Husqvarna 701 enduro

[mikkoyli]

Joo tonnin paketti. Tulpan laitoin alkuperäisen lambdan tilalle ja viereen hitsattiin uusi 18 mm natsa eli sama kuin tulee joissain dynojetin kiteissä. Olihan se kallis, mutta äskenkin ajoin niin kyllä toimii makiasti. Kaasuvaste on ehkä vähän liiankin herkkä, mutta kai siihen tottuu. Tästä tuli pitopyörä. Tilasin myös WP 6500 kitin keulaan kun ainoa mitä moitin on vähemmän herkkä keula.

[Viuh]

Onko EUR5 ecun "flashayksestä" vielä millaisia kokemuksia?

Oma Cooberin boksilla toimii, mutta jos sen stumppaa kuumana niin menee vähänksi aikaa ihan sekasin koko pyörä.
Hetken päästä virkoaa ja toimii kuin ei mitään. Epäilen että uudella ohjelmalla tämä poistuisi kokonaan ja muutenkin edelleen paranisi
käytös.

[BadAss]

En tiedä mitä tapahtui, mutta pyörä heitti Cooberin boxilla vikailmon F3: ECU, nollaantui itsestään. Boxi ollut käytössä pari kesää, nyt tuli ekana kerran vikailmoitus.

[Sotanorsu666]

En tiedä mitä tapahtui, mutta pyörä heitti Cooberin boxilla vikailmon F3: ECU, nollaantui itsestään. Boxi ollut käytössä pari kesää, nyt tuli ekana kerran vikailmoitus.

Ei taida liittyä cooberiin millään tavalla. On tossa lähipiirissä yksi 690 cooberilla ja siellä ole mitään ongelmia ollut. Lähinnä tämä on kai huonoa tuuria.

Mulla tuli ekan kerran 700km ajon jälkeen. Tämä ilmeisesti vain kuitattiin pois ensihuollossa RX Motolla, joten siitä pitkä miinus. Nyt pyörällä on ajettu 1500km ja taas palaa F3 ECU mittaristossa ja moottorin vikavalo. Vien tänään LA Racingiin pyörän tutkittavaksi. Ilmeisesti liittyy kytkimen mikrokytkimeen ja LA Racingilta sanoi eilen puhelimessa, että tämä F3 ECU voi johtua myös viallisesta mittaristosta. Voin raportoida tänne, kun saan pyörän takas.

[Sotanorsu666]

En tiedä mitä tapahtui, mutta pyörä heitti Cooberin boxilla vikailmon F3: ECU, nollaantui itsestään. Boxi ollut käytössä pari kesää, nyt tuli ekana kerran vikailmoitus.

Ei taida liittyä cooberiin millään tavalla. On tossa lähipiirissä yksi 690 cooberilla ja siellä ole mitään ongelmia ollut. Lähinnä tämä on kai huonoa tuuria.

Mulla tuli ekan kerran 700km ajon jälkeen. Tämä ilmeisesti vain kuitattiin pois ensihuollossa RX Motolla, joten siitä pitkä miinus. Nyt pyörällä on ajettu 1500km ja taas palaa F3 ECU mittaristossa ja moottorin vikavalo. Vien tänään LA Racingiin pyörän tutkittavaksi. Ilmeisesti liittyy kytkimen mikrokytkimeen ja LA Racingilta sanoi eilen puhelimessa, että tämä F3 ECU voi johtua myös viallisesta mittaristosta. Voin raportoida tänne, kun saan pyörän takas.

Netissä paljon lukee, että tuo F3 ECU liittyisi kytkimen mikrokytkimeen. Tämän voi tarkastaa sillä, että jos pyörä lähtee vaihde päällä käyntiin, niin vika ei ole tuossa mikrokytkimessä. Lähinnä tuo F3 ECU taitaa liittyä tuon pienen ja vaatimattoman mittariston sekoiluun. Jos tuo jatkossakin kummittelee, niin sitten mietitään mitä sen kanssa tehdään. LA Racingilla kuitattiin viat pois. Oli yksi vikakoodi eturenkaan nopeusanturilta ja yksi lamda-anturilta ja näillä ei ollut mitään vaikutusta pyörän toimintaan, eikä mitään järkevää selitystä miksi olivat tulleet, mutta olivat sytyttäneet moottorin vikavalon. No onneksi oli vain pikainen visiitti ja homma hoitui odotellessa ja nyt ajot voivat jatkua taas seuraavaan vikaan asti

[Sotanorsu666]

En tiedä mitä tapahtui, mutta pyörä heitti Cooberin boxilla vikailmon F3: ECU, nollaantui itsestään. Boxi ollut käytössä pari kesää, nyt tuli ekana kerran vikailmoitus.

