DR350 kysymyksiä

[Juice]

Tarkoitat ilmansuodatinta? Tuskinpa tuolla merkittävää vaikutusta on.

Kiinnostaisi kokeilla sitä dynojet suutinsarjaa ja ostaa joku parempi putki, niin josko siitä olisi apua. Toi suutinsarja maksaa alle 70e.

Joku voisikin kirjoitella onko tosta dynojetistä hyötyä.

[Smoldari]

Dynojetistä en tiedä, mutta tehoputkella saa vain paremmat äänet

Mistäs olet ostanut osia pyörääsi? Olen tässä kattonu nettisivuja/kuvastoja ja soitellu liikkeisiin, mutta ei kovin hyvin löydy hyllystä tavaraa.
Esim. tiivisteitä ei meinaa löytyä.

[Juice]

No, olishan ne äänetkin jotain

Aika outo loppupeleissä ajaa kun tottunut 2-tahtiseen, tossa ei tule käytettyä kun max.6500 asti kiekkoja.

Enpä ole tuohon joutunut vielä kummemmin mitään ostamaan, stormilta tilasin tulpan + öljyn + suodattimen.

Ainakin stormin, EMC:n ja nakkilan luetteloissa on mun mielestä tosi hyvin osaa dr:ään, meinasin tossa ennen dr:ää ostaa 350cc cagivan niin siihen ei löydy kyllä yhtään mitään.

[Smoldari]

Pitäis nyt ilmeisesti vaihtaa tuo mäntä ja pakoventtiilit tohtoriin (mittarissa 40k). Takomännän aattelin laittaa, mutta mitä muita osia siinä samalla pitää/kannattaa vaihtaa?

[Juice]

Jakoketju, kaikki tiivisteet, männän neulalaakeri tulis nyt näin äkkiä mieleen. Ja tulppa

[Smoldari]

Miten tuon jakoketjun vaihtaminen tarkalleenottaen tapahtuu? Ei ole kokemusta kyseisestä osasta

Olisi samalla hyvä tietää mitä kyseinen osa tekee

Neulalaakerin tiedän, koska mopossa tuli se vaihdettua. Yksi tiiviste vuotaa, se on varmaa. Mutta en ole mistään kaupasta löytänyt uusia. Täytyy ilmeisesti soittaa maahantuojalle.

Tulppa tietenkin

[Juice]

Jakoketju -> pyörittää nokka-akselia

Eikö muka www.npm.fi löydy tiivisteitä?

[hexi]

Jakoketjun vaihtaminen. Itse olen laiska vaihtelemaan teräksisiä osia jos ne ei näytä sitä tarvivan. Clymerin manuaalissa oli muistaaksenin pari vinkkiä milloin jakoketju tarvii vaihtaa. Mikäli ketju on venynyt (kiristimen säätövara ei enää riitä tai on lopuillaan) tai muuten selkeästi kulunut tai kuluttanut ketjupyöriä, niin uusi ketju on asiaa.

Kommentoin vaan sitä vastaan että toi jakoketjun vaihto olisi joku vakiotoimenpide moottorin kunnostuksen yhteydessä. Autopuolella olen niputtanut koneita kasaan vanhoilla originaaliketjuilla ja ketjupyörillä, sensijaan että olisin laittanut uudet tarvikeketjut, edellyttäen että vanhoissa ei ole ollut sanomista.

Kumminkin tuon jakoketjun pystyy vaihtamaan käyttäen vanhaa ketjua hyväkseen venttiilikopan irroittamisella ja kiristimen löysäämisellä.

Joku dr-guru voinee kommentoida jakoketjun kestoa paremmin.

[Juice]

Ei se kuitenkaan ole niin kallis osa (mun mielestä) että kannattais jättää vaihtamatta jos koneen kerran avaa. Samalla vaivaa hoituu, ja hetken kuluttua se alkaa kuitenkin rallattaa (ainakin minulla on usein tälläistä tuuria).

