Ensinnäkin pitää erottaa XR650L ja XR650R ( xr650r valmistus aloitettu v.2000 ja tämä peli on se "vesipyssy" missä on +60hp)
Itsellä oli vastaava ongelma jokin aika sitten. Entinen pyörä dr350s ja teki mieli laitetta jossa on enemmän voimaa ja jolla voi ajaa myös pitempiä matkoja, tosin ajoin kyllä dr350:lla rautaperseajon (+1600 km / alle 24 h), joten silläkin matka taittuu..
Minulla vaihtoehtoja ei ollut käytännössä kuin XR600R (syytä en osaa sanoa, mutta kaikki valinnathan tehdään oikeasti sydämellä ja tunteella ja perustellaan vasta myöhemmin "järkisyillä"). Pyörän huono puoli on todellakin se, että niitä ei juurikaan suomesta saa (omani hain ruotsista). Ja vaatimuksenmukaisuustodistuksen hommaaminen vaati hieman töitä, mutta löytyi lopulta Kokkolan autokatsastuksen kautta, Kiitos heille !
hyviä puolia XR600R:ssä mielestäni
-suhteellisen kevyt verrattuna muihin saman kokoluokan "matkaenduroihin"
- maailmalla todella yleinen joten sälää ja tarviketta on ebay pullollaan
- ilmajäähtyväinen (yksinkertainen tekniikka)
- vaikka on polkukäynnisteinen niin on silti helppo saada tulille
- eri vuosimallien välillä erittäin vähän muutoksia, 1991 uudistui isosti ja seuraavat muutokset tulivat 1993 vahvemman etuakselin muodossa. Sitten uudistuksia ovat olleet ainoastaan väritys aina vuoteen 2000 saakka, jolloin valmistettiin viimeiset XR600R:t. "Maailma muuttuu XR ei"
- monikäyttöinen, voi ajaa suolla, asfaltilla, polulla yms.
- ei tuu joka päivä vastaan
tässäpä joitain asioita minulta ..
