Yamaha Ténéré 700

[Jani M]

Ei tämä nyt mikään first look ollut, kun kysessä oli sama prototyyppi, joka julkaistiin jo vuosi sitten ja jota on esitelty moneen kertaan Yamahan omissa videoissa.

[_JPA_]

https://www.adventurebikerider.com/nick ... enere-700/

It’s as light as I thought it was going to be. We know it’s about 170kg, which is great. That makes it about 70kg lighter than the Super Ténéré and on a par with the old XT660, which in a sense is what it’s replacing.

I think it’s certainly quite tall, but I believe [the production model] is going to be a little shorter. It’s not too tall. It’s about the same [height] as the XT660. I’m only 5’8” and I’m a bit ‘tippy-toes’ but again, it’s going to come down in size, so that shouldn’t be a worry.

[Sukke]

Jos on oikeasti tuon 170 kiloa, vaikka kuivana, taitaa Tiikeri lähteä vaihtoon.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[an13]

Miten näissä aina pahoin pelkää että kiva konsepti vesitetään lyömällä patarautaa +20 kg koska säästöt ja eritasopenkki - 10cm matalammaksi koska kyllä kuskin jalkapohjat pitää yltää maahan.

[B12]

Miten näissä aina pahoin pelkää että kiva konsepti vesitetään lyömällä patarautaa +20 kg koska säästöt ja eritasopenkki - 10cm matalammaksi koska kyllä kuskin jalkapohjat pitää yltää maahan.

Koska hard core-maastomiehiä on vain pieni osa potentiaalisista ostajista. Pyörää halutaan myydä massoittain ja suurin osa haluaa kiltimmän ja helposti lähestyttävän leppoisan yleispyörän. KTM 790-ketjussa nimim. "Hobes" kirjoitti pitkät tarinat siitä, mistä on kyse.

Tuo 170kg vaikka kuivapainona ei niin pahalle kuulosta. Toki mikä on kenellekin valmistajalle kuivapaino, vaihtelee suuresti. Jollekin se on tankki tyhjänä, mutta muuten ajokunnossa, toiselle ilman mitään nesteitä ja akkua. Taisipa kyykkypyörissä joskus renkaatkin puuttua, "koska niitä on erilaisia ja eripainoisia". Jos kuivapaino on 170kg, märkäpaino tulee olemaan 180-195kg riippuen siitä ja tuosta. Tuskin siitä kevyempi tulee kuin MT-07. Pinnavanteet painavat, maastorenkaat painavat, pitkät haarukkaputket painavat jne.

[Sukke]

Kuitenkin on niinkin, että pitää olla jotain millä erottua, jotta saa ostajat houkuteltua oman tuotteensa pariin. Josko Yamaha olisi osannut valita eri polun, kuin BMW, KTM ja Triumph uusimmilla malleillaan, joissa on lähdetty lisäämään kaikkea ja samalla saatu tehtyä pyöristä entistä herkempiä ja painavampia, tai ei ainakaan kevyempiä. Hieno eloktroniikka ajoavusteineen auttaa lähinnä tiellä, mutta on vain yksi mahdollinen herkästi vikaantuva kohde, kun poistutaan asfaltilta ja lähdetään rypemään. Yamahalla on jo hyvin menestynyt paletti katukuskeille, joten pidetään nyt peukkuja, että tekisivät jotain kivaa meille kuraleikeistäkin pitäville[THUMBS UP SIGN] Se kuitenkin on selvää, että enduroa ei ole tulossa, enkä sellaista haluakaan, mutta tulisipa jotain, joka olisi Tiikeriä maastokelpoisempi ja kevyempi ja silti riittävän mukava ja tehokas pitkillekin reissuille.

