KTM 990 adventure

[skuikka]

Olen kahdesta LC8:sta täytehitsannut tuon. Saa korjattua hitsaamattakin mutta malttia ettei mene vinoon tai leviä. Se M5:n on tosi petollinen. O-rengas tiivistää paineen alla, pultin kireys ei tuossa siihen vaikuta kohan on kiinni. Se ruma käynti tulee ketjunkiristäjistä, ne alkaa räkättää jos ei öljynpainetta ole.

[Peltsi]

Löysyys kai selvästi huonontaa tiiveyttä. Piti se tuosa onnistua. Mutta varmasti tässä oli ratkaiseva se että o-rengas oli kehnosti.

On kyllä erittäin ikävä paikka tehdä kierrettä. Jos 6mm kierteen tekee niin eihän sitä paljo tarvi porata.

Pinnapultti ois ehkä kova sana.

[Ilmarisebastian]

Terve. Nyt tarvis kipeästi apua. Omasta 990 advesta jouduttu käyttää kaasuläppäkotelo ja tps anturit irti. Kasauksen jälkeen herjaa tuneeculla p0223 koodia ( 2nd throttle position sensor, high voltage or short circuit to battery)

Virrat kun laittaa päälle niin surisee aika kauan läpät eli voiko tps anturin asentaa väärin. Pitääkö se olla asennettaessa läpät auki vai kiinni/ jossain tietyssä asennossa laittaa? Tps säätö kyllä onnistuu sitten kun saisi vain pelaamaan..

[skuikka]

Oliko sinulla siis TPS irti läppärungosta?

[WPH]

Terve. Nyt tarvis kipeästi apua. Omasta 990 advesta jouduttu käyttää kaasuläppäkotelo ja tps anturit irti. Kasauksen jälkeen herjaa tuneeculla p0223 koodia ( 2nd throttle position sensor, high voltage or short circuit to battery)

Virrat kun laittaa päälle niin surisee aika kauan läpät eli voiko tps anturin asentaa väärin. Pitääkö se olla asennettaessa läpät auki vai kiinni/ jossain tietyssä asennossa laittaa? Tps säätö kyllä onnistuu sitten kun saisi vain pelaamaan..

Vikakoodi viittaa toisiokaasuläppien asennontunnistimeen. Onko mahdollista että olisi mennyt jotain pistokkeita ristiin tai jäänyt irti?
Vaihdoin viime syksynä 990 LC8:n pääkaasuläpän potentiometrin ja tyhjäkäynnin askelmoottorin, mielikuva on että olisi mahdollista sekoittaa jos pistokkeet saman värisiä toisin kuin tuossa kuvassa.

[Ilmarisebastian]

Joo oli tpsät irti läppärungosta. Oli kai kasausvaiheessa mennyt toinen anturi väärin kun se pitää jotenkin pyöräyttää paikalleen oikeassa asennossa. Vikavalot sammui ja tune eculla tps säädetty, nyt rokkaa sen puolesta.

Tune ecu vinkkejä otetaan mielellään myös vastaan. Esim miten uusi ohjelma ajetaan sisään, ja toistaiseksi vielä vakiopöntöt paikallaan niin kannatteeko edes mennä muuttamaan? Mitä muita ylimääräistä sillä saa pois käytöstä/kannattee ottaa?

[Ilmarisebastian]

Mistähän löytyis toimivia tai passaavia karttoja -08 adveen. Vakiopönttöjen tilalle vaihdettu 2-1 pönttö. Tune eculla koitin laittaa esim KM601AK0603D01 ohjelmaa ja austrian mapsin custom ohjelmaa, mutta tulee teksti että tämä ecu ei ole sopiva näiden kanssa. Sitten kokeilin uudemman pyörän ohjelmaa ja se meni sisään, mutta ei käynnistynyt pyörä? Laitoin vanhan takaisin..

[Peltsi]

90 tonnia ja 18 vuotta kesti Adven kytkimen pääsylkkä ennenku alko valskaan. Saa nähä tuleeko kuntoin korjaussarjalla tai kuin kauaksi.

Toivottavasti ei tarvi alkaa uusiin sylkkää.

