XR 600

[Dominator]

^Kiitos, kaikki vinkit tervetulleita

Koneistamolla käväsin. Jos hyvän haluaa, uudet venttiilit, ylikokomäntä ja poraus
Keskinkertaisen saa hoonaamalla, rengastamalla ja venttilien hionnalla(ovat ohuet ja teräväreunaiset mutta menis vielä).
Männällä vielä ajelee tovin, pytty hieman soikea ja enemmän kulunut alhaalta.

Laittaa budjettienskaajan miettimään paljoko tuohon sijoittaa..

Eikös tuo -92 malli ole sama kuin -93 eteenpäin, kun josaki myydään esim. nokkaketju, sopii vm-93 etiäpäin

-Tero

En ole XR600 erikoisasiantuntija, mutta käsittääkseni malli uudistui -91 josta etenpäin osat ovat yhteensopivia. Varaosanumeron 14401-MN1-671 mukaan ketju on sama -92 ja -93 malleissa ja näyttäis olevan sopiva aika monen muuhunkin malliin http://www.partzilla.com/parts/detail/h ... 1-671.html

Tuttu tunne toi arpominen paljonko sijoittaa remonttiin Lompakon sisällön lisäksi se kuinka kauan meinaa pyörää pitää kai eniten ratkaisee. Kevyellä rempalla menee taas hetken mutta jos on aikomus ajella samalla laitteella vielä vuosia niin jossain vaiheessa tulee sit se isokin remppa eteen. -92 mallissa alkaa väkisinkin olla jo moottorin "alapäässäkin" sanomista joten jos siitä kunnollisen haluaa niin pitää se halkaista ja uusia myös alakerran osat samalla..

[Teppi]

Tuttu tunne toi arpominen paljonko sijoittaa remonttiin

Juu arvottu on .

Nokkaketju Stormilta, vanha olikin hiukan venähtänyt. Mäntäkitti seuraavaan ylikokoon, mallia jaappanilainen tarvike.
Lähtee koneistamolle pytyn, kannen ja venttiilien kaverina jahka saapuu. Tiivistesarja tulikin jo Ebayn kautta.
Cmsnl:ltä venttilien ohjurikumit ja jotain pientä nippeliä. Öljycoolerin hankin foorumilta, se viritellään kesäksi.
Alakerta jätetään seuraavaan kertaan, ettei heti tuu liian hyvä .

Swingin ja linkun laakerit meinasin tsekata, mutta swingin akseli ei mihinkään . Mopo kylelleen, hankitaan isompi leka ja painavia osumia,
eipä muutakaan tuu mieleen. Lämmittää vois kyllä samalla.

-Tero

[Raimo]

Jaa, vai on tuo swingin akselin tarttuminen myös 600:n ongelma. Advrideristä katsoin XR400 ketjusta kauhukuvia kun irroittelevat 400:n akselia, ja heti piti omasta käyttää akseli irti, ja rasvata huolella..

Kannattaa laittaa irroitusöljyä ja antaa vaikuttaa rauhassa. Se akselihan hapettuu jumiin sinne lohkojen väliin, ja liian kovalla voimalla voi jopa rikkoa lohkot.

[Teppi]

Kannattaa laittaa irroitusöljyä ja antaa vaikuttaa rauhassa. Se akselihan hapettuu jumiin sinne lohkojen väliin, ja liian kovalla voimalla voi jopa rikkoa lohkot.

Joo kuussatkussa akseli ei menekään lohkojen läpi. Vaan meinas usko loppua kun viiden kilon lekalla murjoin, akseli pyöri
kyllä sormin nätisti . Sit kun kunnon pönkä toiselle puolelle ja kaikki peliin, alkoi perskele antautua.
Laakerit kohtuu rasvassa, tuossahan on rasvanippa mutta akseli ei ole rasvaa hetkeen nähny .
Tarras vaan tuohon holkkiin huolella kiinni, aika ryönässä sisäpinnasta.

Mäntäkittikin tuli Saksan maalta, oli lootassa pikkuriikkinen Haribo-karkkipussi, saa suun makiaksi ku asentamaan aletaan .

-Tero

[Teppi]

Jotain pientä tälläkin rintamalla, tuli moottorin osat koneistamolta. Venat ja kansi tuunattu, sylkky porattu.
Oli pakoventtiilien ohjurit väljät, net holkitettiin samalla. Sitten kasaus sopivana ajankohtana, uusilla kannen pulteilla.

-Tero

[Dominator]

Ohjurien kumeihin kannattaa panostaa ja tilata orginaalit. Itse pari kertaa mennyt vipuun ja laittanut omaan XR:ään edullisen yläpään tarvike tiivistesarjan mukana tulleet ohjurinkumet. Lopputuloksena se että jo muutaman tuhannen jälkeen taas pussauttelee sinistä käynnistyksen yhteydessä Orginaali ohjurienkumeilla ei pussauttele, nykyisessä koneessa on nyt orkkis kumet ja niillä kaks kesää menty ilman sinisiä pilviä..