Oma periaate ainakin että kerralla kaikki kuntoon ettei tartte moneen kertaan aukoa ja korjailla sieltä täältä.

[hexi]

Tottapa tuokin ja varsin asiallista.

Oma periaate taas on että laitetaan vain ne osat kerralla kuntoon joiden vaihtaminen vaatii huomattavaa vaivaa ja koneen purkamista tai ne on muuten vaihtokunnossa lähiaikoina, taikka kyseisten palikoiden hajoaminen aiheuttaa arvokasta tuhoa kuten pasahtelevat kottaraisten männät.

Pikkuremontit, jotka voi tehdä vaikkapa parkkipaikalla koneen ollessa paikoillaan ei haittaa.

[Juice]

Jatketaan...

Eli ölpänvaihdon jälkeen ajelin n.300km ja nyt katoin öljyjä, ei helvettiä ei edes tikku kastu! Lisäsin varmaan 2-3 desiä ennenkun oli ylärajalla. Ei kuitenkaan savuta, tai pidä muutenkaan erikoista ääntä. Mikä mättää? Männänrenkaat sököt? Joku pieni sirinä sieltä kuuluu, vain vaivoin korvalla kuulee.

Taidanpa avata ja tehdä kunnon yläpääremontin.

Tartteeko noilla kilsoilla (24tkm) vielä tehdä alakerralle / kiertokangen alalaakerille mitään? Mäntä + pakovenat?

[juh@]

Jatketaan...

Eli ölpänvaihdon jälkeen ajelin n.300km ja nyt katoin öljyjä, ei helvettiä ei edes tikku kastu! Lisäsin varmaan 2-3 desiä ennenkun oli ylärajalla. Ei kuitenkaan savuta, tai pidä muutenkaan erikoista ääntä. Mikä mättää? Männänrenkaat sököt? Joku pieni sirinä sieltä kuuluu, vain vaivoin korvalla kuulee.

En tuota 350 mallia tunne, mutta omassa 600:ssa vaihdoin venttiilinohjarin kumit ja öljyn kulutus laski havaittavasti. Tein erikoistyökalun jolla venttiilinjousia pystyi painamaan kannen paikallaan ollessa. Näin säästyy kannen irroittamiselta. Painetta tulpanreiästä pyttyyn ja kumin vaihto onnistui. Männän lukitsin varmuuden vuoksi yläkuolokohtaan, ettei venttiili luiskahtaisi pyttyyn jos vaikka paine jostain syystä hetkeksi katoasi. Sopivat kumit löytyi muistaakseni 80- luvun lopun Lanceriin käypäsistä.

Motulin öljyillä öljynkulutus pysyi kohtuullisena (3-4 dl/1000 km, ajokm n. 60000).

[Juice]

Kai se on sama vaihtaa mäntä samalla ja katella missä kunnossa se on, ei loppupeleissä oo ku viikonlopun homma.

Kuka noita wisecon mäntiä myisi tohtoriin? Tai joku myy hyvä mäntä jossa hyvä hinta/laatusuhde?

[juh@]

Kai se on sama vaihtaa mäntä samalla ja katella missä kunnossa se on, ei loppupeleissä oo ku viikonlopun homma.

Kuka noita wisecon mäntiä myisi tohtoriin? Tai joku myy hyvä mäntä jossa hyvä hinta/laatusuhde?

Jos irrotat männän, niin tarkista sylinteri ettei vaan ole muokkautunut soikeaksi. Pyöreä uusi mäntä ja soikea sylinteri kuluttaa runsaasti öljyä. Vanha mäntä/renkaatkin toimii paremmin soikeassa sylinterissä.

[HeikkiL]

Kuka noita wisecon mäntiä myisi tohtoriin? Tai joku myy hyvä mäntä jossa hyvä hinta/laatusuhde?

Wisecoita maahantuo ja myy Tokimoto (http://www.tokimoto.fi/).

'90-'99 DR350:n mäntä (vakiopuristukset, 1-4mm ylikoot) 125 eur.