R1200GS advendure

[bemAri]

"HP:n mittaristossa on tasan yksi nappula ja sarvessa sitten toinen, jolla saa resetoitua trippejä yms. GS:ssä lienee samoin? Minkälailsella nappulayhdistelmällä sitä mittariston kellon aikaa pääsee muuttamaan?

nimim. puolen yön aikaa akun johtoa irroittamaanko?

GSA:ssa vasemmassa sarvessa on info-nappi, josta painelemalla saa vaihdeltua ajotietokoneen näyttöä. Kun tuota nappia pitää kellon kohdalla pitkään painettuna, menee kello asetustilaan ja samasta napista painelemalla saa aikaa muutettua.

[vkoivu]

"HP:n mittaristossa on tasan yksi nappula ja sarvessa sitten toinen, jolla saa resetoitua trippejä yms. GS:ssä lienee samoin? Minkälailsella nappulayhdistelmällä sitä mittariston kellon aikaa pääsee muuttamaan?

nimim. puolen yön aikaa akun johtoa irroittamaanko?

GSA:ssa vasemmassa sarvessa on info-nappi, josta painelemalla saa vaihdeltua ajotietokoneen näyttöä. Kun tuota nappia pitää kellon kohdalla pitkään painettuna, menee kello asetustilaan ja samasta napista painelemalla saa aikaa muutettua.

Kiitoksia vinkistä. HP:ssä kyseisessä nappulassa taisi lukea trip ja kun nappia piti pohjassa silloin kun näyttöön on valittu kokonaismatka niin kello meni asetustilaan.

[Pekkavee]

"Nappulaakaan en vaihtaisi pois"

Voisin luopua "vilkku pois" -nappulasta. Riittäisi kun vilkku sammuu samasta napista mistä laitettiin päälle.
Jos vilkku on jo päällä, toisen suunnan nappula vaihtaa vilkun suuntaa ja uusi painallus sammuttaa (ohitus).

Haluaisinpa nähdä, kun Juhan hermostuksissaan naputtelee vilkkua päälle ja pois risteystä lähestyttäessä, kun ei tiedä missä mennään. Onko päällä vai ei. Risteystä lähestyttäessä on syytä kiinnittää kaikki huomio siihen risteykseen ( ja siihen tuleviin autoihin yms. ) eikä johonkin vilkkuvaloon.

Selvintä on toi erillinen nappula, jota Juhankin painelee varmuuden vuoksi aina suorilla. Sitä minäkin joskus kuittailen.

Pekka

[SS]

Tää nyt voisi kuulua tuonne "renkaat"- topikin alle, mutta uskon eri gumhmien toimivan erilailla eri pyörissä, joten laitetaan tänne:
Olen kuluttanut 12GSA:ssa EtuAnakeeta 12 00km verran, ja loppuhan se alkoi olla, joten uutta alle. Oli mielessä tuo kevään GS- meetinki, ja muutenkin soratiet, niin tilasin talvella niksmanneilta TKC:n eteen ( ja nyt myös taakse...)
Eikun alle kerhon koneella ja hups, menipä se helposti vanteelle...tasapainossakin oli, eikun kokeilemaan.
Ei meinannut tulla testilenkistä loppua!
Olen ollut aina tosi varovainen ja arka soralla, syynä lienee kollina tehdyt "kattonopeuskokeilut" faijan autolla...jäi pelko perseeseen että soralla ei ole pitoa..
Anakeella oli aina soralla sellainen tunne että se on "irti" ihan koko ajan, yhtään ei uskaltanut pitää hauskaa, soratiet oli vaan siirtymätaipaleita.
TKC on toista maata, tottamaar; sehän on nappulakumi.
En olisi uskonut miten hauskaa voi irtosorakin olla GSA:lla.
Tämä varmaan kostautuu, mutta hauskaa oli, ja eniten ihmetyyti miten hyvin omiin mieltymyksiin tuo TKC istuu myös kuivalla asfaltilla; sehän suorastaan houkuttelee kanttaamaan.
Mitään jurnutusta tai ulvontaa ei ollut. Takagummina 3000km ajattu Tourance, joka tietty sutii heti sutii soralla kun kaasua avaa.
Kuten mainittu, tulossa TKC myös taakse, jännä nähdä miten sitten mennään? Turvalleen varmaan jossain vaiheessa, mutta toivottavasti ei pahasti.

[karkka]

Mukava kuulla, että tkc käyttäytyy hyvin gsa:ssa.Itse kanssa tilailin kimppa porukassa tkc:t talvella, mutta vähän mietityttää missä vaiheessa kannattaisi laittaa alle kun on tiedossa muutama pitempi asvaltti reissu->sulavatko "silmissä" alle?

[hiltieetu]

Minulla oli viime kesän tkc:t alla. Syksyllä vaihdoin taakse karoo t:n. Tkc:een olin erittäin tyytyväinen, jostain syystä tai toisesta karoo vetelee puoleen jos toiseen ja pyörä elää koko ajan alla sekä asfaltilla että soralla. Nyt alkaa olla etu tkc loppu ja ajattelin pistää kesäksi tourancet alle sekä taakse että eteen. Jotenkin nyt on maansa myynyt olo kun joudun nappuloista luopumaan. Kesällä on pari asfaltti reissua suunitteilla, joten luulisin tourancen olevan itselle kesäksi paras vaihtoehto. Elokuussa vaihdan taasen nappulat alle heti ensi tilassa. Minun kokemukseni on myös että tkc on aika optimi rengas isossa gessussu. Mutta pitää varmaan kokeilla karoot kulutella loppun kun 1½ kertaa eli 2xtakanen ja 1xetunen on varastossa hankittuna.

