vma kirjoitti:Eli EssonpaariMeikä on se uusi tietäjän nimi.
Huh. Kyllä EssonpaariMeikä tietää!
Koittakaa pitää Honda piilossa tästä übertietäjää. Lopettaavat pian koko CRF450L tekemisen koska siinä on niiiiin paljon Essonpaari- meikä todentamia ongelmia.
Koko helvetin pyörää ei edes ole kunnolla ollut markkinoilla, mutta meikä- tietää.
Bitch please. Hävettäävkö yhtään oma "tietäminen"? Ei näköjään, kun kirjoituksiasi lukee.
Vissiin meni vähän tunteisiin, ainakin kirjoitusvirheiden määrästä päätellen.
Honda herättää intohimoja Kunhan nyt joku ensin sais tälläsen hankittua ja sillä ajettua, niin tulis käyttäjäkokemuksiin perustuvaa raporttia kapineesta.. Mulle on tämäkin liian kallis, ajelut jatkuu vanhoilla
Dominator kirjoitti:Honda herättää intohimoja Kunhan nyt joku ensin sais tälläsen hankittua ja sillä ajettua, niin tulis käyttäjäkokemuksiin perustuvaa raporttia kapineesta.. Mulle on tämäkin liian kallis, ajelut jatkuu vanhoilla
No näköjään herättää . Ainakin kysymykseni näköjään keuli ja revitti suot kuusen oksalle ihan huolella .
Mut joo, KTM-mopoista olen valistunut sen verran, että kampura on laakeroitu rullalaakereilla runkoon ja kampuralle sallitaan 0,16 mm heitto. Ei ihme, että jotkut yksilöt ovat vähän täräjävää sorttia ja hajottavat itse itsensä. No, ne toki ovat työkaluja ja hiukan huono vertailukohta tämmöiselle mopolle.
Tämä Honda kyllä kiinnostaisi kovasti, mutta hiukan on pistänyt miettimään nuo tehot. Karvan yli 40 ei oikeasti ole kyllä kummoinen määrä ja noinkohan tuolla peräpäätä enää vauhdeissa kaasulla ohjaa. Ja karkeasti 10-12 kg tuo painaa enemmän kuin vaikkapa vastaavan (moottori)kokoluokan oranssit (tai valkoiset sisarukset).
Viimeksi muokannut Å, Pe Tammi 11, 2019 11:39 am. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Miten tää oikein menee...
Ei ole mitään väliä, jos ajaa kovaa ja pääsee ensimmäisenä perille, mutta on väärässä paikassa. Mukaillen Iina Rytikangas
Seikkailu alkaa, kun suunnitelma pettää
400EXC:ssä oli tehot samaa luokkaa ja kyllä sillä mentiin soralla vinossa sinne sataseen asti, sen jälkeen alkaa voima loppumaan mutta ajettavuus oli sitä luokkaa ettei isommissa vauhdeissa tehonpuute häirinnyt pätkääkään Maantiellä en kaivannut yhtään lisää tehoa, järkevillä välityksillä pyörä eteni motarivauhteja tuskattomasti ilman koneen huudattamista. Tykkäsin kovasti vaikka tehot ei paperilla kovin kaksiset olleet, moottorin tasainen sitkeys pelasti paljon ja moottori oli hauska ajaa.
Hondalla oli aikanaan 450X-enduromalli joka poistui valikoimista ja palasi nyt 450L ja 450X malleina, jotka ovat käytännössä identtiset. Erona R eli crossimalliin on yksi lenkki lisää nokkakerjuun korkeutta (~8mm), joka taas sallii yhden lisärenkaan mäntään, vaikka kantava helma vähän lyheneekin, loppu on kompensoitu pidemmällä kiertokangella. Sen lisäksi lohkot ovat levenneet yhden rattaan verran ja ensiövedon ratas siirtynyt vähän kauemmaksi kampuralla. Mutta se mikä minua tuossa nyppii on ettei konetta ole millään tavalla paranneltu tai kovennettu kestämään, paitsi tietenkin tehon alennus. Kampura on edelleen vetopuolelta kuulalaakerilla ja koska toisella puolella on ahdas paikka laakerille, se on pakkausteknisistä syistä pienempi rullalaakeri. Kiertokangen alapää on sama rullalaakeri kuin aina ennenkin. Toisin sanoen tuo ei ole yhtään R-mallia parempi jos sitäkään. Oli vaan niin kova hehkutus että hondalta tulee nyt oikea dual sportti kestävällä koneella ja kattia kanssa. Kilvellisiä hondia on italiasta saanut aina, eivätkä ne ole yhtään huonompia, korkeintaan halvempia ja paremmin varusteltuja.
Ricky Brabec keskeytti myös viime vuonna samalla lailla kolmanneksi viimeisellä pätkällä Hondan koneen rikkoutumiseen. Myös kolmella neljästä Yamahan tehdastiimistä on pamahtanut koneet tämän vuoden Dakarissa.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
En nyt tiedä onko se niin kovin rankka pikkupyörille. Tehdas-KTM:t ovat kaikki vielä mukana. Kuskeille tämän vuotinen kisa on ilmeisesti ollut erittäin rankka, kun keskeytyksiä enemmän kuin vuosiin. Tosin eipä noista terävimmän kärjen ulkopuolisista keskeyttäjistä tiedä, onko syynä ollut kuskin vai kaluston uupuminen.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Eikös Hondallaki ole joskus aikaisemmin pärjätty. Tuommonen kilvanajo on ihan turhaa ja tuomittavaa muutenki. Pitäs maailmaa pelastaa ja tuommosta tehdään vuosittain.
