Yamaha Ténéré 700

[Roiske]

Ihmeen lyhyet joustot ja matala satula. Onkohan tuon moottorin takia jouduttu tekemään rungosta niin korkea, että kunnon joustoilla ja paksummalla satulalla ei kenenkään jalat yllä maahan. Kiinnostaa kuitenkin nähdä ja koeajaa. Reissupyöräksi varmasti mainio lähtökohta.

[Dominator]

Mukavan näköinen peli

[B12]

Ihmeen lyhyet joustot ja matala satula. Onkohan tuon moottorin takia jouduttu tekemään rungosta niin korkea, että kunnon joustoilla ja paksummalla satulalla ei kenenkään jalat yllä maahan.

Luultavasti näin käynyt. Moottorissa on melkoisen syvä öljypohja.

[mek]

Satiirikko voisi sanoa, että noin siinä käy kun pannaan katupyörän kone sellaisenaan matkaenskaan. Verrokkina vaikka uusi AT, johon suunniteltiin uusi kone varta vasten. AT:n kone on noin 50 mm matalammalla rungossa. Ei AT:n satula välttämättä silti ole 50 mm paksumpi kuin Teneressä, vaikka näyttääkin siltä. Satulan alla on "tyhjää" vähintään se 50 mm, ehkä enemmänkin. Eli pehmuste on selvästi alle puolet satulan ulospäin näyttävästä paksuudesta. Satulan mukavuuteen, joka muutenkin on yksilöllistä, vaikuttaa pehmusteen paksuuden lisäksi sen tiiveys/tukevuus ja satulan muoto. Hondassahan maavaraa on 250 mm ja istuinkorkeus säädettävä 850/870. Istuin on kyllä leveämpi kuin Teneressä, eli jalat ylettynevät maahan koko lailla vastaavasti kuin Hondan penkin yläasennossa.



Vakiopenkeistä KTM:n isommista Adventureista löytyvä "nahkeapintainen" Powerparts-penkki on ainoa vakiopenkki, jonka itselleni kelpuuttaisin. Kaikki muut kokeilemani ovat liian pehmeitä lötköjä.

[Sauli]

Hirmuisen korkealla on bensiinitankki. Mutta varmasti löytyy paljon väkeä ketä se ei haittaa. Jotenki vaan näin 2000 luvulla vois ajatella että ton voisi ratkaista muullakin tavoin, kun tuollaista kevyemmän pään matkaenduroa tehdään.

[Sukke]

Hienon näköinen laite kyllä, mutta pari pettymystäkin. Yllättävän lyhyet joustot tosiaan, maavaraakin olisi voinut olla enemmän ja paino meni märkänä sitten yli kahden sadan. Tehot varmaan riittävät tarkoitukseen, mutta noin isosta möykystä olis luullu saavan irti enemmänkin. Takahäkki näyttää olevan hitsattu runkoon, onneksi matkustajan tapi pulteilla eivätkä ole aivan älyttömän ulkonevat.

Vain 10 kg kevyempi kuin tiikeri (2013 xc), lyhyemmät joustot (220 tiikerissä ja petrattu öhlinsillä) ja 23 heppaa vähemmän. Speksit valitettavasti vähän laimensi intoa, joka oli tätä kohtaan herännyt. Sikäli harmi, että Tenere 700 nykyiseen tarjontaan verrattuna, ehdottomasti eniten itseeni ulkomuodollaan vetoava. Saa nähdä kuinka käy, kun laitteen pääsee näkemään ja kokemaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mek]

Perun puheeni cruisesta. MT-07 Tracrissa oikean kahvan alin nappi on hätävilkku. Teneressä tuon napin symboli voisi pikemmin olla luistoneston kuin cruisen.

[Hobes]

Täytyy sanoa, että oikeastaan penkki ja takavanteen koko yllätti. Joskin noita katukumeja alkaa aika hyvin saamaan myös 18-tuuman koossa, joten sinällään ei ehkä kuitenkaan niin yllättävää. Suora penkki on kyllä positiivinen ylläri, jota en itse kyllä odottanut tuotantomalliin. Kuten täällä jo joku mainitsikin, penkin korkeudesta ei kannata tehdä kauhean pitkälle vietyjä johtopäätöksiä penkin mukavuudesta. Ohutkin voi olla mukava, kuten esimerkiksi airhawkin käyttäjät ovat huomanneet.

