KTM 990 adventure

[Tane]

Vaihdoin oman mielenrauhan takia aikanaan sen akselin ja tiivisteet. Ei se oikeesti paha rasti ole. Vie vain aikaa kun joutuu purkaan paljon osia ja vaihtaa molemmat litkut. Siihen on noin 100e vaihtosarja +kopan tiiviste.

[Peltsi]

Tuohon vanhukseen ei vaihtosarjaa ole. Pelkkä stefa ja akseli plus irto-osat. Pari o-rengasta pitänee vielä ostaa.

Joo tuota itekki aatellu että vaihtas niin tietäs. Öljyt ja nesteet ei onneksi maksa paljoa.

Lähinnä arveluttaa että entä jos.... noiden hommien jälkeenki vuotaa.

[Tane]

Jos edelleen vaihdon jälkeen vuotaa, niin tietäs ainakin että ei vuoda sieltä öljyn sekaan.

Kävin heittämässä lenkkiä nyt kun kone takas kasassa. Kylläpä muuttui moottorin luonne!
Aikaisemmin alle 3 tonnin tasaisesti ajaminen oli haastavaa. Ajo oli "nykivää". Aina luullut että se on pyörän luonne.
Tarkastelin tuota hajonnutta kruunua. Siinä on hammaskehän ja "kruunun" mihin kytkinlevyt ottaa kiinni noin 3 asteen välys. Uusi oli ihan jeti. Ei ihme että veto ei tasaista.

Aina vaan syvemmin rakastunut tähän peliin!
Jos ja kun joskus tästä aika jättää, niin onko tälle luonnollista jatkumoa olemassakaan?

[Peltsi]

Ai peijooni kun tuli hyvä miele kun löysin tuon nesteen vuoto paikan. Ihhan letkusta/klemmarista turkahti kun puristelin letkuja. Siitä paksuimmasta.

Vähä päätä raaputtaa taas venttien säätö. Takapytysä on imut tiukat. Kasit vasta mahtuu imujen alle. Nyt kun mulla on ne merkit kannen tasolla ja mäntä ylhäällä ja nokkien "lobet" hieman vastakkain niin se lukitus pultti ei mene perille asti paikalleen. Mulla on vaan kietretangosta tehty ja mutteri stopparina 80mm kohalla. Jää puoli senttiä koholle. Jos merkki ei oo kohallaan niin menee pohjaan. Mikähän mulla on nyt pielesä.

[Tane]

Eikös se tossa 950 pitäs mennä merkin kohdalla ollessaan syvemmälle, ja jos ei ole merkissä niin lukitustanko jää ulommas?

Lukittuuko kammen kierto anyway jos yrität käsin varovasti kääntää?

[Peltsi]

No perskuta. Kävin vielä tallisa ja testasin etupytyn merkille ensin ja sehän meni. Sitten pyöritin takapytyn merkin kohilleen ja kappas niin seki otti pultin umpeen asti. Kummaa. Mutta nyt pääsen huomena säätään.

[timo]

Ai peijooni kun tuli hyvä miele kun löysin tuon nesteen vuoto paikan. Ihhan letkusta/klemmarista turkahti kun puristelin letkuja. Siitä paksuimmasta.

Vähä päätä raaputtaa taas venttien säätö. Takapytysä on imut tiukat. Kasit vasta mahtuu imujen alle. Nyt kun mulla on ne merkit kannen tasolla ja mäntä ylhäällä ja nokkien "lobet" hieman vastakkain niin se lukitus pultti ei mene perille asti paikalleen. Mulla on vaan kietretangosta tehty ja mutteri stopparina 80mm kohalla. Jää puoli senttiä koholle. Jos merkki ei oo kohallaan niin menee pohjaan. Mikähän mulla on nyt pielesä.

Saman homman tein pitkästä aikaa. Ja vain takapytyn imuissa juuri tuon verran säätämistä. Ominaisuusko?
Kampuran merkki saattaa olla pikkaisen hakusessa, jos vääntää väärään suuntaan. Ketjun kiristin antaa silloin periksi, mutta lopputulokseen se ei vaikuta.
Sen merkin, joka on hyvin matala poraus, löytää hyvin myös pitkällä ruuvarilla.
Lukituspultin reijästä lampun kanssa tiiraamalla näkyy myös hyvin.

[timo]

Eikös se tossa 950 pitäs mennä merkin kohdalla ollessaan syvemmälle, ja jos ei ole merkissä niin lukitustanko jää ulommas?

Lukittuuko kammen kierto anyway jos yrität käsin varovasti kääntää?

Siellä on kartiopohjainen poraus johon kartiopäinen lukitusruuvi parin kierroksen jälkeen kevyesti asettuu.
Sen jälkeen kampi ei liiku. Ei siinä voi erehtyä.

[Peltsi]

Jaha. Saipa ne letkut paikalleen lopen. Vähä piti lyhentää paria kun pönkäs jäähytintä ettei saanu pultteja kiinni öljysäiliön kylkeen. Koekäynnistys tehty eikä vuotoja näy.

Laskin käynnistyksen jälkeen öljyt ulos. Mopo oli tyhjäkäynnillä jonku 4 minuuttia ja päälle vähä kaasuttelua. Öljyt haisi bensalle. Määrä ei ollu lisiny. Mistä ruiskukoneesa öljy pääsee läpi. Hanaa ei ole. Neulaventtiiliä ei ole eikä siten voi vuotaa. Kiposa oli alkuun kuplaa, mutta ne katos hetken oottelun päälle. Kuva öljystä pian ulos laskun jälkeen.

