Husqvarna 701 enduro

[sam1]

Oliko jollain kirkkaassa muistissa miten mittariston asetuksiin pääsi muokkaamaan rengastietoja, että mittari näyttää matkan ja nopeuden oikein, jos harhautuu metsästä tielle, eli vaihtaa hetken mielihäiriöstä endurovanteet supermotovanteisiin. Mitat oli edellisestä 690 mallista ylhäällä, mutta en kuollakseni muista miten se vaihto tapahtui.

Kirkkaassa muistissa ei mutta hämärä mielikuva että (ainakin 2016 mallissa) mittarin johto pitää irrottaa ja sitten olisiko ollut pitkä painallus vasemmasta napista jolla pääsi asetuksiin.

Lähetetty minun SM-A546B laitteesta Tapatalkilla

[Sotanorsu666]

Ei onnistu euro5:ssa kuin laittamalla supermotovanteeseen 40 tai 41 koloinen abskehä eteen alkuperäisen 48 koloisen tilalle. Rempsun metalli teki mulle sellaisen ja JPA oli tilannut sieltä kanssa nyt keväällä. 690 ketjussa enemmän juttua.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

Okei. Hyvä tietää. Mitä tuo abs kehä maksoi? Mietin vaan tilaanko suoraan sellaisen vai jaksanko mennä tonkimaan laatikoita, jos siellä sattuisi olemaan valmiina tuon kokoinen kehä. Ostin pyörän oston jälkeen käytettynä paketin mikä sisälsi enskavanteet piikkirenkailla, supermotovanteet renkailla, rallitornin ja laatikollisen sekalaista tavaraa(jarrulevyjä, rattaita yms.). Nämä ovat vaan varastossa vähän pahassa paikassa, niin pitäisi melkein tyhjentää koko varasto kuistille, että saa kaiken sieltä esiin. Toki hyvähän tuo olisi muutenkin joskus vähän järjestää ja heittää ylimääräistä roinaa mäkeen.

[Jani M]

Satasen paikkeilla maksoi.

KTM:llä ei ole tuollaita ABS kehää, koska SMC-R:ssä on sama 48 koloinen edessä kuin endurossakin. Ainut vaihtoehto on siis custom made.

[Sotanorsu666]

Satasen paikkeilla maksoi.

KTM:llä ei ole tuollaita ABS kehää, koska SMC-R:ssä on sama 48 koloinen edessä kuin endurossakin. Ainut vaihtoehto on siis custom made.

Asia vilpitön

[2or4]

Hei! Onko F3 ECU ollut pysyvästi poissa tuolla toimenpiteellä?

Sen verran jatkan yksinpuhelua tässä, että raportoin vielä eilisestä illasta. Pääsin kotiin ja otin pyörän pois peräkärrystä. Jätin sen käymään siksi aikaa, että saan peräkärryn takaisin paikoilleen ja auton parkkiruutuun. Tämän aikana tyhjäkäynnillä oli syttynyt taas moottorin vikavalo. Hätäinen puhelu LA Racingiin ja sieltä sain ohjeistusta. Coober pois ja tämän jälkeen käynnistää pyörän 5 kertaa. Moottorin vikavalo paloi edelleen. Akku irti ja virrattomana pari tuntia lepoa. Pyörä takaisin virtoihin ja moottorin vikavalo on poissa. Kävin ajamassa vähän kotitietä edestakas ja vikavalo pysyi poissa. Coober takaisin kiinni. Vikavalo ei syty. Kävin ajamassa vähän kotitietä edestakas ja vikavalo pysyi poissa. GREAT SUCCESS Aamulla vielä käynnistin pyörän ennen töihin lähtöä ja vain vapaavalo jäi palamaan. Lauantaina sitten ajelemaan ja toivottavasti vikavalot ja F3 ECUT pysyisi poissa.
[/quote]

[Sotanorsu666]

Hei! Onko F3 ECU ollut pysyvästi poissa tuolla toimenpiteellä?

On nyt pysynyt pois, mutta pyörällä on kerennyt ajamaan tuon jälkeen vain 2 kertaa. Huomenna alkaa loma, niin kerkeää taas ajamaan.

[BadAss]

Oma 701 F3:ECU lähti Re-Motorsin huollon kuittauksella. Koodi pysynyt toistaiseksi pois, ajettu nyt noin 1300km tuon toimenpiteen jälkeen.

[Viuh]

Nyt on ensi puraisu testattu uudella ohjelmalla.

