XR 650 L ja R

[pmw]

Oon samaa mieltä tuntimopoaiheesta. XRR on aika herkkua kun on jerkkua, mutta ei tartte konetta availla juurikaan. Mulla kohta 50tkm ja konetta ei ole avattu, vetoja on. Jenkeissä ajettu jopa 200tkm lukemia konetta avaamatta, toki jokasen oma näkemys haluaako kokeilla kuinka pitkälle pääsee ennen posahdusta

Mulla on ollu avarampaa alkukäyrää, ja oon palannu vakioon takasin. Se on ollu kivasti alhaalta vääntävä ja ihan hyvä. Samoten vakiovaimennin on, mutta killerissä isompi ulostulo. Ei ole ylikovat äänet, mutta ei ahdistakaan liikaa. Tosi bueno

Nämähän sitten lämpiää todella reilusti, joten flektiä kannattaa miettiä. Just asensin uuden kiinaflektin paikalleen, kun edelliset hajosi

Ja kuraläpän oon hajottanu kahdesti Mitaksen C02:lla, ihan kesäkumilla. Perus enskanappulalla ei varmaan hajoa

[SamiM]

Flektiä olen miettinyt, että pitää laittaa, kun tulee hitaampaa ajoakin.

Näillä näkymin laitan renkaiksi Michelin Trackerit, joita tallikaverit suosittelee. Ovat soratierajoon hyviä, edullisia ja saa Motonetistä. Nastarenkaat lienee suurimmat ulkohalkaisijaltaan mitä mulla tulee alle. Pitää huomioida tuo kuraläppään osumisen riski sitten kun sen aika on.

Eilisellä ajelulla jäi lähtemättä käyntiin kun lämpimänä sammutin. Tänään tutkimaan lähteekö nyt kylmänä taas samalla taktiikalla millä tähän asti vai onko oikeasti jotain pielessä. Oli omituinen kun muutaman kerran lupasi mutta sen jälkeisellä seuraavalla polkaisulla ei sitten mitään, vaikka odottais että sitten lähtee kun on luvannut. Kaasutin on joka tapauksessa säädettävä kun ei ole tietoa onko säädetty vaihdon jälkeen. Lisäksi hyvin pienellä tasakaasulla nykii.

[XL250R]

Eilisellä ajelulla jäi lähtemättä käyntiin kun lämpimänä sammutin. Tänään tutkimaan lähteekö nyt kylmänä taas samalla taktiikalla millä tähän asti vai onko oikeasti jotain pielessä. Oli omituinen kun muutaman kerran lupasi mutta sen jälkeisellä seuraavalla polkaisulla ei sitten mitään, vaikka odottais että sitten lähtee kun on luvannut.

Miedoimmissa rupularengas Hondissa noin käy, kun automaattipuolipuristimen säätö on pielessä. Niissä säätö tapahtuu vaijerilla ja jo milli tai kaksi on ratkaisevaa kuumakäynnistyksen suhteen.

[SamiM]

Miedoimmissa rupularengas Hondissa noin käy, kun automaattipuolipuristimen säätö on pielessä. Niissä säätö tapahtuu vaijerilla ja jo milli tai kaksi on ratkaisevaa kuumakäynnistyksen suhteen.

Hyvä tietää, kiitti. Pitää tarkistaa huollon yhteydessä vaijerin säätö ja muutenkin tuon toiminta.

Taisi olla kuitenkin osaamattomuutta käynnistymättömyys, saatoin kastella tulpan, tuleva näyttää miten on. Kylmänä lähti samalla taktiikalla eka polkaisulla kuin aiemminkin.

Vilkaisin äänenvaimentimeen kun killerin kiinnityksestä puuttui yksi ruuvi ja siellä ei ollut ketään kotona, villat häipyneet kokonaan.

[SamiM]

Jahas, se on kesä mennyt päivittämättä tänne missä mennään. Kesälomasta meni toista viikkoa laittaessa XR ajokuntoon, vaan oli se sen väärti.

Käynnistyvyyteen suurin apu oli Mikuni TM40-6 -kaasuttimen säätöjen laittaminen kohdalleen, muualla ei näyttänyt olleen siihen liittyvä syytä. Epäilin, että kaasuttimen säädöt ovat pielessä kun pyörällä pari reissua ajelin ennen työn alle ottamista. Ja olivathan ne pielessä, vaihtoon menivät kaikki suuttimet ja neula. Tilasin suutinsarjan Australiasta asti kun paikallisen virallisen Mikuni-jälleenmyyjän asiantuntemus vaikutti olevan kohdallaan ja Aussidollarin kurssin ansiosta ei maksanutkaan mahdottomia. Laitoin kaasuttimeen myös korjaussarjan.

Tein sitten pyörään laajan huollon, kun kaikesta päätellen se näytti välttäneen huollettavaksi joutumisen aiemmin. Jäähdyttimet jouduin uusimaan, kun molempiin ilmestyi vuoto puhdistuksen jälkeen. Tilasin GPI:t Amazonista, ihan hyvin kävivät paikalleen, viimeistelyssä oli toivomisen varaa, kennojen reunoissa on terävät reunat missä kenno loppuu. Asensin flektin ja sille lämpökytkimen ylävesiletkuun. Jotain jäi myös tulevaisuuteen, esim. alempi ohjauslaakeri pitää uusia kun nykyinen on ruostunut ja takaiskarin huolto on suunnitelmissa myös, takahaarukan laakeroinnin uusin jo ja iskarin linkkujen laakeroinnit huolsin.

Nämä osat olen jo löytänyt:

Ostaisin seuraavat osat:
- paisari korkkeineen
- takapyörän eteen tuleva muovi, joka estää tavaran roiskumisen takaiskariin

[JUHHisi]

Päivitellääs välillä tännekkin kuulumisia...

Eli, elokuussa huomasin että koneen kyljessä oli jokunen jäähdytinnestepisara. Syylliseksi paljastui vanhuuttaan katkennut klemmari. Uuden pujotus onnistui pienellä säädöllä ilman tankin irroitusta, ja nesteen lisäyksellä homma ok.


Syyskuussa oli vuorossa telttaretki SyysKivettyyn, jossa lauantain ajopäivän päätteeksi oli koko moottori ja saapas märkänä jäähdytinnesteestä


Syynä siis "hutiloiden" asennettu uusi klemmari, ja huomaamatta jäänyt letkun liukuminen eteenpäin, jolloin termarikotelo rupesi hankaamaan syyläriin. Termarikotelon hankaamisen olisin huomannut jos oisin jaksanut irroittaa tankin uutta klemmaria asentaessa ~1,5kk aikaisemin.



Metsässä/majoituksessa vaihtoehtoja punnittiin tovi, ja puuliteristä löytyvillä sahalla ja kirveellä tein männyn oksasta tulpat vasemmanpuoleisen syylärin ylä- ja ala -vesiletkuihin


Kotiin selvittiin helposti 1-syylärin voimin (~500km), eikä lämmöt juuri poikennut normaalista.
Syylärin käytin jäähdytinpalvelussa paikattavana ja taas matka jatkuu.


Vielä yks "fiilistelykuva" perjantailta kun majoitus kasattuna