti.., älysiisti..., liian siisti...? Tertsun kanssa samaa mieltä, mulla on tiedossa muutama kunnon liukas sikapatikko niin kyllä se siitä korjaantuu.

[Tase]

Kävin justiinsa hakemassa tallissa jo majailevalle DR350SE:lle isomman kaverin Saksasta.

Onneksi olkoon Markulle, komea peli hyvillä varusteilla. Pitää joku ilta käydä katsomassa. Kyllä siitä on etua että on ulkomaankauppa hallinnassa, noin vaan ohikulkiessa voi tuoda pyöränkin Saksasta.

Onpa komia peli. Eiköhän viedä se lähiaikoina porukalla mettään, niin saadaan siihenkin vähän enemmän kurapyöräuskottavuutta. Nyt Tasella kyllä paineet kasvaa 2-pyttyisen hankintaan

Viedään vaan metsään, ajetaan vaikka se viime viikkoinen JPT:n reitti uudestaan. Siinähän ajeltiin kovia pintateitä, niinkuin nelostie ja Maalismaantie.
Ei minulla paineet enää voi kasvaa, varoventtiili jo tuhahtelee.

[Peltsi]

On kyllä komia ja väritki on mahtavasta päästä maailmaa.

Etujarrulevyt näyttää erikoiselta vai valehtellooko kuva vain?

[MarkkuHoo]

Nuo jarrulevyt ja -palat on keväällä entinen omistaja vaihdattanut, joo. Huoltokuitin mukaan AP-Racingin tarvikeosilla, samalla siihen on vaihdettu Spieglerin teräspunosletkut, ja nesteet toki uusittu. Noissa etujarruissa on kyllä hyvä ote & tuntuma.

Ja ennenkuin arvon poikain kanssa minnekään patikkoon rymyämmään lähden, niin hommaan tuohon kaatumaraudat. Onkos hyviä vinkkejä laadukkaista rautamerkeistä, joku ylitse muiden tai hinta/laatusuhteessa muuten pistämätön?

Nimittäin tätä Afrikkalaista pitää lähteä totuttamaan soralle hellin ottein, kuten pitkään tarhattua villieläintä konsanaan luontaiseen elinpiiriin vapautettaessa. Tällä yksilöllä kun ei ole ajettu koskaan soratiellä. Johan tuo voi pillastua kun esittelen sille rupulikumeja.

[Tase]

Siisti.., älysiisti..., liian siisti...? Tertsun kanssa samaa mieltä, mulla on tiedossa muutama kunnon liukas sikapatikko niin kyllä se siitä korjaantuu.

Kyllä oli luonnossakin mahdottoman siisti toi MarkkuHoon AT. Vaan ei sitä kyllä raski mihinkään sikapatikkoon edes johdattaa. Noita AT:ta kun ei enää saa uutena niin hyvistä yksilöistä tulee jossain vaiheessa pula.

Toista se nuo mallit joita vielä saa kaupasta uusina, ei muuta kuin kovaa ajoa ja huolimatonta käsittelyä. Ne ei lopu kesken, taitaa ennemmin ostajilta rahat loppua.

[juh@]

Ja ennenkuin arvon poikain kanssa minnekään patikkoon rymyämmään lähden, niin hommaan tuohon kaatumaraudat. Onkos hyviä vinkkejä laadukkaista rautamerkeistä, joku ylitse muiden tai hinta/laatusuhteessa muuten pistämätön?

Ensinnäkin onnittelut *elevetin komiasta pyörästä, jotenkin näyttää tutulta. Samanalainen Hebco&Beckerin mainio laukkusarjakin näyttää olevan.

Omassa pyörässä on myös Hebco&Beckerin raudat, joita ei ole vielä joutunut testaamaan tositoimissa. Kiinnitysrauta on kerran murtunut tärinästä (ohkainen umpirauta). AT -foorumilla ovat muistaakseni kehuneet SW-Motech:in rautoja hyviksi.

Kuva sakemannin tuunailemasta AT:stä tuontikesänä 2003, jolloin siinä oli vielä orkkisputki paikallaan. Sittemmin se on vaihtunut Arrowin Paris Dakar Replicaan.

[Lakupilotti]

Mulla on SW-Motechin raudat, eikä niissä ole valittamista. Niitä on koeponnistettukin muutamaan kertaan, ja hyvin ovat tehtävänsä hoitaneet.

Make & Laku

[DR Markku]

Siisti.., älysiisti..., liian siisti...? Tertsun kanssa samaa mieltä, mulla on tiedossa muutama kunnon liukas sikapatikko niin kyllä se siitä korjaantuu.

Kyllä oli luonnossakin mahdottoman siisti toi MarkkuHoon AT. Vaan ei sitä kyllä raski mihinkään sikapatikkoon edes johdattaa. Noita AT:ta kun ei enää saa uutena niin hyvistä yksilöistä tulee jossain vaiheessa pula.

Toista se nuo mallit joita vielä saa kaupasta uusina, ei muuta kuin kovaa ajoa ja huolimatonta käsittelyä. Ne ei lopu kesken, taitaa ennemmin ostajilta rahat loppua.

Jaa.. sitä sitten piti heti käväistä kuolaamassa, ja EI minä en ole luonteeltani kateellinen mutta jossai se sentään mullakin raja kulkee. Ja sitäpaitsi kura on terveellistä ja lämmittää ja sen lisäksi suojaa maalipintoja.

[PilcQ]

Ensinnäkin onnittelut *elevetin komiasta pyörästä, jotenkin näyttää tutulta. Samanalainen Hebco&Beckerin mainio laukkusarjakin näyttää olevan.

Onnea kanssa, erittäin komea pyörä... Itselläni on yllättäen täysin sama, tosin jo nyt tullut 4 vuodessa omalla ajolla 80'000km mittariin, eli yli 100'000 ajettu, mutta ei onkelmia vielä, joten toinen mokoma ainakin menee. Aika hauska juttu jotta samat H&B laukut oli minullakin tuossa Saksasta tuodussa, joten taitaa olla aika vakiokamaa Saksan pyörissä...

[PilcQ]

Ja ennenkuin arvon poikain kanssa minnekään patikkoon rymyämmään lähden, niin hommaan tuohon kaatumaraudat. Onkos hyviä vinkkejä laadukkaista rautamerkeistä, joku ylitse muiden tai hinta/laatusuhteessa muuten pistämätön?

Kehuisin itse Touratechin rautoja mainioiksi, kiinnittyvät edestä kunnolla runkoon, eikä pohjapanssarin pultteihin. Koekaatumisiakin on tehty ja hyvin pysyneet muodossa sekä suojanneet pyörää. Noiden rautojen ollessa kiinni saa pohjapanssarin ja myös sivumuovit irti ilman rautojen irroittamista, muistaakseni joidenkin rautojen kanssa sivumuovien irroitus oli vaikeampaa, faktaa ei itselläni asiasta ole...

[av2]

Onneks olkoon myös täältä
Itse myös noita rautoja kovasti vuos sitten pohdin ja päädyin myös touratech rautoihin vaikka kalleimmat olikin, enkä ole katunu. Ehkä ei tärkeä asia mutta mun silmään ne on pirun hyvän näkösetkin