Tehoa on lineaarisesti enemmän läpi koko kierrosalueen ja oletettavasti vääntöäkin. Enää ei ole oikeastaan minkäänlaista on/off tunnetta kaasussa, eikä se tässä ole vaivana kyllä varsinaisesti ole ollutkaan. Toimii erittäin mukavasti ja kun keskellä ei kuoppaa ole tuntuu tietenkin huomattavasti tehokkaammalta. Fiilis on pykälän lähempänä oikeaa rallipyörää.

Shifterille tuli myös paranneltu ohjelma ja sen toiminta sulavoitui huomattavasti.


https://flawless-shop.de/produkt/husqv ... nce-flash/

[Sotanorsu666]

Löytyi netistä valmis abs rinkulasetti 100€ + postit. Tuollaisen voisi varmaan laittaa tilaukseen supermotovanteisiin, niin voisi niilläkin ajella joskus.

https://fueldongle.es/en/products/rueda ... a471&_ss=r

[Jani M]

Katos, että nyt löytyy valmiinakin. Nuo on juuri 41 ja 44 koloiset, jos oikein kuvasta laskin, eli sama mitä itsekin laskeskelin tarvittavan. Toimittaisivatkohan pelkän takakehän? Eteen mulla on jo, mutta nyt kesällä on tullut niin paljon vikakoodia, että tarvitsisin taaksekin. Säästyisi itse mallintamiselta ja teettämiseltä.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

[Sotanorsu666]

Katos, että nyt löytyy valmiinakin. Nuo on juuri 41 ja 44 koloiset, jos oikein kuvasta laskin, eli sama mitä itsekin laskeskelin tarvittavan. Toimittaisivatkohan pelkän takakehän? Eteen mulla on jo, mutta nyt kesällä on tullut niin paljon vikakoodia, että tarvitsisin taaksekin. Säästyisi itse mallintamiselta ja teettämiseltä.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

Mä tilasin nuo nyt. On vähän kysymysmerkki vielä, että käykö nuo vanteet mitkä varastossa on tuohon pyörään. Jos eivät sovi, niin voin myydä nuo abs-rinkulat sinulle 100€ hintaan ja se sisältää toimituksen. Eli säästät tilauksessa postikulut ja jää eteen vararinkula

[Sotanorsu666]

Nyt on ensi puraisu testattu uudella ohjelmalla.

Tehoa on lineaarisesti enemmän läpi koko kierrosalueen ja oletettavasti vääntöäkin. Enää ei ole oikeastaan minkäänlaista on/off tunnetta kaasussa, eikä se tässä ole vaivana kyllä varsinaisesti ole ollutkaan. Toimii erittäin mukavasti ja kun keskellä ei kuoppaa ole tuntuu tietenkin huomattavasti tehokkaammalta. Fiilis on pykälän lähempänä oikeaa rallipyörää.

Shifterille tuli myös paranneltu ohjelma ja sen toiminta sulavoitui huomattavasti.


https://flawless-shop.de/produkt/husqv ... nce-flash/

Millä speksillä tilasit tuon, kun tuolla on noita useampia vaihtoehtoja valittavana. Onko ihan plug n play homma, jos tuollaisen vaihtaa pyörään cooberin tilalle. Vähän kiinnostaisi 10 lisähevosta, mutta tiedä sitten onko totuus ihan noin paljon. Kovia lupauksia pienellä rahalla. Sinulla ilmeisesti oli aiemmin cooberin purkki. Onko erot ihan oikeasti selkeät ja havaittavissa?

[Viuh]

Nyt on ensi puraisu testattu uudella ohjelmalla.

Tehoa on lineaarisesti enemmän läpi koko kierrosalueen ja oletettavasti vääntöäkin. Enää ei ole oikeastaan minkäänlaista on/off tunnetta kaasussa, eikä se tässä ole vaivana kyllä varsinaisesti ole ollutkaan. Toimii erittäin mukavasti ja kun keskellä ei kuoppaa ole tuntuu tietenkin huomattavasti tehokkaammalta. Fiilis on pykälän lähempänä oikeaa rallipyörää.

Shifterille tuli myös paranneltu ohjelma ja sen toiminta sulavoitui huomattavasti.


https://flawless-shop.de/produkt/husqv ... nce-flash/

Millä speksillä tilasit tuon, kun tuolla on noita useampia vaihtoehtoja valittavana. Onko ihan plug n play homma, jos tuollaisen vaihtaa pyörään cooberin tilalle. Vähän kiinnostaisi 10 lisähevosta, mutta tiedä sitten onko totuus ihan noin paljon. Kovia lupauksia pienellä rahalla. Sinulla ilmeisesti oli aiemmin cooberin purkki. Onko erot ihan oikeasti selkeät ja havaittavissa?

