Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[Eläin]

Android Auto on aivan htin kranttu kaapelin suhteen. Mulla on varmaan jotain 6 kpl USB-kaapeleita, joista ainoastaan kaksi toimii.

tähän ehkä vastaa hesarin artikkelista lainattu pätkä

JOKU saattaa muistaa vielä joulun 2010. Lähes 12 vuotta sitten, hieman ennen uutta vuotta EU:sta kantautui iloinen uutinen: Euroopan unioni oli päässyt sopuun yhteisestä matkapuhelimien laturistandardista yhdessä Nokian, RIM:n, Applen ja muiden puhelinvalmistajien kanssa.

Saimme kaikkea muuta kuin yhtenäisen standardin. Johtojen sekamelskassa voittaja on ollut ainakin hetken aikaa Apple, joka kehitti oman Lightning-kaapelinsa, kun standardointijärjestöt ja EU miettivät omia askeliaan.

Lightningillakin oli toki kilpailijansa. Niistä usb-c valikoitui oikeastaan kaikkien Android-puhelinvalmistajien standardiksi.

Usb-c:llä on ollut ongelmansa, jotka eivät sovi Applen ajatukseen helppokäyttöisyydestä. Usb-c-kaapelin liitin voi näyttä ulkoisesti samalta, mutta se, millä tekniikalla johdossa asiat liikkuvat vaihtelee. Kuluttajien on pitänyt pähkäillä, onko johto ja liitin mallia usb 3.0, usb3.1 type-1, usb 3.1 ttpe-2, usb 3.2 type-1, usb 3.2 type-2 vai usb 3.2 type-2x2.

[mursu]

Android Auto:n asennus onnistui datakaapelilla ja kun bluetooth headset:ia ei ole niin sellaista paritusta en tietenkään tehnyt. AA versio pyörässä on 3.3.

Sitten oleellinen kysymys: Toimiiko tuossa AA vain puhelimen ollessa USB-kaapelilla kiinni? Jos näin on niin... no, tekeehän tuolla nyt jotain .

[Timo Kalkkila]

Android Auto:n asennus onnistui datakaapelilla ja kun bluetooth headset:ia ei ole niin sellaista paritusta en tietenkään tehnyt. AA versio pyörässä on 3.3.

Sitten oleellinen kysymys: Toimiiko tuossa AA vain puhelimen ollessa USB-kaapelilla kiinni? Jos näin on niin... no, tekeehän tuolla nyt jotain .

Vain kaapelilla. Langaton Android Auto / CarPlay käyttää siirtotienä WIfiä, jota ei pyörästä löydy.

Timo

[an13]

Langattomaksi Android Auton muuttavia välipurkkeja löytyy myös esim https://www.aawireless.io/

[Willy76]

Moro. Edellinen pyörä oli gessu ja sillä tuli tehtyä pidempiä reissuja. Tämä kesä on nyt ajettu Tenere 700 World Raidilla ja jostain syystä on afrikkalainen alkanut kiinnostaa sen verran, että taidan pyytää pyörästä tarjouksen.
Omassa pyörässä ei ole mitään vikaa, mutta vaihtelu aina virkistää.
En ole ikinä omiin laitteisiin kiintynyt.

Millaisia fiiliksiä porukalla on päällimmäisenä pyörästä? Pärjääkö vastaavilla reiteillä mitä nykyisellä on tullut tahkottua, eli soraa, pikkutiestöä ja silloin tällöin pidempiä reissuja.

Ps. Jos ymmärsin oikein niin esim. -21 malliin saa softa muutoksella CarPlayn?
Jos nykyisen afrikkalaisen omistaja olisi nyt ostamassa tätä pyörää, niin kumman valitsisit, normi 1100 vai 1100 Adventure Sports ja miksi ?

[Hanski T]

Android Auto on aivan htin kranttu kaapelin suhteen. Mulla on varmaan jotain 6 kpl USB-kaapeleita, joista ainoastaan kaksi toimii. Syytä en tiedä. iPhonen (lightning) kaapeleiden ja CarPlayn kanssa ei ole ollut ollenkaan noin hankalaa. Android Auton kanssa parittamisessa tarvitsee huomata, että myös Bluetooth -paritus täytyy tehdä pyörän ja puhelimen välillä.

