Suzuki DR 650 SE

Ylimatti · Ti Heinä 03, 2007 2:36 pm

mti kirjoitti: 14/43 (

...saattaa syödä takahaarukan päällä olevaa laaharia...

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » Ti Heinä 03, 2007 6:37 pm

Ylimatti kirjoitti:
mti kirjoitti: 14/43 (
...saattaa syödä takahaarukan päällä olevaa laaharia...

Duunissa voi tehdä uusia teflonista

Jakke N · Ke Heinä 04, 2007 5:41 pm

mti kirjoitti:
Ylimatti kirjoitti:
mti kirjoitti: 14/43 (
...saattaa syödä takahaarukan päällä olevaa laaharia...
Duunissa voi tehdä uusia teflonista

Kun oot tehny yhden ittelles, niin mietippä sellaiselle hinta, voisin tilata, niin vois laittaa ittellekin pienemmän eturattaan. Ei jaksais millään ruveta ketjuruljanssiin isomman takarattaan kanssa...

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » Ke Heinä 04, 2007 8:40 pm

Jakke N kirjoitti:
mti kirjoitti:
Ylimatti kirjoitti: ...saattaa syödä takahaarukan päällä olevaa laaharia...
Duunissa voi tehdä uusia teflonista
Kun oot tehny yhden ittelles, niin mietippä sellaiselle hinta, voisin tilata, niin vois laittaa ittellekin pienemmän eturattaan. Ei jaksais millään ruveta ketjuruljanssiin isomman takarattaan kanssa...

Ilmoittelen kunhan saan prototyypin valmiiksi. Menee kuun loppupuolelle kun ens viikon oon häämatkalla

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » Ke Heinä 04, 2007 8:41 pm

Jakke N kirjoitti:
mti kirjoitti:
Ylimatti kirjoitti: ...saattaa syödä takahaarukan päällä olevaa laaharia...
Duunissa voi tehdä uusia teflonista
Kun oot tehny yhden ittelles, niin mietippä sellaiselle hinta, voisin tilata, niin vois laittaa ittellekin pienemmän eturattaan. Ei jaksais millään ruveta ketjuruljanssiin isomman takarattaan kanssa...

Ilmoittelen kunhan saan prototyypin valmiiksi. Menee kuun loppupuolelle kun ens viikon oon häämatkalla

Jakke N · Ke Heinä 04, 2007 10:19 pm

Joo, nou hätä. Ajattelin vain, että olisi mukava olla kohtuuhintainen laahain varalla, jos kokeilee pienempää eturatasta, kun kirjoitusten mukaan kuluu pienemmällä rattaalla tosi nopeasti ja on vielä kalliskin kaupasta ostettuna.

Lomailehan rauhassa

Sami R · Pe Heinä 13, 2007 10:30 pm

Mun DR:rrä on kovasti herkkä tuon kaasun suhteen. Tasasessa ajossa, yleensä maantiellä, kun löysää kaasua aivan vähän, tuntuu että lopettaa vedon/pensansyötön kokonaan. Tunne on sama kuin kääntäisi kaasun kokonaan pois.

Toinen oire on pidemmän tasasen ajon jälkeen kun on esim. lähdössä risteyksestä. Kierrokset ei nouse kunnolla tyhjäkäynniltä kaasua vääntäessä. Tekee vaan sillee umm... Kierrokset saa kyllä ylös kaasua nätisti nykyttelemällä pari-kolme kertaa. Sitten kiihdytyksessä taas vastaa kaasuun aivan nätisti.

Mikähän nuo voisi aiheuttaa

JIIÄSSÄ · Ke Heinä 18, 2007 9:59 am

Stormilta taisi saada 15/43 välit SE darraan, onko kokemuksia riittääkö siihen vakio 110 lenkkinen ketju???...silleen että mahtuu kumi pyörimään hyvin ja kiristykset ei ole ihan viimesellä.

Tällä laahuri kestäisi metsäominaisuudet paranisi ainakin hieman...ja edelleen olisi suht pitkä vitonen moottoritielle.

Freewindin vakiovälitykset kun on 15/43 ja 110 ketju, tehoaluekin on vähän ylempänä moottorissa.. akselivälistä ym en sitten tiedä onko sama...

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » To Elo 23, 2007 8:23 pm

Nyt olisi ketjulaahurin proto testissä. Laahurista tuli kopio alkuperäisestä, mutta on tehty kovemmasta vihreästä teflon-muovista jota käytetään teollisuudessa esim. kolakuljettimien liukupintana. "sivustopparin" hyödynsin vanhasta laahaimesta eli leikkasin irti vanhasta ja tein 4mm kierteet uuteen johon kiinnitin stopparin lukitteen kera. Vielä testireissu pohjoiseen niin tiedän kestävyyden. Pikkasen on äänekkäämpi kuin alkuperäinen luonnollisesti, koska materiaali kovempaa. Aikaa valmistukseen meni n. 60 min.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » Su Syys 02, 2007 8:05 am

mti kirjoitti:Nyt olisi ketjulaahurin proto testissä. Laahurista tuli kopio alkuperäisestä, mutta on tehty kovemmasta vihreästä teflon-muovista jota käytetään teollisuudessa esim. kolakuljettimien liukupintana. "sivustopparin" hyödynsin vanhasta laahaimesta eli leikkasin irti vanhasta ja tein 4mm kierteet uuteen johon kiinnitin stopparin lukitteen kera. Vielä testireissu pohjoiseen niin tiedän kestävyyden. Pikkasen on äänekkäämpi kuin alkuperäinen luonnollisesti, koska materiaali kovempaa. Aikaa valmistukseen meni n. 60 min.