Jos niin huonosti sattuisi käymään, että laittavat lyijyakun ja älyttömän kokoisen mökäpöntön, onpa sitten helpot kohteet napata ekat 5-10 kiloa pois, näinhän on pitänyt Tiikerissäkin tehdä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Hobes]

Kuitenkin on niinkin, että pitää olla jotain millä erottua, jotta saa ostajat houkuteltua oman tuotteensa pariin. Josko Yamaha olisi osannut valita eri polun, kuin BMW, KTM ja Triumph uusimmilla malleillaan, joissa on lähdetty lisäämään kaikkea ja samalla saatu tehtyä pyöristä entistä herkempiä ja painavampia, tai ei ainakaan kevyempiä. Hieno eloktroniikka ajoavusteineen auttaa lähinnä tiellä, mutta on vain yksi mahdollinen herkästi vikaantuva kohde, kun poistutaan asfaltilta ja lähdetään rypemään. Yamahalla on jo hyvin menestynyt paletti katukuskeille, joten pidetään nyt peukkuja, että tekisivät jotain kivaa meille kuraleikeistäkin pitäville[THUMBS UP SIGN] Se kuitenkin on selvää, että enduroa ei ole tulossa, enkä sellaista haluakaan, mutta tulisipa jotain, joka olisi Tiikeriä maastokelpoisempi ja kevyempi ja silti riittävän mukava ja tehokas pitkillekin reissuille.

Jos niin huonosti sattuisi käymään, että laittavat lyijyakun ja älyttömän kokoisen mökäpöntön, onpa sitten helpot kohteet napata ekat 5-10 kiloa pois, näinhän on pitänyt Tiikerissäkin tehdä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Todennäköisesti tuossa käy juuri noin. Lyijyakku on halpa ja painava mökäpönttö hinnaltaan järjellinen, jotta kaikkien markkina-alueiden mökärajat täyttyvät. Ja Yamahalla on varmaan armeija kynäniskoja laskemassa, että riittääkö niche markkinassa tarpeeksi porukkaa pyörän ostajiksi, vai mennäänkö katupainotteisemmalla ratkaisulla. Koska muidenkin katupainotteisille pyörille riittää ostajia on tuolle markkinalle tunkeminen todennäköisesti taloudellisesti kannattavampaa.

edit. piti vielä muuten lisäämäni, että jos markkinoilla ei ole vaihtoehtoja valitsevat nämä kaksimukista maastokelpoista pyörää kaipailevat markkinasegmentin maastokyvykkäimmän pyörän. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että pyörästä tarvitsee tehdä vain piirun verran maastokykyisempi kuin kilpailijoista niin ollaan jo vahvoilla. Samalla pyörä saadaan pidettyä myös sen verran kesynä, että se kelpaa myös katupyörää havitteleville. Tämän oivalluksen valossa voi hyvinkin olla, että uudesta tennarista tulee ensin 19-17 + aluvanne-rengastuksella varustettu perusmalli ja sitten 21-17 pinnavanteilla varustettu X-malli samaan tapaan kuin suzuki teki uuden DL:n kanssa... Tai jos oikein hurjaksi heittäytyvät, voi homma lähteä käyntiin jopa pinnavanteisella mallilla, joka tosiaan olisi todellista vastavirtaan uimista.

[mico]

Pessimisti ei pety, tosin joskus voi yllättyä positiivisestikin

Vaikuttaa taas aika laimealta yhtälöltä jos on se 70 hepoa ja 200kg. Lisäksi alustasta ei taida selvitä ropaamatta sitä.

[Jani M]

Kohtuu erikoista olisi, jos tällainen tyyliltään vahvasti nykyisiin rallypyöriin viittaava ja markkinoinnissa maastokykyisyyttä painottava pyörä julkaistaisiin lopulta 19/17 vanteilla, kun nyt pyörässä on 21/18 vanteet. Menisi koko parivuotinen markkinointikampanja hukkaan kohdistuessaan väärälle kohderyhmälle. Varsinkin kun markkinoilla on jo 21/18 vanteilla olevia adventurepyöriä 1090R, 1290R ja AT.

[Koheltaja]

Vaikuttaa taas aika laimealta yhtälöltä jos on se 70 hepoa ja 200kg. Lisäksi alustasta ei taida selvitä ropaamatta sitä.

Tuomitaan nämä asiat vasta kun saadaan speksit selville ja koeajo suoritettu

MT-07 0-100 4sek ja 0-180 11sek, huiput 220-240, nämä lukemat poimittu juutuubista. Onhan se aika laimea jos vertaa isompii pyöriin, aika tykki jos sitä vertaa nykyiseen 660:een jonka T7 tulee korvaamaan, eikä 690/701 juuri se kovempia lukemia paukuta. Muistetaan että kone on kuitenkin "vain" 700cc japanilaisella luotettavuudella ja kestävyydellä joten siitä ei puristeta kaikkia hauskoja irti tehtaalla. Paperilla olevia lukemia enemmän kiinnostaa miten voima tulee koneesta ulos ja millainen se on ajossa.