[SS]

Oltiin tänään rouvan kanssa liikenteessä, ja huomasin mopon muuttuneen "yliohjautuvaksi" tuolla EtuTKC TakaTourance- yhdistelmällä kakspäällä asfaltilla; soralla luonnostaan matkustajan kanssa meno rauhallisempaa, niin vaikea sanoa eroista.. Ilmeisesti matkustajan massan siirtymä ( vaikkei suuri olekaan ) aiheuttaa sen. Yksin ajaessa herkkä kaarrekäytös on OK.
Huomisen "ruosteenpoiston" jälkeen nähdään onko vaikutelma TKC:stä edelleen positiivinen....

[jippo]

Onko muut huomaneet että GSA sotkee itsensä ja kuskin todella tehokkaasti rapakelillä ajettaessa. Jos vertaa esim. KTM, jossa pysyi huomattavasti puhtaampana. Osaako kukaan sanoa mistä raosta kura lentää. Onko kenelläkään kokemuksia sivuposkista ja sisälokarista?

[ArtsiT]

Onko muut huomaneet että GSA sotkee itsensä ja kuskin todella tehokkaasti rapakelillä ajettaessa. Jos vertaa esim. KTM, jossa pysyi huomattavasti puhtaampana. Osaako kukaan sanoa mistä raosta kura lentää. Onko kenelläkään kokemuksia sivuposkista ja sisälokarista?

Joo huomattu on. Kyllästyin takarenkaasta lentävään rapaan, joten asensin nuo Touratechin "sivupaneelit" vähentämään säärien takaosaan tulevaa rapaa. Tuntuvat toimivan kuten pitääkin. Tosin kunnon vesikelillä en ole vielä päässyt testaamaan.

Kiinnityspulttien aluslevyt vois vielä viimeistellä mustalla maalilla...

http://www.touratech.com/shops/001/prod ... cts_id=914

[JJ]

Tuntuu olevan kurapyörä sanan varsinaisessa merkityksessä. Ajoin tänään reilut 200 km huollosta Jkl:stä sateessa ja pari probleemaa tuli huomattua. Ison pleksin takana suupertti ei pysy huurteettomana ellei pidä visiiriä raollaan ja sekään ei näillä keleillä ollut kovin mukava vaihtoehto. Pitänee tällaisen 178 -mittaisen pudottaa vähän pleksiä alemmas yläasennosta.

Toinen huomio tuli kotona kamppeita riisuessa kun huomasin, että housujen lisäksi myös takin selkämys ja kypärän takaosa olivat paksun kuran peitossa. Ei vanhalla gessulla vain koskaan näin käynyt... Takana ei ollut mitään tavaraa suojana, vain sivulaukut olivat paikallaan. Pitää toivoa, että pleksin pudotus vähentäisi myös tuota takatuulta pikkuisen. Sivupaneelikumia kävin hakemassa Etolasta ja kaavatkin on jo tehty, joten housujen sotkeentuminen hoitunee jotenkin sillä, mutta auttaako tuohon takakautta likaantumiseen mikään. Tietenkin takalaukku, jota mulla ei ole, mutta onko esim. siitä rekisterin alle laitettavasta 'kulmasta' oikeasti jotain hyötyä?

[jippo]

Juu.. Takki on selästä aivan kurassa, ja oikean jalan takareisi. Itsellä takalaukku paikoillaan ja kumista tehdyt paneelit sivuissa. Takapenkki ja laukun selkänoja olivat myös samassa kurassa....Pleksi on säädetty ihan ala-asentoon. En tiedä jos säätäisi pystympään niin helpottaisiko se.

[ode]

Mistäs olette noita virtoja gps:lle yms. härpättimille viritelleet,kun ei viittis pimentää koko systeemiä väärillä kytkennöillä.

[karkka]

Mistäs olette noita virtoja gps:lle yms. härpättimille viritelleet,kun ei viittis pimentää koko systeemiä väärillä kytkennöillä.

gps:lle virta on haarotettu virran ulosoton piuhasta.Jos haluaa virtoja jollekkin, joka käyttää enempi virtaa kannattaa varmaan laitaa releen kautta akulta ja releen ohjausvirta esim.ulosotosta,takavalon johdosta, tms.

[vkoivu]

Mistäs olette noita virtoja gps:lle yms. härpättimille viritelleet,kun ei viittis pimentää koko systeemiä väärillä kytkennöillä.

Akusta ja alkuperäisen virranulostuloliittimen piuhasta.

[HeikkiT]

Mistäs olette noita virtoja gps:lle yms. härpättimille viritelleet,kun ei viittis pimentää koko systeemiä väärillä kytkennöillä.

Akusta ja alkuperäisen virranulostuloliittimen piuhasta.

Ensin mulla oli tomtomiin otettu virta lisälaitepistokkeesta tjms. seurauksella, että akku tyhjeni muutamassa päivässä. Sen jälkeen virta otettiin suoraan akulta ja väliin tuli vielä katkaisin ja nyt ei ole akun tyhjenemisen kanssa ollut ongelmia.