Jaa että usb:ssäkin on paritusongelmia?! Sen olen kyllä huomannut että kaikilla microusb-johdoilla ei saa dataa siirrettyä Sony kamerasta läpyttimelle (syytä tarkistaa ennen reissua).

Mulla ei ole AT:tä mutta tässä omia kokemuksia pyörän ja puhelimen langattomista liitoksista: Ton duksun pitäisi keskustella puhelimen kanssa sekä BT:llä että wifillä, niettä kai siinä jonkimmoinen "android mopo" on. Mopon mukana tuli lisenssi puhelimeen Sygic-karttasoftaan joka sitten näkyy mopon näytössä. Kokeilin sitä jonkin verran, mutta siinähän ei näy esim. vesistöt lainkaan. Käyhän se siihen jos vaan ajaa pisteestä A pisteeseen B. Kävin sitten hakemassa kaupasta Garmin XT:n. Sen jälkeen ei ole kartan takia paritusta tarvittu.

Muita toimintoja kuten soitinta ja puheluita voi käyttää. Paitsi että mopossa ei ole kaiutinta, ja bt-äänet menee aina siihen laitteeseen johon viimeksi on kytketty sähköt (vaikka samppa väittää että äänet voi ohjata useampaan), joten hiljaista on. Jos nyt sitten käyttää kypäräradion pois päältä joka stopin jälkeen, niin taas musa kuuluu, ehkä. Kunnes tulee puhelu. Voi käydä niin että äänet menee taas pyörään, jossa siis ei ollu sitä kaiutinta. Ja jos onnistuu puhelun avaaminen mopon nappuloista niin turha odottaa että humppa taas kuuluisi ilman luurinräpläyspysähdystä.

Garmin ja mopo onnistuu yhtä huonosti luurin kanssa keskustelussa. Luuri on S22 ultra jota vielä päivitetään. Saa olla tyytyväinen että luuri ja kypärä keskustelee keskenään. On pari kertaa onnistunut musakuuntelun jatkaminen vaikka on puhelu tullut.

BT on sen verran uutta tekniikkaa (24 vuotta), että on epärealistista odottaa että se kaikissa laitteissa toimisi.

Sitä vaan että ei kannata pitää odotuksia liian korkealla. Nostaa vaan turhaan verenpainetta jos yrittää mahottomia.

[jiknnn]

Moro. Edellinen pyörä oli gessu ja sillä tuli tehtyä pidempiä reissuja. Tämä kesä on nyt ajettu Tenere 700 World Raidilla ja jostain syystä on afrikkalainen alkanut kiinnostaa sen verran, että taidan pyytää pyörästä tarjouksen.
Omassa pyörässä ei ole mitään vikaa, mutta vaihtelu aina virkistää.
En ole ikinä omiin laitteisiin kiintynyt.

Millaisia fiiliksiä porukalla on päällimmäisenä pyörästä? Pärjääkö vastaavilla reiteillä mitä nykyisellä on tullut tahkottua, eli soraa, pikkutiestöä ja silloin tällöin pidempiä reissuja.

Ps. Jos ymmärsin oikein niin esim. -21 malliin saa softa muutoksella CarPlayn?
Jos nykyisen afrikkalaisen omistaja olisi nyt ostamassa tätä pyörää, niin kumman valitsisit, normi 1100 vai 1100 Adventure Sports ja miksi ?

carplay pitäis olla valmiina -20/-21 malleissa, android auton saa päivitettyä.

Itsellä on manuaali Adventure Sports ja siinä arvostan isompaa tankkia ja tubeless vanteita. Tietokonejutuista en tykkää ja cruisecontrol on ainut mitä on oppinut tarvitsemaan. Vois olla optiona kaikki avut pois ja ainoastaan tehovalinnat käytössä.
Moottori ja ajettavuus on omaan käyttöön hyviä. Alustaa on tullut jäykisteltyä, koska on kovempaan alustaan tottunut.
Moottorin kaasun vastetta voisi säätää hitaammaksi kaasun 10-20% asti, nyt se on hitaassa ja vaikeassa paikassa vähän turhan herkkä. Jos ajaa vain (sora)teillä, ei mitään ongelmaa.

