BMW 800GS + Dakar ja muuta

[Perhokalastaja]

Itavaltalaisesta 650:stä moottorista oli saatu 1 heposvoima ja 1 Nm vääntöa enemmän kuin kiinalaisesta.

[Sottapytty]

Voi kauhistus!! Kiina ja Taiwan!
Luulin ostaneeni Saksalaisen moottoripyörän

No vakavammin, onhan kaikkea tehty pidempään jo paikoissa mistä härmän juntti ei ole edes kuullutkaan, saati käynyt.
Omasta mopostakin muistan muutaman muun valmistajan,
Muoviosissa: Aprilia, Iskarit: Marzocchi, Continental, Vanteet: Behr, Jarrut: Brembo... Lista lienee loputon, saatika jos etsisi valmistajien alihankkijoita.

Taitaa olla ainoastaan tuo matalimmalla istuinkorkeudella siunattu XCountry-malli ajateltu Kiinan matalajalka-markkinoille, jos nopeasti surffattuna oikein ymmärsin?

Täytyyhän sitä "valtaisaa" tehoa vähän alentaa pikkuriikkisille Kiinalaisille

[Timo Kalkkila]

Matala... Sitä ei heti hoksaa, että Xcountryn istumakorkeus on sama kuin F650GS Dakarin (870mm)! Se rajoittaa potentiaalista asiakaskuntaa jo täällä Euroopassakin. Tosin pyörähän on kevyt.

Timo

[Sottapytty]

Matala... Sitä ei heti hoksaa, että Xcountryn istumakorkeus on sama kuin F650GS Dakarin (870mm)! Se rajoittaa potentiaalista asiakaskuntaa jo täällä Euroopassakin. Tosin pyörähän on kevyt.

Timo

Juu, 870mm ei ole kovin "matala"

Mutta tarjoappa kiinalaisille XChallengea.
Istumakorkeus pitäisi olla 930mm. mutta omistajan käsikirjan mukaan korkeus on 945mm ja siltä se myös tuntui :oops:

Omaan ongelmaani, eli n.178 sentin rajoittuneisuuteen löysin ratkaisun tekemällä pehmeämmän ja matalamman jakkaran. Jo alkoi varpaat lähestyä maata

[Timo Kalkkila]

Ensimmäinen lehdistön edustajan koeajoraportti aiheesta:
http://www.motorcycledaily.com/17februa ... f800gs.htm

Timo

[Sandels]

Tämä lehdistön edustaja roikottaa jalkaansa ajaessaan mutkia sladissa - ei kovin vakuuttavaa. Tuntui pitävän laitteesta, vaikka valittikin jerkun puutteesta...

[vkoivu]

Tämä lehdistön edustaja roikottaa jalkaansa ajaessaan mutkia sladissa - ei kovin vakuuttavaa. Tuntui pitävän laitteesta, vaikka valittikin jerkun puutteesta...

Oli taas sellanen juttu minkä olisi voinut kirjottaa esitteen lukemisen jälkeen näkemättä edes koko mopoa. Luetteloitu muutamia teknisiä yksityiskohtia, eikä kerrottu miten ne käytännössä toimii. Kirjoitettu testipaikan olosuhteista ja varsinaisena testinä ajettu asfaltilla täysii ja spekuloitu voisiko se vielä vähän kovempaa kulkea. Todella mielenkiintoista ja tarpeellista infoa tuosta jutusta sai.....

[desmo]

Tämä lehdistön edustaja roikottaa jalkaansa ajaessaan mutkia sladissa - ei kovin vakuuttavaa. Tuntui pitävän laitteesta, vaikka valittikin jerkun puutteesta...

Oli taas sellanen juttu minkä olisi voinut kirjottaa esitteen lukemisen jälkeen näkemättä edes koko mopoa. Luetteloitu muutamia teknisiä yksityiskohtia, eikä kerrottu miten ne käytännössä toimii. Kirjoitettu testipaikan olosuhteista ja varsinaisena testinä ajettu asfaltilla täysii ja spekuloitu voisiko se vielä vähän kovempaa kulkea. Todella mielenkiintoista ja tarpeellista infoa tuosta jutusta sai.....

Bike-tasoa

Parhaimmillaan jutut ovatkin sellaisia että juttu tehdään ennen koeajotilaisuutta ja siellä sitten nautitaan grillisafkaa ja juomaa jne.

[Rapakko]

http://www.fastbikes.se/index.php?optio ... 0&Itemid=1

Siinä Hurrien testi F800GS:stä.
Yhteenveto suomennettuna.

+ Helppo ja mukava ajettava, monipuolinen, moottorin luonne, hyvät jarrut.

- Hämmästyttävän paljon tärinöitä, Aikaisessa vaiheessa puunmaku persuksessa.

= Harvinaisen mukava pyörä laajalla köyttöalueella.

[Timo Kalkkila]

Tärinöihin näyttää keksityn teoria (BMW-miesten haastattelusta Moto-station.com:issa, käännös FR->UK googlen):

"What explains the higher vibrations felt on the F800GS compared to the F650GS?
Put in a first caller, the issue had at first been answered. It is true that the framework and the engine block are exactly the same on the two motorcycles. But another source revealed us, without assurance of absolute truth, that the changes on the engine of 800GS, principally different profile camshafts, could explain this phenomenon. The performance of the GS800 optimized through improved filling at high speed because of higher lifted Valve induce more constraints, which would be noticeable in these vibrations felt from 5000 rpm, and more significantly beyond the 7 000 rpm in the handlebars and footrest."

Käsittääkseni kone kiertää satasessa 4000 rpm, joten siitä voi laskeskennella missä kohtaa riesa alkaa.

Timo

[Rapakko]

http://www.fastbikes.se/index.php?optio ... 5&Itemid=1

Tässä vielä Hurrien testi F650GS:stä. Kehuivat erittäin hyväksi pyöräksi ja ihmettelivät tärinöitten vähyyttä verrattuna 800:seen. Tästäkin pyörästä on moneen ja soveltuu mainiosti sorateille hyvän jousituksen ansiosta, mutta ei ihan yhtä rankkaan ajoon, kuin 800:nen. Vaikka pyörä on matala, niin kuljettajalla on hyvin "tilaa" ja ajoasento on hyvä, vaikka kuski on 183cm. Povasi, että tätä pyörää nähdään paljon hintansa ja helpon ajettavuuden takia. Helpommin ajettavaa pyörää saa kulema etsiä ja epäili, että näitä tullaan käyttämään ajokouluissa paljon.

[Perhokalastaja]

Tässä muutamia uusiakin videopätkiä F 800 GS:stä http://www.youtube.com/watch?v=HK3uayuo ... re=related

[Rapakko]

Tässä muutamia uusiakin videopätkiä F 800 GS:stä http://www.youtube.com/watch?v=HK3uayuo ... re=related

Mukavasti murisee tuo 800:nen. ei mielestäni tarvi mitään äänenkohotusta.

[Perhokalastaja]

Oli jo muuttunut hieman F800GS:kin messuilla esillä olleesta mallista verrattuna BMW liikkeiden näyttelypyöriin eli mm. etujarrunestesäiliön kiinnitys oli erittäin joustava (=parempi kuin ennen)

[shline]

Lähti makeat mörinät pyörästä. Oli napakka kaasu ja muutenkin mukavan oloinen kaikin puolin. Jalat ylettyi korkealta satulalta hyvin maahan (pituutta on 185cm). Vieläkun olis päässy tositoimiin Kuukauden päivät joutuu vielä herkistelemään