Ei taida liittyä cooberiin millään tavalla. On tossa lähipiirissä yksi 690 cooberilla ja siellä ole mitään ongelmia ollut. Lähinnä tämä on kai huonoa tuuria.

Mulla tuli ekan kerran 700km ajon jälkeen. Tämä ilmeisesti vain kuitattiin pois ensihuollossa RX Motolla, joten siitä pitkä miinus. Nyt pyörällä on ajettu 1500km ja taas palaa F3 ECU mittaristossa ja moottorin vikavalo. Vien tänään LA Racingiin pyörän tutkittavaksi. Ilmeisesti liittyy kytkimen mikrokytkimeen ja LA Racingilta sanoi eilen puhelimessa, että tämä F3 ECU voi johtua myös viallisesta mittaristosta. Voin raportoida tänne, kun saan pyörän takas.

Netissä paljon lukee, että tuo F3 ECU liittyisi kytkimen mikrokytkimeen. Tämän voi tarkastaa sillä, että jos pyörä lähtee vaihde päällä käyntiin, niin vika ei ole tuossa mikrokytkimessä. Lähinnä tuo F3 ECU taitaa liittyä tuon pienen ja vaatimattoman mittariston sekoiluun. Jos tuo jatkossakin kummittelee, niin sitten mietitään mitä sen kanssa tehdään. LA Racingilla kuitattiin viat pois. Oli yksi vikakoodi eturenkaan nopeusanturilta ja yksi lamda-anturilta ja näillä ei ollut mitään vaikutusta pyörän toimintaan, eikä mitään järkevää selitystä miksi olivat tulleet, mutta olivat sytyttäneet moottorin vikavalon. No onneksi oli vain pikainen visiitti ja homma hoitui odotellessa ja nyt ajot voivat jatkua taas seuraavaan vikaan asti

Sen verran jatkan yksinpuhelua tässä, että raportoin vielä eilisestä illasta. Pääsin kotiin ja otin pyörän pois peräkärrystä. Jätin sen käymään siksi aikaa, että saan peräkärryn takaisin paikoilleen ja auton parkkiruutuun. Tämän aikana tyhjäkäynnillä oli syttynyt taas moottorin vikavalo. Hätäinen puhelu LA Racingiin ja sieltä sain ohjeistusta. Coober pois ja tämän jälkeen käynnistää pyörän 5 kertaa. Moottorin vikavalo paloi edelleen. Akku irti ja virrattomana pari tuntia lepoa. Pyörä takaisin virtoihin ja moottorin vikavalo on poissa. Kävin ajamassa vähän kotitietä edestakas ja vikavalo pysyi poissa. Coober takaisin kiinni. Vikavalo ei syty. Kävin ajamassa vähän kotitietä edestakas ja vikavalo pysyi poissa. GREAT SUCCESS Aamulla vielä käynnistin pyörän ennen töihin lähtöä ja vain vapaavalo jäi palamaan. Lauantaina sitten ajelemaan ja toivottavasti vikavalot ja F3 ECUT pysyisi poissa.

[Sotanorsu666]

On kyllä sattunut itselle oikein kunnon paskatynnyri kaupasta.. Nyt kun vikavalot ja koodit on poissa, niin eilen alkoi keula vuotamaan. Pyörällä ajettu 1600km.. Melko surullinen tapaus ja alkaa vähän menemään fiilikset koko touhusta. Eka pyörä mitä olen ostanut uutena, en odottanut ihan tämmöistä.

[Viuh]

Höh.. mitään vikavalo ongelmia ei omassa ole ollut.. eikä kyllä keulakaan vuotanut kop kop.