[Teppi]

Ohjurien kumeihin kannattaa panostaa ja tilata orginaalit.

Juu muistin lukeneeni että tässä kohtaa ei kannata säästää ja orkkikset ompi.

Tuli takaiskarin alapään laakerikin vaihdettua, näppärästi meni ruuvipenkissä kahdella hylsyllä prässäämällä
(apinoitu toiselta xr-kuskilta )

-Tero

[Teppi]

Jo vain, kaverin kanssa asenneltiin pytty ja kansi paikoilleen. Voideltiin öljy/STP oil treatment-seoksella pytty ja mäntä. Pientä lisätyötä teetti kannentiivisteen(tarvike) kaksi liian pientä reikää ja sopivan työkalun puute, mutta saatiin ährättyä ne isommiksi.
Nokka-akselin ketjua yritettiin sovitella rattaalle, no eihän se yltänyt . Aikalisä ja selvittelyä, joo pitää ratas irroittaa ketjua asennettaessa.
Päätin samalla kuiten uusia nokan laakerit kun pientä väljyyttä havaittavissa. Toinen löyty laakerikaupasta 12€, rattaan puoleinen 2mm pienempi sisämitta niin marmoritiski 40€ ja pari viikkoa.

Tiedä vaikka sais kevääksi mopon kasaan, käynnistyykö sitä en lupaa

-Tero

[Teppi]

Tämäkin ikuisuusprojekti etenee
Jos ei muuta niin ainakin puristukset eri sorttia kuin ennen , mitä kammesta polki.
Öljycooleria sovittelin, tuo yksilö alunperin tarkoitettu domiin penkin alle joten letkut pitkät.
Liekö haittaa jos nuot letkut saapi kierreltyä pitkän kaavan kautta paikoilleen

-Tero

[Raimo]

Aika ottavalla paikalla tuossa koneen kyljessä, ajattelitko jotain suojaa ympärille tai eteen? XR400:n öljynjäähdytin olisi aika mukavassa paikassa ohjauskolmioiden välissä, mutta sovittaminen 600:n voi olla toinen juttu.

Hydrauliikkaliikkeistä voisi kysyä, josko onnistuisi lyhempien letkujen tekeminen, esim. Hydro Oulu.

[Dominator]

Tämäkin ikuisuusprojekti etenee
Jos ei muuta niin ainakin puristukset eri sorttia kuin ennen , mitä kammesta polki.
Öljycooleria sovittelin, tuo yksilö alunperin tarkoitettu domiin penkin alle joten letkut pitkät.
Liekö haittaa jos nuot letkut saapi kierreltyä pitkän kaavan kautta paikoilleen

-Tero

Mulla oli tuo sama cooleri joskus Domissa ja sen alkuperäinen asennuspaikka on rungon vasemmalla puolella sivukatteen alla, tankin edessä ja äänimerkin kiinnikkeessä. Letkut on siis mitoitettu sellaiseen asennukseen. http://www.egu-motoren.de/onlineshop/mo ... d9d70d.php Jäähdytystä ajatellen tuo sinun sijoituspaikka on hyvä. Joku suojarauta kannattaa ehkä askarrella jos ei jää orginaali moottorinsuojan alle..

[Teppi]

Juu pitää tuohon suoja laittaa, sen verta tulee konttailtua..
Saattas saada ylemmäs, iso tankki se tuossa ahistaa. Jätän tuon vielä hyllyyn oottelemaan ja laitan mopon muuten kondikseen.
Sen verta sainkin jo läjään että pääsi kokeilee käyntiin. Mitä vielä, ekalla potkulla käyntiin
No eipä tuo ihme kun saanu niin hyvät neuvot täältä, kiitos Raimo ja Dominator!

-Tero

[Teppi]

No eipä se remppa sit mennykkään ihan jiiriin .
Ei alkanu öljy kiertää, olin kyllä siitä lukenut että kannattaa olla tarkkana. Pari kilsaa ja leipas huolella kiinni.
Oma moka. Nyt otetaan aikalisä, mille aletaan vai aletaanko millekään. Jos ehjääminen alkaa maksaa mopon hinnan,
saattaa kiinnostus lopahtaa.

-Tero

[Roadkillaz]

Diagnoosi lienee jo tehty; miten XR:n kävi?

[Teppi]

Diagnoosi lienee jo tehty; miten XR:n kävi?

Kävi silleen että käytin koneistamolla osat ja kaikenlaista pitäis uusia. Alakerrasta kiertokanki ainakin ja ylhäältä nokka ja kansi ja..
Mopon hinnan tuohon sais laittaa, kahtellaan mitä tehään. Jos vaikka sattuis sopivasti käytetty kone löytyy . Laitoin kottaraisen että pääsee ajelee, vaan kuski nyt vaivainen ettei tarvi silläkään paljo ajella

-Tero