KTM 790/890 Adventure

[an13]

Kyllä 790 kuvissa näyttäisi vaativan Seat Concepts 30mm korotetun suoran comfort satulan ja Bosley pegz 30mm madalletut jalkatapit, mutta eiköhän niitä ala saamaan sitten.

[Koheltaja]

Germaniassa 12700€ eli saman hintainen kun 790 Duke täällä, siihen vielä autoparatiisivero päälle https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... scopeId=MB

[Mika TA-91]

Germaniassa 12700€ eli saman hintainen kun 790 Duke täällä, siihen vielä autoparatiisivero päälle https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... scopeId=MB

Ja R 1.000€ päälle: https://suchen.mobile.de/motorrad-inser ... arSellerAd

Vertasitkin Suomen Duken hintaa eli nyt alkaa hinta pelottaa (790 Duke hintaero Suomi Saksa luokkaa 4.000€...)

Eli jos menee samalla suhteella niin perusversio on täällä (16.500 €) ja silloin R 18.000€ (tyyliin 17.995€) niin ei hyvältä näytä: Bemari (850 GS alkaen 16.350€) ja Tiikeri (800 pinnavanteelliset alkaen 17.990€), toivottavasti näin EI käy....

[mek]

Jos asettuu maahantuojan tai jälleenmyyjän housuihin, on vaikea keksiä, miksi tuo pitäisi hinnoitella kasi-gesdua tai -tiikeriä edullisemmaksi. Riittää, kun on suurin piirtein samaa hintaluokkaa, ominaisuuksista tai hinnasta ei silloin myynnin pitäisi olla kiinni.

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla

[Mika TA-91]

Jos asettuu maahantuojan tai jälleenmyyjän housuihin, on vaikea keksiä, miksi tuo pitäisi hinnoitella kasi-gesdua tai -tiikeriä edullisemmaksi. Riittää, kun on suurin piirtein samaa hintaluokkaa, ominaisuuksista tai hinnasta ei silloin myynnin pitäisi olla kiinni.

Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla

Mun moka kun meni Suomi ja Saksa Duke sekaisin (kts. yllä muokattuna).

Hetken jo toivoin että olisi ollut paremmassa hintaluokassa, koska kyllä tuo 17k€ alkaa olla törkeän hinnan tasolla näistä vehkeistä...

[an13]

Näinköhän lopettavat 1090:n turhana välimallina jolloin 790 voi laittaa 1090 hintaiseksi ja 1290n jättää reilusti kalliimmaksi. Ei ole pakko painaa 790:stä tuon 1090 hinnan alle.

[EkiHoo]

Tassa kun koettanut zoomailla josko viela mopon laittas niin onko olemassa minkaanlaista faktaa 1090 R vs 790 R painoista ? Noista ilmoitetuista kun ota oikeasti selvaa ennen kuin joku on kayttanyt puntarilla.

E

[Jänkhä]

Suositushinta onneksi vain 18490€ jäi pyörä vaihtamatta, 690 onkin ihan hyvä vielä tässä kohtaa.

[Sauli]

Suositushinta onneksi vain 18490€ jäi pyörä vaihtamatta, 690 onkin ihan hyvä vielä tässä kohtaa.

Osasin tuota hinnoittelua odottaa, siksipä ostin viimeisen uuden 690 mitä vielä löytyi syksyllä. Eikä ole tft näyttöä tai luistonestoa mitä pitäis säädellä eri alustoilla.

[_JPA_]

Kyllähän tuo vähän pitkäksi meni omaan budjettiin. Jospa Yamaha olisi inhimillisemmin hinnoiteltu.

[LightSpeed]

Laskeekohan hinta sitten kun tuotanto siirtyy kiinaan?

[Ana]

Laskeekohan hinta sitten kun tuotanto siirtyy kiinaan?

Ehkä sit ku saa honkkarista ja tokmannista

[Koheltaja]

Laskeekohan hinta sitten kun tuotanto siirtyy kiinaan?

Tuskin.

KTM on rakentanut brändiä vuosien ajan. Ensin tehtiin nopeita ja menestyviä pyöriä, haalittiin tunnettuja tuotteit pyörän ympärille, ajettavuus on jo määrite kun puhutaan KTM:stä, kesto/luotettavuus on parantunut vuosien saatossa merkittävästi jne..

Ei ole mitään syytä alkaa dumppaamaan hintoja alas koska on saavutettu tietynlainen sporttisen premium merkin status jolle ei ole suoranaista kilpailijaa joka tekee pelkästään sport henkisiä pyöriä. Hieman vastaava tilanne kun autopuolella on BMW:n kanssa missä autojen sporttisuus on vahvasti läsnä koko mallisarjassa.

Lisäksi kun huomataan että kysyntää on enemmän kun tuotanto ehtii tehdä niin silloin on ihan turha alkaa pudottamaan hintoja alas, varsinkaan pyörästä joka on lanseerattu kallilla hinnalla. Sehän veisi pohjan tuotteen uskottavuudesta jos yhtäkkiä hinta putoaisi 30-40%. Monet valmistajat on siirtäneet tuotantoa halpoihin maihin ilman hinnanpudotuksia, jos tuotto kasvaa niin se menee osakkeenomistajille, ei tuotteesta maksaville asiakkaille.

[Maash]

Ei ole mitään syytä alkaa dumppaamaan hintoja alas koska on saavutettu tietynlainen sporttisen premium merkin status jolle ei ole suoranaista kilpailijaa joka tekee pelkästään sport henkisiä pyöriä. Hieman vastaava tilanne kun autopuolella on BMW:n kanssa missä autojen sporttisuus on vahvasti läsnä koko mallisarjassa.

BMW ja sporttisuus (autoissa) on nykypäivänä ehkä jo hieman elähtänyt käsite, sillä generaatio toisensa jälkeen se sporttisuus on enemmän lipsunut mersumaiseen luksukseen. Meinaan että aiemmin ite tinkasin bimmerin puolesta sen hauskan ajettavuuden puolesta, mutta nykyään vaimo äänestää (ja iteasiassa omistaa perheen nykyisen bimmerin) sen mukavuuden takia. Ja kun seuraa automediaa sekä ulkomailla ja kotopuolessa, niin tämä ei ole pelkkä oma huomio. Luksus != sporttinen.

Mutta komppaan kyllä tuon kottaraisen imagon ja sporttisuuden suhteen. Tuskimpa heillä on tarvetta alkaa siirtämään tuotantoa halpamahin. Se laskisi imagoa eikä massoilla katteen saanti olisi välttämättä toisi sen parempaa tulosta varsinkiin pitkällä tähtäimellä. Sen sijaan jonkin tytärmerkin perustaminen/hankkiminen joka hoitaisi sen osion on sitten toinen juttu.

[Koheltaja]

Kyllä ne M-sarjalaiset jaksaa aina hymyilyttää sporttisuudellaan, muut mallit menee sen mukaan mitä suurin osa haluaa, aivan kuten adventurepyörissä, suurin osa äänestää 790 ja AT kaltaisten matkapyärien puolesta ja sivilisoidut rallipyörät loistavat poissaolollaan vähäisen kiinnostuksen takia.