Husqvarna 701 enduro

[antti_p]

Nyt on reilu 100km ehtinyt ajella ja tyytyväinen ollut. Tärinät hieman yllätti ja muistin miedommiksi, vaikka aikoinaan 2008 mallin 690 omistin. Tuli myös madallettua tuota pyörää Nicecnc linkulla ja keulaputkia tiputin. Mielestäni alusta toimii hyvin noin madallettunakin ja sain sopiviin säätöihin.

Pyörään on vaihdettu tarvikevanteet jostain syystä ja takana pyörii 120/90 ja pitäs varmaan tässä ensi kaudelle ostella uudet renkaat. Onko suosituksia noin 70sora/30asfaltti renkaista? Nyt alla ihan täysnappularenkaat ja ei ole ihan mukavimmat asfaltilla.

[Jani M]

Löytyi netistä valmis abs rinkulasetti 100€ + postit. Tuollaisen voisi varmaan laittaa tilaukseen supermotovanteisiin, niin voisi niilläkin ajella joskus.

https://fueldongle.es/en/products/rueda ... a471&_ss=r

Pedron ABS kehä taakse tuli postissa ja siinä näyttääkin olevan 43 koloa, eikä 44, mikä olisi ollut parempi, kun edessä on teetätetty 41 koloinen. Saa nähdä pelaako tuolla. Toisaalta on se ainakin paljon oikeampi kuin alkuperäisen kehän 48 koloa 17 tuuman takapyörän kanssa. Ei olleet ihan kaikki hitsatut prikat osuneet kohdalleen takapuolelle, joiden tehtävä on imitoida alkuperäisen ABS kehän upotuksia, mutta pienellä viilaamisella se on varmasti ok.

Tämän kanssa tuli ajettua 1000 km, eikä ABS-virheilmoituksia enää tullut kertaakaan 2024 690:ssä. Jonkinmoinen paksuusero siinä tosiaan on alkuperäiseen verrattuna, mutta se ei näytä haittaavan.

[Sotanorsu666]

Löytyi netistä valmis abs rinkulasetti 100€ + postit. Tuollaisen voisi varmaan laittaa tilaukseen supermotovanteisiin, niin voisi niilläkin ajella joskus.

https://fueldongle.es/en/products/rueda ... a471&_ss=r

Pedron ABS kehä taakse tuli postissa ja siinä näyttääkin olevan 43 koloa, eikä 44, mikä olisi ollut parempi, kun edessä on teetätetty 41 koloinen. Saa nähdä pelaako tuolla. Toisaalta on se ainakin paljon oikeampi kuin alkuperäisen kehän 48 koloa 17 tuuman takapyörän kanssa. Ei olleet ihan kaikki hitsatut prikat osuneet kohdalleen takapuolelle, joiden tehtävä on imitoida alkuperäisen ABS kehän upotuksia, mutta pienellä viilaamisella se on varmasti ok.

Tämän kanssa tuli ajettua 1000 km, eikä ABS-virheilmoituksia enää tullut kertaakaan 2024 690:ssä. Jonkinmoinen paksuusero siinä tosiaan on alkuperäiseen verrattuna, mutta se ei näytä haittaavan.

Tuli myös ajettua smotona Pedron abs-kehien kanssa ja nopeusmittari taisi näyttää 2km/h heitolla vs. googlemapsin satelliitti, joten hyvä näin. Ja vikavaloja ei tullut.

[vejura]

Ei selvinnyt. Vapaalla ollessa kantaan tulee jotain 7v jännitettä mutta vaihde päällä reilu 12. Valo ei pala siltikään!!! Jos ottaa uuden maadotuksen niin tulee reilu 12v ja valo palaa jatkuvasti kirkkaana.

Polttoainepumpun johto oli mennyt poikki nii käytin johtosarjan aika riekaleina ja vaihdoin useamman huonon johdon. Näillä ei ollut vaikutusta vapaavaloon.

Vapaavalon osalta en todellakaan älyä mikä siinä kusee. Muutenhan tuo mopo toimii mainiosti.

Selvisikö tämä koskaan?

Tai osaako joku toinen kertoa ratkaisun?

