Tästä varmasti on yhtä monta mielipidettä, kuin on säätäjääkin, mutta kaikki ovat varmastikin samaa mieltä että ohjekirjan 3-4cm vapaa on liian vähän. Muut kirjatkoon oman tyylinsä listaan alapuolelle, niin eiköhän löydy "kultainen" keskitie.
Yksi tapa on kiristää ketjut niin, että ne koskettavat ketjulaahaimen takaosaa alapuolelta painettaessa.
Kuulkaas herrasväki. Epäilen että RD07 mallisessa mopottimessani jäähdyttimen tuulettaja ei toimi oikein. Mietin tässä, asiaa mitenkään etukäteen katselematta... Voisiko sen testata ottamalla piuhat irti ja syöttämällä suoraan akulta virtaa napoihin? Epäilen siis että termostaatti/katkaisija olisi viallinen.
Lisäksi, kävi sellainen temppu että virtalukko alkoi temppuilemaan ja huomasin että pohjassa olevat nastat oli hapettuneet ja johdot jäi käteen. Joten korvasin sen sitten ihan ON/OFF katkaisijalla. Täältähän se tuuletinkin saa virtansatuota sinikeltaista johtoa pitkin.
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
Muun merkkisissä ajoneuvoissa olen tavannut noiden ohjauksesta vain kytkimiä. Elikkä lämpötila kun on riittävän suuri, niin kärjet yhdistyy. Kotarissani ainakin johdot yhdistämällä lähtee tuuletin päälle, siis anturin piuhat yhteen.
Sergey kirjoitti:Epäilen että RD07 mallisessa mopottimessani jäähdyttimen tuulettaja ei toimi oikein. Mietin tässä, asiaa mitenkään etukäteen katselematta... Voisiko sen testata ottamalla piuhat irti ja syöttämällä suoraan akulta virtaa napoihin? Epäilen siis että termostaatti/katkaisija olisi viallinen.
Voi, vihreä on maa ja sinikeltainen +12V. Varmuuden vuoksi kannattaa laittaa piirikaavion mukainen etusulake syöttävään plusjohtoon testauksen ajaksi.
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Edelliseen keskusteluun liittyen, millaisia lämpötiloja teillä AT:n lämpömittari näyttää näillä keleillä? Omassa mittari on miltei pohjassa, vaikka olisi juuri ajanut 100km lenkin. Viisari yllä nousee, muttei lähellekään edes neljäsosaan asteikolla.
"We have to stop because, it came something stone or something through seat. Up in the ass of Timo"
Tumpeelo kirjoitti:Edelliseen keskusteluun liittyen, millaisia lämpötiloja teillä AT:n lämpömittari näyttää näillä keleillä? Omassa mittari on miltei pohjassa, vaikka olisi juuri ajanut 100km lenkin. Viisari yllä nousee, muttei lähellekään edes neljäsosaan asteikolla.
Juuri ja juuri asteikon alalaitaan nousee. Sitten pari minuuttia tyhjäkäynnillä ja nousee yli puolenvälin joka kyllä laittaa epäilyttämään toimiiko flekti ollenkaan. Pitäis valvotuissa olosuhteissa varmistaa ettei vaan keitä.
Flekti käynnistyy vasta kun lämmöt on ihan tapissa. Pakkokatkaisin flektille ei ole ollenkaan huono juttu. Muistelen että flektille tulee jatkuva virta ja kun lämpötila-anturi aukeaa niin virtapiiri sulkeutuu ja flekti käynnistyy. Flektille vaan toinen maajohto katkaisimen kautta.
Korjatkaa jos olen väärässä.
”On se kumma kun tehdään kunniaa sille joka löi jalkansa poikki.
Vaan se jolla on päässä huminaa, sitä poloista häpeää kaikki.” Timo Rautiainen & Neljäs Sektori
Noin se on Sergeyn laittaman piirikaavion mukaan, eli flektille on jatkuva +12V ja maalla kytketään päälle. Eli rinnakkainen kytkin maapuolelle. Saapa sitten suoylityksiin jatkuvan huminan päälle, ja eihän sitä tiedä vaikka karkottaisi hyttysiä..
Gone but not forgotten: Yamaha DT125LC -85, Honda NX650 Dominator -93, Suzuki DR800 Big -90, Suzuki DR350S -94, BMW R80G/S Paris-Dakar -85, Honda Africa Twin -90, Honda Africa Twin -97, BMW R1150GS -01, Honda XR400R -98, Honda XRV650 -89
Juice kirjoitti:Juuri ja juuri asteikon alalaitaan nousee. Sitten pari minuuttia tyhjäkäynnillä ja nousee yli puolenvälin joka kyllä laittaa epäilyttämään toimiiko flekti ollenkaan. Pitäis valvotuissa olosuhteissa varmistaa ettei vaan keitä.
Lähetetty minun SM-J330F laitteesta Tapatalkilla
Mun pyörästä huolto tai edellinen omistaja jättänyt flektin maajohdon irti. Ihmettelin, kun flekti ei pyöri lainkaan.
Raisu MM -78/ Vespa ET4 125/ Aprilia Pegaso 650/ Honda Africa Twin 750
Eihän kellään ole jäänyt ylimääräistä takakeppiä -98 malliseen RD07:n?
Mulla olisi teoriassa ylimääränen vakio keppi (huoltamaton) , mutta jos on tarvetta vaihtaa niin itse ainakin suositteln paremman iskarin laittoa, tekee ajamisen niin paljon paremmaksi
Vakiokepistä saa aika hyvän kun sen huoltaa ja shimmittää uusiksi, jos on säiliötön malli niin siihen voi laittaa letkun/säiliön jos huollosta sellainen sattuu nurkista löytymään, silloin pääsee säätämään puristusvaimennuksen tarpeen mukaan ja säätö vaikuttaa jonkin verran myös paluuvaimennukseen. Kustannukset oletettavasti jossain 100-200€ välissä ja sillä ei uutta keppiä saa ostettua.
Olen tilaamassa Bosleyltä - 40 jalkatappeja. Kannattaakos noi ottaa XL versiona, kun kokoa on 187 ja kenkä suunnilleen 46? Mitään vauhtiajoa kivikoiden välissä tuskin tuun ajamaan, joten leveydestä ei liene haittaa?
"We have to stop because, it came something stone or something through seat. Up in the ass of Timo"