[juhap]

90 tonnia ja 18 vuotta kesti Adven kytkimen pääsylkkä ennenku alko valskaan. Saa nähä tuleeko kuntoin korjaussarjalla tai kuin kauaksi.

Toivottavasti ei tarvi alkaa uusiin sylkkää.

https://www.sigutech.com/Ktm-lc8-Kupplu ... inder.html

Tuo oli helppo laittaa ja tuntuis toimivan.

[Peltsi]

90 tonnia ja 18 vuotta kesti Adven kytkimen pääsylkkä ennenku alko valskaan. Saa nähä tuleeko kuntoin korjaussarjalla tai kuin kauaksi.

Toivottavasti ei tarvi alkaa uusiin sylkkää.

https://www.sigutech.com/Ktm-lc8-Kupplu ... inder.html

Tuo oli helppo laittaa ja tuntuis toimivan.

Vaan tuopa ei vielä valskaa vaan pääsylinterin puolella vuotoa.

Aika synkkää rapakkoa oli säiliössä. Koko matkan kotiin aattelin että kytkentä lakkaa toimimasta, mutta sitte tuli isompi tympäsy kun kivi pamahti niin hyvin etukumiin että ilmat katos ihan muutamassa sekunnissa.

[skuikka]

Minulla on vanhemman EXC:n 9mm männällä varustettu kahvasylinteri ollut käytössä jo tovin. Selvästi kevyempi käyttää. Niitä ei enää varaosana saa mutta ostin tuohon 450 Temmiin kytkimen käyttöä keventääkseni Brembon vastaavan. Sama kuin uudemmissa Kotareissa mutta kun ostaa Shercon varaosatiskiltä niin maksaa n.150€. Käyttää jarrunestettä eli vakio työsylkän kanssa ei toimi. Oberon ainakin lupaa että niiden tiivisteet kestää sekä öljyä että jarrunestettä joten sanoisin että Oberon, letkun huuhtelu öljystä ja Shercon kahva voisi olla tosi hyvä kombo.

[Peltsi]

Vieläki keveämpi. Tuohan on jo vakiona ihan hullun kevyt.

Kokeillaan nyt korjata ensin. Tilasin männän ja tiivisteet siihen.

Jos uuden sylkån laittas niin pitää ehtiä semmonen mihin tuo öljy käy .

[juhap]

90 tonnia ja 18 vuotta kesti Adven kytkimen pääsylkkä ennenku alko valskaan. Saa nähä tuleeko kuntoin korjaussarjalla tai kuin kauaksi.

Toivottavasti ei tarvi alkaa uusiin sylkkää.

https://www.sigutech.com/Ktm-lc8-Kupplu ... inder.html

Tuo oli helppo laittaa ja tuntuis toimivan.

Vaan tuopa ei vielä valskaa vaan pääsylinterin puolella vuotoa.

Aika synkkää rapakkoa oli säiliössä. Koko matkan kotiin aattelin että kytkentä lakkaa toimimasta, mutta sitte tuli isompi tympäsy kun kivi pamahti niin hyvin etukumiin että ilmat katos ihan muutamassa sekunnissa.

En osannutkaan lukea, no sattuuhan näitä.

[skuikka]

Vieläki keveämpi. Tuohan on jo vakiona ihan hullun kevyt.

Kyllä tuollakin kytkinsormeen känsän saa kasvamaan

[juhap]

90 tonnia ja 18 vuotta kesti Adven kytkimen pääsylkkä ennenku alko valskaan. Saa nähä tuleeko kuntoin korjaussarjalla tai kuin kauaksi.

Toivottavasti ei tarvi alkaa uusiin sylkkää.

https://www.sigutech.com/Ktm-lc8-Kupplu ... inder.html

Tuo oli helppo laittaa ja tuntuis toimivan.

Vaan tuopa ei vielä valskaa vaan pääsylinterin puolella vuotoa.

Aika synkkää rapakkoa oli säiliössä. Koko matkan kotiin aattelin että kytkentä lakkaa toimimasta, mutta sitte tuli isompi tympäsy kun kivi pamahti niin hyvin etukumiin että ilmat katos ihan muutamassa sekunnissa.

Juu huonosti toimi täälläkin. Tilasin korjaussarrjan, jos se auttais.