[_JPA_]

On kyllä sattunut itselle oikein kunnon paskatynnyri kaupasta.. Nyt kun vikavalot ja koodit on poissa, niin eilen alkoi keula vuotamaan. Pyörällä ajettu 1600km.. Melko surullinen tapaus ja alkaa vähän menemään fiilikset koko touhusta. Eka pyörä mitä olen ostanut uutena, en odottanut ihan tämmöistä.

Olikos tämä yksilö minkä aikaa maannut myymälän lattialla?

[Sotanorsu666]

On kyllä sattunut itselle oikein kunnon paskatynnyri kaupasta.. Nyt kun vikavalot ja koodit on poissa, niin eilen alkoi keula vuotamaan. Pyörällä ajettu 1600km.. Melko surullinen tapaus ja alkaa vähän menemään fiilikset koko touhusta. Eka pyörä mitä olen ostanut uutena, en odottanut ihan tämmöistä.

Olikos tämä yksilö minkä aikaa maannut myymälän lattialla?

2024 pyörä ja rekattu 2025. Tilattu minulle tämän vuoden mp-messujen jälkeen myymälään. Sitä ei sitten tiedä kauan seisonut muualla varastossa.

[sam1]

Eikös tuo keulan vuotaminen voi johtua ihan vaan siitä että tiivisteen väliin on mennyt roska? Näitähän on onnistuttu "korjaamaan" yksinkertaisesti putsaamalla tiivistepinta esim tällaisella: https://www.storm-motor.fi/tyokalut/mot ... ZUQAvD_BwE


EDIT: siis olettaen että putki on naarmuton/sileä, kuvasta ei pysty varmaksi näkemään.

[skuikka]

Roska kun sopivasti livahtaa stefan väliin, voi tosi vähänkin ajettu keula alkaa vuotamaan. Minulla on varmaan 90% vuodoista olleet roskan aiheuttamia, vaihdellut stefoja huollon yhteydessä varoiksi.
Pölyhuuli alas ja putsaaminen esim tuolla sam1n linkkaamalla työkalulla tai viilipurkista leikatulla soitolla. Myös sähköteipin pätkä toimii hyvin kun liimaa sen liukuputkeen, painaa putkea sen verran sisään että teippi menee tiivisteen väliin ja sitten kiertää ympäri. Kaikissa tapauksissa tärkeää on että puhdistusväline "haukkaa" likaa ulospäin. Ei ke holkit siitä hajoa että vähän menee hituja väliin mutta aina se vähän on elinkaaresta pois.

[Sotanorsu666]

Yritin eilen kaivella tiivisteen välistä tavaraa, mutta tuli vain puhdasta öljyä. Tänään pyörä kävi LA Racingilla ja nyt on keula kunnossa. Tiivisteessä oli kuulemma jonkinlainen kupru ja valmistusvialliselta näytti heidän silmiin. Pakko kyllä ohimennen kehua myös LA Racingia. En ole ikinä mistään saanut näin hyvää palvelua. Soitin eilen asiasta heille ja sovittiin että vien pyörän tänään sinne ja tekevät ensi viikolla valmiiksi. Vein pyörän kympiltä mestoille, sanoivat että otetaan samantien sisään vaan ja kahden tunnin päästä pyörä oli valmis noudettavaksi. PK-Seudun KTM/Husqvarna/GASGAS kuskien onni, että RX Moto lopetti ja takuuhommat siirtyvät LA Racingille(vielä takuutyökanava ei ole auki, mutta on aukeamassa).

[Sotanorsu666]

Oliko jollain kirkkaassa muistissa miten mittariston asetuksiin pääsi muokkaamaan rengastietoja, että mittari näyttää matkan ja nopeuden oikein, jos harhautuu metsästä tielle, eli vaihtaa hetken mielihäiriöstä endurovanteet supermotovanteisiin. Mitat oli edellisestä 690 mallista ylhäällä, mutta en kuollakseni muista miten se vaihto tapahtui.

[Jani M]

Ei onnistu euro5:ssa kuin laittamalla supermotovanteeseen 40 tai 41 koloinen abskehä eteen alkuperäisen 48 koloisen tilalle. Rempsun metalli teki mulle sellaisen ja JPA oli tilannut sieltä kanssa nyt keväällä. 690 ketjussa enemmän juttua.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla