Honda CRF 300L ja CRF 300 rally

[Koheltaja]

Kannattaa varmistaa asia huollosta tai maahantuojalta, KTM:ssä loppuu tehdastakuu jos ei löydy huoltomerkintää heidän järjestelmästä.

Pakkohuollot on perseestä, varsinkin kun monet merkkihuollot on yhtä perseestä työn laadun osalta.

[Hsippe]

Kannattaa sitten muistaa / huomata että se Eu:n ryhmäpoikkeus asetus, mikä mahdollistaa takuunalaisen auton huollon riippumattomassa korjaamossa siten että takuu säilyy, on voimassa vain ja ainoastaan autoilla. Ei siis moottoripyörilla, mönkijöilla tms, eli sellaista takuun säilymis automaattia kuin autopuolella ei näissä ole.

[Kairaaja]

Kannattaa sitten muistaa / huomata että se Eu:n ryhmäpoikkeus asetus, mikä mahdollistaa takuunalaisen auton huollon riippumattomassa korjaamossa siten että takuu säilyy, on voimassa vain ja ainoastaan autoilla. Ei siis moottoripyörilla, mönkijöilla tms, eli sellaista takuun säilymis automaattia kuin autopuolella ei näissä ole.

Näin se minunkin ymmärryksen mukaan on. Kyllä vaan ärsyttää maksaa huolloista hintaa, minkä voi tehdä itsekkin ja luotettavammin/paremmin.

[Kairaaja]

Kerran vuoteen satanen, pari, että saa takuun säilymään, ehkä se on sen arvoista. Jos olisin tosiaan varma, että honda on itsellä takuun päättymiseen saakka, niin en varmasti viesi merkkihuoltoon.

[konttari]

Onkos kukaan asentanut sähkölaitteita CRF 300 L pyörään käyttäen pyörän AUX plugia? Jos on, olisiko tietoa siitä onko tuo Hondan oma liitin, vai käykö mahdollisesti joku muu liitin paikalle. En löytänyt nettikaupasta EU alueelta piuhaa, ja Bike World varaosamyynnillä on takaisinsoittopalvelu...

[Larsanjus]

Asiasta ei oikeasti hajuakaan, mutta pikagooglella löytyi tämä, jos tästä on apua:
https://www.ebay.de/itm/254836816798

[Kairaaja]

Kyllä vaan Honda käy niin kuumana, että pitää tuo mittari asentaa, että osaa reagoida ajoissa
https://www.youtube.com/watch?v=YV_F8jazeeI

[Koheltaja]

Nykyaikaisessa vakiokuntoisessa moottorissa joka on ns. normaali käytössä, ei pitäisi olla ongelmia moottorin lämpöjen kanssa vaikka flekti vähän väliä huutaisikin, se todistaa sen että flekti toimii ja tekee tehtäväänsä. Jos moottori alkaa keittämään normaalissa käytössä niin jotain on vialla ja silloin vika pitää korjata. Jos käyttö on normaalia rankempaa niin jäähdytystä on parannettava ja helpoiten se onnistuu vaihtamalla racing käyttöön tarkoitetut jäähdytysnesteet jotka alentavat lämpötilaa ja niiden kiehupiste on tavallista vesi/glygo seosta korkeampi.

Toki lämpömittaria on kiva katsella, kuten jännitemittaria mutta jos vehkeet on kunnossa niin normi käytössä molemmat on yhtä hyödyllisiä kun kompassi ohjaustangossa.

[Kairaaja]

Nykyaikaisessa vakiokuntoisessa moottorissa joka on ns. normaali käytössä, ei pitäisi olla ongelmia moottorin lämpöjen kanssa vaikka flekti vähän väliä huutaisikin, se todistaa sen että flekti toimii ja tekee tehtäväänsä. Jos moottori alkaa keittämään normaalissa käytössä niin jotain on vialla ja silloin vika pitää korjata. Jos käyttö on normaalia rankempaa niin jäähdytystä on parannettava ja helpoiten se onnistuu vaihtamalla racing käyttöön tarkoitetut jäähdytysnesteet jotka alentavat lämpötilaa ja niiden kiehupiste on tavallista vesi/glygo seosta korkeampi.

