XR600 Mielipiteitä ja modauksia

[Jari]

Kyllä juna meni kymmenen vuotta sitten. Tämä ei ole enduro eikä crossi, jenkkien trailbike määritelmä sopii hyvin. Kotoisissa maisemissa pyörä on parhaimillaan pienillä pehmeillä kärrypoluilla.

[Aspe]

Minkähän mittainen orkkis kytkinvaijeri on? Vaihdoin pitempään ja hukkasin alkuperäisen. Nyt kun tankoa on taas modattu, lyhyempikin kävisi. Ei viitsisi summamutikassa tilata uutta...

Mitkähän suuttimet olisivat sopivat. Pyörässä on CRD paremmin virtaava putki. Suuttimet ovat nyt 162 / 62. Nyt tuntuu että matalilta kierroksilta kiihdyttäessä on tukkoista.

Alla oleva kirjoitus XRn virittämisestä sattui silmään SOEn sivulla...
- Pasi

Jo jag har ju kört och trimmat allt från xl-xr650 från jackat till turbo så jag borde kunna svara på alla frågor
Sniktvers är ju att endast ta ur allt rat i dämparen och borra hål i sidokåpan rätt stort typ motsvarande avloppsrör på 10cm . Och hellst i med kn filter. Ett kn filter med öppet system och bra inbest ger allt från 1-2hk och det är mycket i denna värld så priset är inte dyrt typ 700kr i svedala. Då kan man ha 42hk på baken.

steg 2.. På med en slipon mod vilken somm hellst med 50mm rör igenom sig utan restriktor ger ca 1,5 kus till över 4000 varv ..Ger mer skillnad ju mer man trimmar!!

steg3 ...Höja kompet max.. Dom klarar 11,5-1 vid org kam och minst 12,5-1 vid trimkamm. man kan köpa 11-1 kolven som är lättast att få tag i och vill man ha mer så planar man toppen 1mm för att nå 12-1 eller 2mm plan och mins 13-1. när licks toppen är lös portar man gärna toppen,,görs det på rätt sätt kan det ge så mycket som 10%. man sopar hellst i en hotcams
som bara kostar 1000kr från us för då blir det snurr med dom övriga moddarna! hellst med 12-1 komp. Då åker man ifrån xr650 och har en betydligt roligare råstarkare motor än 650 xren.. Effekt ca samma som xr650 fast mer råstyrka längre ner i regget så ca 50-52 om man har bra portat. När det gäller byte av förgasare så vid ovan trimm skulle jag sattv dit en tm eller hsr mikuni 40mm som är portad till närmare 42mm eller 42 direkt det ger ca 2kusar extra. Men att byta ut den orginala påverkar inte sluteffekten endast körbarheten En mikuni eller fcr kehin 40-42mm har ju axpump så svaret blir 7 reser bättre + att man slipper tomgångsproblem och stup vd påslag och avslag rätt bestyckad och inställd!!.

steg 4.. Då byts krökarna ut också ger 2-4kus extra med ovan åtgärder!! Ska inte bytas vid lilla minsta mindre trim för då blir man bekymmrad bara... Här byter man helt enkelt till vassare kam, finns hos Webbcams allt från traktor till roadrace kam..Men då måste alla åvanstående åtgärder vara gjorda!! Med den näst värsta kammen kan man då nå höga siffror på över 60hk på baken!! Byter man dessutom utr ventilerna till max storlek och portar toppen för det + sopar i en 45-48mm gasare så har man över 70 bakisar

Steg 5...Turbo
__________________
125 hk turbo xr650

[Jari]

Kyllähän sen pitemmän vaijerin kanssa tulee aina toimeen, on lyhennysvaraa tarvittaessa.
Pyörän omin käyttöymåpäristö on sellainen että unohtaisin muut ilmansuodattimet kuin originaalin vaahtomuovisuodattimen, pitää roskat ja pölyn pois koneesta. Omassa XR:ssä reagointia alakierroksilla terävöittää mikuni ja avarampi putkisto, olivat jo ostettessa paikallaan. Domiin verrattuna reagoi selvästi paremmin alakierroksilla.

Tämän pyörän virittämisessä olen keskittynyt lähinnä luotettavuuteen ja siihen miten kuljetan kaksi pakettia grillimakkaraa taukopaikalle yhden sijasta

[EsaM]

paljonkohan XR:n vakionokalla mahtaa olla nostoja millimetreinä? Alkuvuodesta on tarkoitus viedä kansi virtauspenkkiin ammattikorkeakoululle ihan mielenkiinnosta ennen kanavien siistimistä ja olis mukava olla osviittaa miten paljo on tähän mennes avautunu ja verrata niitä optimivirtauksiin.