Nyt takana 1500km, eikä laahaimessa kulumaa. Välitykset 14/43.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » To Syys 20, 2007 8:27 am

mti kirjoitti:
mti kirjoitti:Nyt olisi ketjulaahurin proto testissä. Laahurista tuli kopio alkuperäisestä, mutta on tehty kovemmasta vihreästä teflon-muovista jota käytetään teollisuudessa esim. kolakuljettimien liukupintana. "sivustopparin" hyödynsin vanhasta laahaimesta eli leikkasin irti vanhasta ja tein 4mm kierteet uuteen johon kiinnitin stopparin lukitteen kera. Vielä testireissu pohjoiseen niin tiedän kestävyyden. Pikkasen on äänekkäämpi kuin alkuperäinen luonnollisesti, koska materiaali kovempaa. Aikaa valmistukseen meni n. 60 min.
Nyt takana 1500km, eikä laahaimessa kulumaa. Välitykset 14/43.

Nyt laahaimella ajettu 3700 eikä kulumaa, joten taisi tulla hyvä

JIIÄSSÄ · Ke Joulu 12, 2007 9:23 pm

Vakio 15 / 41 liian pitkät hitaaseen mettässä tössyttelyyn. Kykimen kanssa joutuu pelailemaan ja sammuilee aika helposti tyhjäkäynnin ja sammumisen rajamailla pötkytellessä. Hyvä ei ole se... Sad

Tuossa vaihtoehtoja ja välityssuhdetaulukkoa

http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=1664&p=

Korjataan eka linkki, tässä JT:n tarjonta vakioketjulle...Nakkilan Moposta löytyy myös 44 hampainen takaratas vakioketjulle...

http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=1627&p=

Hain itse just 14 hampaisen eturattaan..41 takarattaalla ja ketjulla on jo menty 17tkm mutta pistetään tää loppuajaksi...vakio 15 hampainen ei näyttänyt kovin kuluneelta joten uskosin näiden vielä sopeutuvan, ketjulaahurikin on tulossa uusi...

JIIÄSSÄ · Ke Joulu 12, 2007 9:25 pm

Välitykset 14/43.

Oletko kokeillut paljonko ottaa huippuja tällä yhdistelmällä..?

Jakke N · To Joulu 13, 2007 11:30 am

JIIÄSSÄ kirjoitti:Hain itse just 14 hampaisen eturattaan..41 takarattaalla ja ketjulla on jo menty 17tkm mutta pistetään tää loppuajaksi...vakio 15 hampainen ei näyttänyt kovin kuluneelta joten uskosin näiden vielä sopeutuvan, ketjulaahurikin on tulossa uusi...

Oletko päässyt kokeilemaan tuota välityssuhdetta jo?

Mulla kans 14/41 ja ekalla reissulla piti pysähtyä katsomaan onko takarengas tyhjä, kun ei löytyny soralla enää pitoa millään vaihteella

Otin kyllä putkesta ylimääräiset härpättimet pois ja keskialueen vääntö parani huomattavasti. Samoin äänet.

Nyt on muikea vääntö ja veto, silti satasta on vielä ihan hyvä körötellä.

mti · Viesti Kirjoittaja **mti** » To Joulu 13, 2007 11:45 am

Eilen kävin postista 14/47 välitykset 520 ketjulla. Tähän asti ajellut päasiassa 14/43. 14/43 on hyvä hiekkatie/metsäautotie ja taajamaajoon, mutta Mäkelän päitsipätkän enskaspoorille vielä liian pitkä. Lapin reissulla välitykset olivat 15/43 ja vaikutti sopivalle pidemmillekin maantiesiirtymille. Kunhan vaihdan nastat alle niin samalla laitan 14/47 välitykset.

Huippuja en ole kokeillut 14/43, mutta kyllä 140 mittari on kiivennyt..tuskin siitä paljoa enempää. 100:sta ajelee vielä tuskatta. Nyt kun on SXC:n vaimentimen ja suutinsatsin lisäksi tuo ignitechin sytkäboksi ja ajoitukset aikalailla kohdallaan sora siirtyy iloisesti ja keulimisesta on tullut pakkomielle.

Nyt on nopeuksia vaikea arvioida kun uudelleen sähköttämisen yhteydessä KAIKKI "ylimääräinen" riisuttiin, kuten nopeusmittari, virtalukko, merkkivalot ym. Poliisi ei tykkää, mutta minä tykkään ja sehän on pääasia.

Täytyy sigma laittaa kunhan ehtii.