Rengastus sinällään on nappivalinta markkinoinnin näkökulmasta. En tiedä mikä kumi on kyseessä, mutta hienosti se näyttää nappulakumilta, vaikka oikeasti tuo on kuvioinniltaan ennenmminkin 80/20 kuin oikea huonon tien gummi. Katukruisailijoille ensiasennuskumi toiminee erinomaisesti assulla ja maastomiehet hurraavat, kun se ainakin näyttää nappularenkaalta

[mek]

Ensiasennusrenkaat ainakin esitteylmallissa näyttäisivät olevan Pirelli Scorpion Rally STR:t.

[JuhaL]

Perun puheeni cruisesta. MT-07 Tracrissa oikean kahvan alin nappi on hätävilkku. Teneressä tuon napin symboli voisi pikemmin olla luistoneston kuin cruisen.

Oikean kahvan alin nappula näyttäisi starttinappulalta.

Tuossa vanhan eli nykyisen mallin kahva vertailuksi. Uutta seitensatasessa on tuo Select-hantaaki.

[Koheltaja]

Rengastus sinällään on nappivalinta markkinoinnin näkökulmasta. En tiedä mikä kumi on kyseessä, mutta hienosti se näyttää nappulakumilta, vaikka oikeasti tuo on kuvioinniltaan ennenmminkin 80/20 kuin oikea huonon tien gummi. Katukruisailijoille ensiasennuskumi toiminee erinomaisesti assulla ja maastomiehet hurraavat, kun se ainakin näyttää nappularenkaalta

Viisaita sanoja

Onko mistään vuotanut hintoja?

[Hobes]

Select tuossa ainakin itselle on ainoa mysteerinappi. Alin tosiaan näyttää starttinapilta ja muille löytyy suoraan selitykset napin symboleista. ABSin poiskytkentä näyttäisi tapahtuvan erillisestä napista, joka on mittaristossa.

Ei näytä omaan silmään on-off tyyppiseltä kytkimeltä tuo select. Ensinnä tulisi itselle mieleen, että olisiko jotenkin kytköksissä monitoimimittariin, jolloin kytkimellä voisi vaihdella sieltä suunnalta näkymiä / valita asetuksia ilman että tarvitsee ruveta mittaristoa räpläämään. Tosin silloin odottaisi että kahvoista löytyisi myös "next" tjsp painike, jolla voisi siirtyä näytössä eri vaihtehtoihin jotka sitten voisi asettaa tuolla select-kytkimellä. Mene ja tiedä. Eiköhän tuokin mysteeri ennen pitkää selviä. Voihan toki olla että selectillä voi vaan valita näkymän, jota mittaristossa kulloinkin näytetään.

Luulen myös, että jos pyörässä vakkari olisi, niin se olisi kyllä mainittu monitoimimittariston yhteydessä. On se kuitenkin sen verran kova myyntivaltti monelle potentiaaliselle asiakkaalle. Jotenkin myös odottelisin, että vakkarille olisi oma merkkivalonsa mittaristossa, jota siellä ei ainakaan kuvien mukaan ole.

Se mitä tajusin vasta nyt on se kylmä totuus, eli että toimitukset alkavat 2019 jälkipuoliskolla. Käytännössä siis taitaa tarkoittaa, että jos pyörän mielii täällä pohjolassa koeajaa ennen ostamista, niin pyörä on ajossa vasta 2020.

edit. tuossa vielä lähikuvaa mittarista:

[Koheltaja]

Voisiko olla Select peukalolla ja Next etusormella?

Samaa katsoin että ensi syksylle menee ennen kun on lattialla, joskus sentään saadaan jotain ennen jenkkejä jotka joutuu odottamaan 2020 puolelle.

Istuimesta sen verran että ulkonäkö ei tosiaan kerro vielä mitään, WR250R penkki näytti samanlaiselta lättänältä mutta hyvin siinä jaksoi istua ja pyörän mukana tullut leveä Corbin jäi hyllyyn epämukavuuden takia. Ja toi oli tosiaan huippuveto että lanseetattiin yksiosaisella istuimella, aika näyttää missä vaiheessa tarvikevalmistajat alkaa tekemään erilaisia vaihtoehtoja.

[JuhaL]

Nopeusnäytön yläpuolella on kolme merkkiä, joista oikeanpuoleisimmassa lukee ECO. Kahdesta muusta ei saa selvää. Offroad-moodin päälläolo ei ainakaan jää epäselväksi mittaristoa katsoessa. Muita merkkejä ei kuvaa kaivelemalla näytä olevan.

Täähän näyttäisi olevan märkäpainoltaan jokusen kilon painavampi kuin XT660Z, kun huomioidaan pensatankkien seitsemän litran kokoero!

[Anselmi6]

Minä antaisin kyllä potkut Yamahan mittariston suunnittelijalle. Melko rumia laatikoita