[skuikka]

On mahdollista että suutinkin vuotaa mutta kylmästartissa menee aina vähän renkaiden ohi öljyn joukkoon. Luultavimmin se haisee. Haihtuu ajossa.

[Peltsi]

Joo nuo oli ekat Motulin V300 sisäsä niin ei tietoa kuin hyvälle ne yleensä lemuaa ulos tullesa. Jospa se vaikka ois työntäny niin paljo bensaa pyttyyn kun joutu vähä pyörittään. Ei oo ainakaan kuukauteen käytetty.

No uudet rapakot sisään ja tilanne seurantaan. Niin ja tulpat oli ihan normaalin näköset kun olivat irti venojen tarkastuksesa. En kyllä vihtiny vaihtaa kun Iridiumit ja 10tkm vaan menty niillä.

[VilleH]

Käytin omasta -12 Advesta koneen pöydällä kun tiivisteet päästi öljyä ulos. Samalla ko oli kannet pöydällä niin huomasin että pakoventtiilit on molemmissa kansissa valkoiset->laiha seos?

Pyörään on laitettu Remuksen putket, mutta kartta on alkuperäinen. SAS poistettu käytöstä. Muuten vakio.

Jenkkifoorumeilla on pitkät ketjut akra mapista ja niitä lukemalla ei kyllä tule selvyyttä, että onko se kartan vaihto nyt sitten hyödyllistä vai ei. Jotakin pitäisi kuitenkin tuolle omalle pyörälle tehdä koska vahva viittaus että seos on laihalla.

Onko porukka Suomessa vaihdellut ruiskukarttoja tämän
mallin pyörään? Ja onko se akran kartta käytössä mikä löytyy netistä vai jotain omia hyväksi havaittuja sovelluksia? Jenkkiläiset piti akraa huonona siinä mielessä että bensaa alkaa menemään reilusti enemmän, tankillisella ajelee enää vähän reilu 200km.

[Ludwig]

Käytin omasta -12 Advesta koneen pöydällä kun tiivisteet päästi öljyä ulos. Samalla ko oli kannet pöydällä niin huomasin että pakoventtiilit on molemmissa kansissa valkoiset->laiha seos?

Pyörään on laitettu Remuksen putket, mutta kartta on alkuperäinen. SAS poistettu käytöstä. Muuten vakio.

Jenkkifoorumeilla on pitkät ketjut akra mapista ja niitä lukemalla ei kyllä tule selvyyttä, että onko se kartan vaihto nyt sitten hyödyllistä vai ei. Jotakin pitäisi kuitenkin tuolle omalle pyörälle tehdä koska vahva viittaus että seos on laihalla.

Onko porukka Suomessa vaihdellut ruiskukarttoja tämän
mallin pyörään? Ja onko se akran kartta käytössä mikä löytyy netistä vai jotain omia hyväksi havaittuja sovelluksia? Jenkkiläiset piti akraa huonona siinä mielessä että bensaa alkaa menemään reilusti enemmän, tankillisella ajelee enää vähän reilu 200km.

pitää laittaa lisää bensaa jos ottaa ne tehtaan umpipöntöt pois ja laittaa oikeat hyvävetoiset tilalle. kartan vaihto tune-eculla tosi helppoa, aluksi voi laittaa sen akran, ja siinä ruksaa O2:sen eli lambdat päälle. ei mene niin paljon bensaa. muitakin karttoja on - vuosimallin mukaan sopivan laittaa. dynolla säädettyjäkin on, vaikka tyyriin säädön jalkeen niitä ei jaella muille. (tästä on täälläkin mieltä pahoitettu, en mene siihen sen enempää)
vaikka kuinka suivais niin lämpimästi kehotan lukemaan tune ecu jutut, ja tämänkin piiiitkän jeremiaadin läpi, on kokemusta tarjolla 10v ajalta!

linkkien toiminta voi olla huteraa, on matkalla polut vaihtuneet, huomaan...

tune ecukin meni faskistipukkiin ja telefooniappiin rahaa kerään, mutta se vanha proke toimii kyllä pc:llä edelleen. siis puhilla voi olla kiva säätää konetta? ite oon niin gammalmodig, että pitää olla oikee tiekone läppis että arvaa konetta säädellä.

https://tuneecu.net/TuneECU_En/index.html

viewtopic.php?f=6&t=24639

ilmaisappi puhiin, näkee koneen arvot ajossa, ja saa virheet nollattua (ei enää löydy playstoresta):
https://apkpure.com/ecu-sensors/com.ktmbtsensors

josko noi nyt ensin kurkit?
.

[skuikka]

Tuossa on 100 tonnia ajetun 950:n pakovenat. Täyskaasulambda 0.9, maantieköröttely 0.95-1 välissä.
En sano ettei kannata säätää mutta valkoisista venoista ei kannata jännätä.

[MP@]

Valkoinen väri tulee palaneesta voiteluöljystä.Mitä harmaampi sen vähemmän öljyrenkaat päästää läpi.Jos venttiiliohjurit on kuluneet tulee väri vaihtumaa mustemmaksi ylempää.