Miten se uuswanha sanonta menikään. Eihän tuo kummonen ole, mutta kun ei ole parempaakaan löytynyt

[jite]

Tilasin tuohon omaan ATAS:iin Carlink 4.0 bluetoot donglen kun ärsyttää tuo johdon käyttö ja epävarma yhditettävyys CarPlayhin.
Toivottavasti pelittää niinkuin ovat maailmalla hehkuttaneet donglen toimivan.

[andreask]

Mulla ei ole ollut ongelmia johdon tai yhdistämisen kanssa. Tollainen dongle tuntuisi olevan paljon epäluotettavampi kuin johdon protokola. Varsinkin kun jos käytät BT:llä vielä kypäräpuhelinta voi mennä signaalit sekaisin. Mut toisaalta jos toimii niin hyvä et erillaisia ratkaisuja

[sunkku]

Onkos muille tullut korjauskutsua PGM-Fi ECM yksikön päivitykseen? Tuli kotiin kirje jossa pyydetään käymään huollossa päivittelemässä ohjelmistoa. Pyörä manuaalinen 1100 CRF.

[andreask]

Onkos muille tullut korjauskutsua PGM-Fi ECM yksikön päivitykseen? Tuli kotiin kirje jossa pyydetään käymään huollossa päivittelemässä ohjelmistoa. Pyörä manuaalinen 1100 CRF.

On tullut juu ja menee päivitykseen vielä tällä kaudella.

[jite]

Jep, päivitys käyty lataamassa.

[Atte AT]

Moro. Edellinen pyörä oli gessu ja sillä tuli tehtyä pidempiä reissuja. Tämä kesä on nyt ajettu Tenere 700 World Raidilla ja jostain syystä on afrikkalainen alkanut kiinnostaa sen verran, että taidan pyytää pyörästä tarjouksen.
Omassa pyörässä ei ole mitään vikaa, mutta vaihtelu aina virkistää.
En ole ikinä omiin laitteisiin kiintynyt.

Millaisia fiiliksiä porukalla on päällimmäisenä pyörästä? Pärjääkö vastaavilla reiteillä mitä nykyisellä on tullut tahkottua, eli soraa, pikkutiestöä ja silloin tällöin pidempiä reissuja.

Ps. Jos ymmärsin oikein niin esim. -21 malliin saa softa muutoksella CarPlayn?
Jos nykyisen afrikkalaisen omistaja olisi nyt ostamassa tätä pyörää, niin kumman valitsisit, normi 1100 vai 1100 Adventure Sports ja miksi ?

Mulla -21 dct perusmalli. Android Auto päivitys onnistui hyvin. Muistaakseni Hondapowersports tms. sivuilta latasin softan muistitikkuun ja sillä pyörään. Softan päivitys kestää jonkin aikaa ja akun pitämistä laturissa suositellaan.

Noissa usb johdoissa on valtavasti eroja. Osa tarkoitettu vain lataukseen, ei tiedon siirtoon. Ja sitten vielä on laatueroja tiedonsiirto/latauskaapeleitten laadussa. Hinta kuulemma korreloi laadun kanssa tässäkin tapauksessa. Työkännyköistä jääneet kaapelit on mulla järjestään lopettaneet tiedonsiirto-ominaisuudet AT:ssa hyvinkin nopeasti. En ole kokeillut ovatko kuolleet muissakin laitteissa.

Joku kyseli aiemmin suosituksia kaatumaraudoista. Itse laitoin Heedin raudat. Hinta-laatusuhde kohdillaan, dct suodattimen voi vaihtaa koskematta rautoihin (samassa yhtenäisessä paketissa sekä ylä- että alaraudat). Ilmansuodattimen vaihto näyttäis edellyttävän rautojen purkua/löysäämistä ainakin osittain.