Alusta tulee olemaan kompromissi hinnan ja ominaisuuksien osalta, kaikkea ei voi saada samalla rahalla mutta oletus on että alusta tulee olemaan kelvollinen siihen käyttöön mihin pyörä on suunnattu. Parannettavaa tulee aivan varmaan olemaan alustassa, kuten sitä joutuu tekemään monen muunkin uuden pyörän kanssa ennen kun alustan ominaisuudet kelpaa jonkun tietyn henkilön7käytön spekseihin.

3-4 vuotta sitten kuulin ekaa kertaa T7:an tulemisesta Yamahan asioista hyvin perillä olevilta henkilöiltä, silloin kerrottiin että Yamahalla tulee olemaan sama politiikka T7 osalta kun nykyisissä MT malleissa. Yritetään saada mahdollisimman paljon ominaisuuksia edullisella hinnalla ja silloin veikattiin että hinta tulee olemaan 12-13€ paikkeilla että tavoite saavutetaan. Jos nuo ennusteet pitää paikkansa, speksit on sitä mitä on huhuiltu ja lopullinen versio on kutakuinkin sitä mitä proto tällä hetkellä on, niin aika kova paketti on tulossa.

Voi olla että odotukset on liian korkealla kuultujen ja luettujen huhujen perusteella ja markkinoille tuleva pyörä on totaalinen pettymys hinnan ja ominaisuuksien osalta, aika näyttää mitä tässä käy. Toivottavasti ei tarvii kauaa pitää hullua jännityksessä

[Sukke]

Kolmisen viikkoa, eikös Eicmaan ole luvattu tuotantoversio.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[B12]

Yritetään saada mahdollisimman paljon ominaisuuksia edullisella hinnalla ja silloin veikattiin että hinta tulee olemaan 12-13€ paikkeilla että tavoite saavutetaan. Jos nuo ennusteet pitää paikkansa, speksit on sitä mitä on huhuiltu ja lopullinen versio on kutakuinkin sitä mitä proto tällä hetkellä on, niin aika kova paketti on tulossa.

MT-07 maksaa veroineen 9000€, niin ei kai adventure niin paljon kalliimpi olisi? Tekniikan puolesta ei nyt niin ihmeitä eroja ole. Pinnapyörät ja pidempi-iskuinen jousitus.

Moottorista en olisi kovinkaan huolissani. Se on dynokäppyröiden valossa just eikä melkein vetoalueeltaan. Tehoa on ihan riittävästi, jos eivät kurista maastomallia. Jos hintaa on kymppitonni ja konetta ei ole kuohittu, niin varmasti mielenkiintoinen vaihtoehto tulossa. Etenkin jos mainospuheet keveydestä ovat edes sinne päin. Tuolla oli lainaus, että olisi saman painoinen kuin 660, eli 180kg märkänä. No ei nyt niin paha. Metsään möhkö, mutta sekarallipyöräksi kai menettelee.

[Koheltaja]

Nettimotossa MT-07 Tracer hinta heiluu 10-11k€ välissä joka en ehkä parempi vertailukohde hinnalle kun nakupyörä.

[Roiske]

Saisivat kyllä tehdä nyt jotain asiallista edes tästä. Tällä hetkellä ei markkinoilla ole mitään pyörää joka kiinnostaisi minua niin paljon, että ostaisin. No odotellaan kunnes näkyy jotain valmista.

[mek]

Jos tuon jaksaa katsoa loppuun, niin 5.11. klo 18.00 CET pitäisi kuulua jotain. Julkistus EICMAssa?

https://youtu.be/Dezt7D_jjfc

Minä en käsitä, mitä haittaa cruisesta on moottoripyörässä? Ride-by-wire pyöriin tulee parista napista ja pätkästä johtoa lisää painoa muutama sata grammaa. Kyllä seikkailupyörilläkin ajetaan bälillä pitempiä siivuja tiellä, jolloin vakkari on meille ranneongelmaisille ehdoton. Tosin vahvasti epäilen, ettei sitä kuitenkaan ole tässä, kuten ei taida olla KTM 790 Advessakaan.