Sama oire. Vapaalla vapaavalon johtoihin tulee reilu 8v jännite ja vaihde päällä 12,5 volttia. Polttimo ei pala kummassakaan kohtaa, eli ampeerit taitaa puuttua.

Vapaavalon plusjohdosta maahan mitatessa jännite on aina 12,5 volttia kaikissa polkimen asennoissa.

Ja polttimon toisesta johdosta maahan mitatessa jännite on 0 volttia, paitsi vapaalla taas jännitettä vähän, olikohan nytkin se reilu 8 volttia.

Ei ymmärrystä miten tuon tulisi toimia. Ongelma alkoi kun irrotin kärähtäneen vapaavalon polttimon. Oli liitin vapaavalon pohjasta ollut ainakin jossain vaiheessa oikosessa, koska oli vähän muovia sulattanut.

Vaihteen asennon tunnistaa kyllä, sammuu vaihde päällä sivujalasta ja lähtee käyntiin vapaalla ilman kytkintä ja vaihde päällä kytkin pohjassa.

[antti_p]

Hieman miettinyt telasarjaa pyörään, mutta ongelmaksi taitaa tulla luistonesto ja abs? Lisäksi onkohan tuohon sopivaa sarjaa olemassa?

[Jani M]

Abs ja luistonesto kytkeytyy pysyvästi pois käytöstä, kun abs antureiden edessä ei pyöri abs kehät, joten kummastakaan ei ole haittaa telakonversiolle.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

[antti_p]

Kyllä tuo telasto houkuttelisi. Täytyy pohtia.

Tänään sain piikkirenkaat alle ja heti mittaristoon syttyi vikavalo. Onko tietoa mistä johtuisi? Pyörä toimi aivan normaalisti ja semmosen 15km koelenkin tein. Ei kadonnut vikavalo.

Milläköhän paineila olisi hyvä ajella piikeillä? Takana on lukko, mutta edessä ei. Sivuteitä enimmäkseen ja jäällä tulee ajeltua.

[skuikka]

Muistelen että joku 1.7bar oli raja minkä alle ei ilman lukkoa kannata Dirtstareilla mennä. Lukoilla sitten maaston mukaan, vajaata kiloa pidän spoorissa Superinkin alla ei ole vanteelle kolissut kovin usein.

[_JPA_]

Vikavaloon riittää etu- ja takarenkaan halkaisijoiden keskinäisen suhteen eroavuus alkuperäisrengastukseen verrattuna.
Omassa ei ole vikavalo syttynyt vaikka edessä enduronastat ja takana keskellä rallinastat.
Kuluneella takarenkaalla ja uudella eturenkaalla kylläkin.

[antti_p]

Vikavalo hävisi kun latasin akun ja tänään ei tullut takaisin. Oiskohan jännitteet käynyt alhaalla kun seisoi pyörä jonkin aikaan ajamatta. Varmaan olisi hyvä uusi akku ostella. Tuommoista litium akkua pohdin.

-16 oli tänään pakkasta ja varmuuden vuoksi peitin syyläristä teipillä noin puolet. Onko tuo tarpeen ollut? Ärsyttää kun näissä uusissa ei ole lämpömittaria.

[_JPA_]

Kannattaa hommata sopiva johto ja Bluetooth OBD-mokkula. Eculta näkee lämmöt sun muut

[Smusdf]

Ei selvinnyt. Vapaalla ollessa kantaan tulee jotain 7v jännitettä mutta vaihde päällä reilu 12. Valo ei pala siltikään!!! Jos ottaa uuden maadotuksen niin tulee reilu 12v ja valo palaa jatkuvasti kirkkaana.

Polttoainepumpun johto oli mennyt poikki nii käytin johtosarjan aika riekaleina ja vaihdoin useamman huonon johdon. Näillä ei ollut vaikutusta vapaavaloon.

Vapaavalon osalta en todellakaan älyä mikä siinä kusee. Muutenhan tuo mopo toimii mainiosti.

Selvisikö tämä koskaan?

Tai osaako joku toinen kertoa ratkaisun?

Sama oire. Vapaalla vapaavalon johtoihin tulee reilu 8v jännite ja vaihde päällä 12,5 volttia. Polttimo ei pala kummassakaan kohtaa, eli ampeerit taitaa puuttua.