Ruksasin muistaakseni optiot:
- päivitetyt kartat pyörän moodeihin 1 ja 2
- shifterin ohjelman päivitys
- vaihtoakustiikka, kovemmilla rundeilla veto päällä antaa paukun sifterillä vaihtaessa rauhallisemmissa vaihdoissa ei
- lineaarinen kaasuvaste
- fuel cut pois päältä, pehmentää tuntumaa kun antaa polttoainetta hitusen kun kaasu on pois päältä (moottorijarrulla).

Huipputehoista en tiedä kasvoivatko, pihvi on kyllä se että nyt vetää alhaalta asti ihan eri voimalla ja yläkierroksille nousee ihan erilailla. Huomattavasti siistimmin kuin Cooberin purkin kanssa. Pikkuisen sama fiilis kuin entisessä 660 rallyssa kun suoraveto syöttää isoa konetta ilman rajoitteita.

Pienellä kaasulla toimii kyllä pehmeästi ja on hyvin hallittavissa. Aiemmin on ollut vähän sitä että hankalammissa paikoissa on tullut kytkintä luistatettua kun tuntuu että pyörä stumppaa vaikka ei välttämättä stumppaisikaan. Nyt tuo tunne on vähentynyt paljon tai poistunut.

Toistaiseksi en ole ajanut kuin 2 kartalla, en osaa sanoa millainen ero niissä nyt on.

[Sotanorsu666]

Nyt on ensi puraisu testattu uudella ohjelmalla.

Tehoa on lineaarisesti enemmän läpi koko kierrosalueen ja oletettavasti vääntöäkin. Enää ei ole oikeastaan minkäänlaista on/off tunnetta kaasussa, eikä se tässä ole vaivana kyllä varsinaisesti ole ollutkaan. Toimii erittäin mukavasti ja kun keskellä ei kuoppaa ole tuntuu tietenkin huomattavasti tehokkaammalta. Fiilis on pykälän lähempänä oikeaa rallipyörää.

Shifterille tuli myös paranneltu ohjelma ja sen toiminta sulavoitui huomattavasti.


https://flawless-shop.de/produkt/husqv ... nce-flash/

Millä speksillä tilasit tuon, kun tuolla on noita useampia vaihtoehtoja valittavana. Onko ihan plug n play homma, jos tuollaisen vaihtaa pyörään cooberin tilalle. Vähän kiinnostaisi 10 lisähevosta, mutta tiedä sitten onko totuus ihan noin paljon. Kovia lupauksia pienellä rahalla. Sinulla ilmeisesti oli aiemmin cooberin purkki. Onko erot ihan oikeasti selkeät ja havaittavissa?

Ruksasin muistaakseni optiot:
- päivitetyt kartat pyörän moodeihin 1 ja 2
- shifterin ohjelman päivitys
- vaihtoakustiikka, kovemmilla rundeilla veto päällä antaa paukun sifterillä vaihtaessa rauhallisemmissa vaihdoissa ei
- lineaarinen kaasuvaste
- fuel cut pois päältä, pehmentää tuntumaa kun antaa polttoainetta hitusen kun kaasu on pois päältä (moottorijarrulla).

Huipputehoista en tiedä kasvoivatko, pihvi on kyllä se että nyt vetää alhaalta asti ihan eri voimalla ja yläkierroksille nousee ihan erilailla. Huomattavasti siistimmin kuin Cooberin purkin kanssa. Pikkuisen sama fiilis kuin entisessä 660 rallyssa kun suoraveto syöttää isoa konetta ilman rajoitteita.

Pienellä kaasulla toimii kyllä pehmeästi ja on hyvin hallittavissa. Aiemmin on ollut vähän sitä että hankalammissa paikoissa on tullut kytkintä luistatettua kun tuntuu että pyörä stumppaa vaikka ei välttämättä stumppaisikaan. Nyt tuo tunne on vähentynyt paljon tai poistunut.

Toistaiseksi en ole ajanut kuin 2 kartalla, en osaa sanoa millainen ero niissä nyt on.

Kiitos. Pitää katsoa tätä optioa, jos tuo cooberin kanssa tuntuu jossain välissä pahalta. Tällä hetkellä vielä kaikki ok ja vaihdan vielä piikin pienemmän eturattaan. Hyvä kuitenkin pitää takaraivossa, että vielä on hyviä asioita tehtävissä kohtuullisella rahalla.

[EJS]

Mikkoyli kirjoitti "vähemmän herkästä keulasta".
Öljyn määrää voi vähentää tai vaihtaa ohuemmat öljyt keulaan, ja onhan nykyiset öljyt suht tuoreet?
Ite vaihdoin uudet öljyt viime talvena, ja oon kovin tyytyväinen.
Kun otin vanhat öljyt pois mittasin paljonko niitä oli. Laitoin uutta öljyä 0,2dl enemmän.