Toki lämpömittaria on kiva katsella, kuten jännitemittaria mutta jos vehkeet on kunnossa niin normi käytössä molemmat on yhtä hyödyllisiä kun kompassi ohjaustangossa.

Näin se varmaan on. Saapahan mielelle rauhan kun tietää että ei hätää lämpöjen kanssa. Aion ajaa hondalla talvellakin, silloin näkisi, että on moottori sopivan lämmin, tai ei ole. Tuolloin säätää syylärin pahvia.

[Kairaaja]

Tarakka ja pohjapanssari saapunut. Nyt vaan liian kuuma alkaa asentamaan.

[Kairaaja]

Tarakka ja pohjapanssari saapunut. Nyt vaan liian kuuma alkaa asentamaan.

Nämä asennettu. Asennusaika max.15min. Todella helppoa, kuka vaan saa asennettua.

[Kairaaja]

Aika useasti menee muutaman sadan km.jälkeen muualla maailmassa crf myyntiin. Ensin laitetaan pakoputkea yms. Sitten myydään. Ehkä tämä tosiaan on niin huono joka paikassa.
Kai sitä itse on " boomer" kun maltilliset tehot ja kuulemma kelvoton alusta kelpaavat.

[Juice]

Aika useasti menee muutaman sadan km.jälkeen muualla maailmassa crf myyntiin. Ensin laitetaan pakoputkea yms. Sitten myydään. Ehkä tämä tosiaan on niin huono joka paikassa.
Kai sitä itse on " boomer" kun maltilliset tehot ja kuulemma kelvoton alusta kelpaavat.

Sama juttu 125 monkey kanssa, jatkuvasti pienillä kilsoilla myynnissä. Ehkä heräteostoksia ja tulee "yllätyksenä" että jatkuvaa kinnaamista on maantienopeuksissa eteneminen.

CRF300 oli puolitotinen vaihtoehto tuossa keväällä, päädyin sitten lopulta afrikkalaiseen. Onhan ne ihan eri genren vehkeitä mutta vaivatonta on ajo isommalla kun jaksaa aina mennä.

Keski-ikä vaivaa täälläkin, maamoottorin teho ja huono alusta kelpaa.

[Koheltaja]

Pyörästä luodaan vahvoja mielikuvia netissä ja juutuubissa, on rallya ja sukulaisuutta (hyvin kaukaista) kisapyöriin. Todellisuus voikin olla piinaa kun tajutaan ettei pyörä keuli kuutosella eikä hidastepomppuja suurempia voi ajaa jousituksen pohjaamatta satakiloisella kuskilla.

Jos ostaessa ymmärtää ja hyväksyy pyörän plussat ja miinukset niin 300 on hyvä pyörä, ja jousituksen päivittämisen jälkeen omalle painolle vielä parempi.

[Kairaaja]

Pyörästä luodaan vahvoja mielikuvia netissä ja juutuubissa, on rallya ja sukulaisuutta (hyvin kaukaista) kisapyöriin. Todellisuus voikin olla piinaa kun tajutaan ettei pyörä keuli kuutosella eikä hidastepomppuja suurempia voi ajaa jousituksen pohjaamatta satakiloisella kuskilla.

Jos ostaessa ymmärtää ja hyväksyy pyörän plussat ja miinukset niin 300 on hyvä pyörä, ja jousituksen päivittämisen jälkeen omalle painolle vielä parempi.

Juuri näin. 7tonnilla saa 7tonnin pyörän, ei siltä voi hirveästi vaatiakkaan. Omalla kohdalla odotukset ovat kohdanneet täysin.