Vapaavalon plusjohdosta maahan mitatessa jännite on aina 12,5 volttia kaikissa polkimen asennoissa.

Ja polttimon toisesta johdosta maahan mitatessa jännite on 0 volttia, paitsi vapaalla taas jännitettä vähän, olikohan nytkin se reilu 8 volttia.

Ei ymmärrystä miten tuon tulisi toimia. Ongelma alkoi kun irrotin kärähtäneen vapaavalon polttimon. Oli liitin vapaavalon pohjasta ollut ainakin jossain vaiheessa oikosessa, koska oli vähän muovia sulattanut.

Vaihteen asennon tunnistaa kyllä, sammuu vaihde päällä sivujalasta ja lähtee käyntiin vapaalla ilman kytkintä ja vaihde päällä kytkin pohjassa.

Ei selvinnyt ikinä. Meni vaihdossa liikkeeseen 60tkm ajettuna. Muuta vikaa ei ollut. Joku joskus meinasi että mahdollisesti ECU ongelma.

[Sotanorsu666]

Eilen piti lähteä ajamaan ja lopulta lähdettiinkin, mutta ei ihan niin sulavasti mitä olin ajatellut. Pyörä vuosimallia 2024 ja ajettu vähän reilut 3000km. Pyörä on minulla kylmässä peltilliterissä, kun ei ole lämmintä säilöpaikkaa siunaantunut. Aamulla kaikki vaikutti normaalilta kunnes painoin käynnistysnappulaa. Pyörittää ihan normaalisti, mutta ei lähde käyntiin. Pyörä sitten laturiin, akussa virtaa ja jännitteet laskee normaalisti startatessa, mutta ei lähde käyntiin. Pyörällä oli ajettu viimeksi torstaina ja eilen oli lauantai. Torstaina kaikki toimi normaalisti. Pakkasta oli torstaina pari astetta vähemmän, mutta ei mitenkään radikaali ero. Eilen taisi olla -9 ja torstaina -7. Pyörä saatiin sitten lopulta käyntiin, kun moottoria ja akkua lämmitettiin kuumailmapuhaltimella aikansa. Ei ole muiden pyörien kanssa ikinä ollut vastaavaa ongelmaa ja aikamoisia raatojakin on itselläni ollut talviajossa öitä ulkona ja napista niitä on käynnistelty ilman mitään esilämmityksiä. Onko kohtalotovereita, vinkkejä, linkkejä? Lämmin säilö olisi tietty parasta, mutta ei mahdollista tässä elämäntilanteessa.

[Mhuttu]

Itse aikoinaan kun ajelin talvella 2 t enskoilla ja oli kylmä talli niin kevytpeite päälle ja 3 kW puhallin sinne, puoli tuntia riittää varmasti

[Sotanorsu666]

Itse aikoinaan kun ajelin talvella 2 t enskoilla ja oli kylmä talli niin kevytpeite päälle ja 3 kW puhallin sinne, puoli tuntia riittää varmasti

Akku se oli mikä kiukutteli. Niin pieni käynnistysteho akussa, että ei jaksa käynnistää kylmänä. Olen nyt nöyrästi ottanut akun sisälle ajojen jälkeen ja lämpöisellä on lähtenyt aina käyntiin. Kerran vähän nikotteli, kun oli seisonut useamman päivän -20 pakkasessa, mutta lähti silloinkin lämpimällä akulla käyntiin ilman pressusta tehtyä telttasaunaa

Tuli hommattua ohjausiskari pyörään. Oli kyllä hyvin käytetyt vajaat 600€. Parani ajettavuus lumessa melkoisesti. Kivasti tullut hintaa viime vuotiselle mp messujen ilmaislipulle, kun messutarjouksen perusteella ja messujen jälkikiimassa ostin tuon uuden 24 vuotisen pyörän. Pyörää varusteltu seuraavasti: Raden rallitorni, wings slipari, coober ecu, nastoarenkaille omat vanteet + supermotovanteet, ohjausiskari ja sitten vähän jotain jalkatappia/abs-suojaa taakse/eturattaan suojaa yms..