Pitäisi saada pienet, 3 - max 6ltr, laukut kaatumarautoihin. Heedin laukut ilmeisesti vettyvät, Touratechillä 3ltr kasseja ja Lomolla 6 ltr. Saa antaa suosituksia ml. "tee-se-itse" ratkaisuista.

Joo, pyörään oon ollut tyytyväinen, täydellistä ei ole, eikä ole tuokaan. Erinomainen pyörä kuitenkin.

[mursu]

Itsellä pohdinta päällä, ostaisiko omaan laitteeseen alulaukut vai pehmeät laukut.

Alulaukkuja puoltaisi parempi vesitiiveys (ilmeisesti?) läppärin ym. kuljetuksen takia ja en varsinaisesti lähde rypemään minnekään maastoon jos hiekka- ja metsäteitä ei sellaisiksi lasketa.
Pehmeissä laukuissa on tietysti puolensa esim. pyörän kaatuessa sekä edullisempi hinta yleensä. Onko tietyt pehmeät laukut, esim. MoskoMoto, Givi ym., ehdottomasti vesitiiviitä vai onko niissä jotain sisäkasseja mihin kosteusherkät kamat kääritään... ja muut kamat sitten kastuvat, vai ?

Alulaukuissa varmaan ok laukut on SW Motech, Touratech; entäs muita asiallisia valmistajia, miel. EU-alueella, josta saisi raudat + 3 laukkua pakettina?
Pehmeitä laukkujen valmistajia näyttäisi olevan hiukan enemmän ja valikoimaa monenlaisista laukuista, mutta entä ne taatusti vesitiiviit?

Ja käytettyjä, asiallisia, lähes uuden veroisia katselen myös sillä silmällä...

[jiknnn]

Itsellä pohdinta päällä, ostaisiko omaan laitteeseen alulaukut vai pehmeät laukut.

Alulaukkuja puoltaisi parempi vesitiiveys (ilmeisesti?) läppärin ym. kuljetuksen takia ja en varsinaisesti lähde rypemään minnekään maastoon jos hiekka- ja metsäteitä ei sellaisiksi lasketa.
Pehmeissä laukuissa on tietysti puolensa esim. pyörän kaatuessa sekä edullisempi hinta yleensä. Onko tietyt pehmeät laukut, esim. MoskoMoto, Givi ym., ehdottomasti vesitiiviitä vai onko niissä jotain sisäkasseja mihin kosteusherkät kamat kääritään... ja muut kamat sitten kastuvat, vai ?

Alulaukuissa varmaan ok laukut on SW Motech, Touratech; entäs muita asiallisia valmistajia, miel. EU-alueella, josta saisi raudat + 3 laukkua pakettina?
Pehmeitä laukkujen valmistajia näyttäisi olevan hiukan enemmän ja valikoimaa monenlaisista laukuista, mutta entä ne taatusti vesitiiviit?

Ja käytettyjä, asiallisia, lähes uuden veroisia katselen myös sillä silmällä...

Sattumalta Mirabet testaili Lone Rider laukun vesitiiviyttä juuri tänään https://www.youtube.com/watch?v=0rvfUq4uZHk

Mulla on Moskomoton laukut eikä ole ollut kovia sivulaukkuja ikävä. Moskon laukuissa on mukana sisäkassi erikseen ja sen suun kun rullaa 3 kääntöä niin pitää vettä. Ulkokerros on corduraa ja kevlaria, jotka suojaa sisäkassia pienemmissä kadoissa. Itse kyllä pakkailen kaikki kamat vedenpitäviin pikkupusseihin ihan järjestyksen takia. Ison laukun molemmissa päädyissä on vielä 3l pienemmät pussit, joissa on taas sellaista tavaraa, joka pitää olla äkkiä käsissä. Laukut on päältä ladattavia, eli vesisateella niihin pyrkii vesi menemään ellei ole huolellinen. Moskon laukut painaa varmaan muovilaukun verran.
Pizzaboksi on mulla muovinen kova laukku ja siellä on kaikki elektroniikka sen takia että ovat lukon takana. Samoin ajatus on että kaadossa perälaukku ottaa kontaktia viimeisenä.