Toiseksi kysyn että' onko kukaan tilaamas saksasta hontaan tai muuhun mopoon jyrkempää nokkaa? Itteä kiinnostaas kun vanha on vaihrettava uuteen muutenkin, mut toi saksankielen taito on säälittävä ja luottokorttia en omaa laisinkaan ja tuo maksupolitiikka ei ole hanskassa lainkaan. Kimppatilausta tässä havittelen mutta neuvot ja vinkit otetaan vastaan.

[Aspe]

Ebayssa näkyi olevan viritysnokat noin 100EUR hintaluokassa, postikulut vain parikymppiä ($).
Eli veroineen jäänee 150EUR luokkaan. Tilaus kyllä vaatii luottokortin, voi maksaa PAYPALin kautta.

Ko. nokan arvot:
Intake
Intake lift (mm): 8.80
Intake duration (degrees at 1mm): 258
Intake valve lash (mm): .15
Exhaust
Exhaust lift (mm): 8.80
Exhaust duration (degrees at 1mm): 258
Exhaust valve lash (mm): .20

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-XR ... ccessories

Saksassa nokka samoilla arvoilla 215 + postikulut.
http://www.gw-racing-parts.de/index2.ph ... =15&lan=de

Keski- ja huippukierroksille lupailee lisää tehoa. Nuo viritysnokat eivät yleensä toimi automaattisen puolipuristimen kanssa.

[Jari]

Vakionokka on sama kuin dominaattorissa. Ja automaattista puolipuristintahan ei tarvitse, manuaalinen riittää jos ei tapaa potkia konetta käyntiin kaasua auki. Kaasu auki polkaistessa takapotku muistuttaa nilkassa hetkistä pitemmän ajan.

[EsaM]

nohnii nyt on jenkkilästä tulos nokka, saas havaata koska kolahtaa laatikkoon..

[neek]

"Uuden" XR:n omistajana kyselisin onko kukaan vaihtanut hehkujen tilalle ledivilkkuja/ledijarruvaloa ?
Virrankulutus pitäisi pienetä ilmeisesti niin paljon että
ei tarvitsisi uusia staattorin käämiä ja saisi ajovalon tehokkaammaksi ?

[Jari]

On tullut vaihdettua, ainakin parkkivaloon. Tein itse vanhasta lampusta kolmella ledillä viritetyn mallin.

Mitkä sähköt ? Itsellä tuo B malli jossa on erikseen tasavirta ja vaihtovirtapuoli. Nyt Electrosportin tekemä käämitys paikoillaan. Aikaisemmin oli vakio ja silläkin pystyi H4:sta polttelemaan.

[neek]

PE04,sähköpuoli on vielä tutkimatta kun huomenna tulliin ja konttorille..
Mutta hyvä tietää että H4 palaa jo vakiolaturilla kun parkin vaihtaa.
Vilkut ja jarruvalo ledeiksi niin riittää virta ehkä GPS:llekin - 12V sytkäriliitin
jonnekkin näppärästi.

[Jari]

Tuossa on nimenomaan erillinen vaihtovirtakäämitys ajovalolle. Tasavirtakäämitys syöttää muita sähköjä ja parkkivalon jne. vaihto auttaa jos vaikka tyhjäkäynillä ei meinaa rittää sähköä vilkuille.

Täältä kytkentäkaavioita, http://www.xr600.de/daten.html

[neek]

Hyvä linkki,kiitos.
Pyörä on nyt tallissa tullattuna ja rekisteröintikatsastettuna.
Kilvet hommataan kun tulee veropäätös-lumet on jo varmaan sulanut siinä vaiheessa.
Käynnistäminen polkemalla on hiukka erillaista kun on ollut startti tähän asti mopossa.
Mutta vaihdetaan öljyt/suodin ja tutkitaan peliä odotellessa..

[EsaM]

jaahas nyt olikin uutta tietoa tuo että sitä on erilaisilla sähkötyksillä. itellä on kyseinen versio mikä ei taho jaksaa tyhjäkäynnillä sykittää vilkkuja. taakse oon vaihtanu normaalilla lampun kannalla olevan ledipolttimon, ei enää ajovalot himmene jarrutelles..

[Tompe]

Monta kierrosta XR:ssä pitäs olla kaasarin seosruuvin auki?
Luin jostain että kaksi kierrosta olis vakio? Kävin sitte kattomassa omasta pyörästä, niin oli vaan 1 1/4 kiekkaa auki se ruuvi. Käänsin kiekan sitte lisää ja tuli siitä ainaki 7 kertaa parempi ajaa (vääntää paremmin ja ei tärise niin paljoa). Mitä lie saksan pellet sitä aikanaan säädelleet... Eikös muuten mökäpöton vaihdon jälkeen pitäs säätää myös vähän rikkaammalle konetta, vai mite se oli?

[Lammila]

Ei kenelläkään olisi ylimääräisenä xr600:sen alkukäyrien kiinnityslaippoja? Jos löytyy niin pistäkää yv:tä.